你的車用的是哪家電池？國產新能源車電池配套大揭秘

在當今新能源汽車時代，電動汽車的車主們都在談論電動汽車能用多久。我的車充電需要多長時間？怎樣怎樣然而，我認為大多數車主對他們的汽車只了解一點點。至于你的車使用的是哪家電源制造商的電池？恐怕還不清楚。今天，我們將迎來國產主流電池的大起大落。讓我們看看哪款電池的銷量最高，匹配的車型有哪些？你的電動車是誰的電池？

第一當代安培科技有限公司有限公司成立于2011年，公司總部位于福建寧德。該公司開發和生產電動汽車和儲能系統，如電動汽車電池模塊、電動汽車電池系統、動力系統、大型電網儲能系統、智能電網儲能和分布式家庭儲能系統。

當代安培科技有限公司的主營業務收入來自動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料的銷售。其中，動力電池系統銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，分別占主營業務收入的94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。這些數據也讓市場感受到了動力電池行業的過度增長。2016年至2017年，當代安培技術有限公司連續兩年躋身全球動力電池公司前三名。在國內品牌客戶方面，當代安培科技有限公司與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福奇集團、湖南中車、東風集團、長安集團等行業領先汽車企業保持著長期的戰略合作。在國際品牌客戶方面，當代安培科技股份有限公司已進入寶馬、大眾等世界級車企的供應體系，也是為數不多的為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的國內供應商。同時，當代安培科技有限公司與蔚來汽車等新興車企（包括互聯網車企和智能車企）合作，積極布局智能汽車領域。代表車型：榮威ERX5

最近從RX5衍生出來的兩款車型，可謂是近期新能源行業的網紅。其中，榮威eRX5的插電式混合動力版采用雙電機驅動，TM電機為主要驅動電機，峰值功率為76馬力，峰值扭矩為318牛米。與發動機串聯的ISG電機具有41馬力的峰值功率和150牛米的峰值扭矩。榮威eRX5搭載1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kW。采用EDU智能電驅動變速箱，最大扭矩達到704牛米。

一種是插電式混合動力，另一種是純電動。兩者都有共同的電池系統，均來自當代安培技術有限公司。插電式混合動力版的eRX5使用12kWh的電池組，而純電動eRX5使用48.5kWh的電池組。比亞迪2號

以電池技術起家的比亞迪在制造新能源汽車領域擁有幾乎完全封閉的生產鏈，這是比亞迪與其他汽車制造商相比的最大優勢。作為新能源汽車的核心，動力電池的生產是比亞迪最重要的部分。除了一些陽極材料和電池隔膜外，其他電池生產的主要材料都由比亞迪自己完成。這種模式有利于電池從材料到成品的完全控制，電池組的一致性和可靠性非常高。2016年，比亞迪的電池出貨量達到8.23GWh，成為全球第二大電池制造商和中國第一大電池制造商。然而，目前，幾乎所有的電池……

比亞迪生產的汽車被用于他們自己的品牌車型。隨著比亞迪在2017年推出多款搭載三元鋰電池的車型，比亞迪一直堅持的磷酸鐵鋰電池技術路線發生了變化。代表車型：比亞迪秦EV

比亞迪秦EV300仍然搭載比亞迪自己的磷酸鐵鋰電池。最大電機為160千瓦（218馬力），最大電機為310牛米。0-100公里加速耗時7.9S。300公里的綜合巡航里程數據足以滿足普通家庭的日常出行。得益于三電成熟的核心技術，綜合工況下300公里的續航里程基本可以滿足日常用車需求。

第三家國軒高新合肥國軒高技術電力能源有限公司（以下簡稱“國軒高科”）成立于2005年，由珠海市國軒貿易有限公司、有限公司和有限公司共同發起，主營產品為磷酸亞鐵鋰動力電池和三元鋰電池。

2017年，國軒高新正在成長為一家生態動力電池企業。國軒高科通過在產業鏈上的廣泛布局和產業的垂直整合，不斷加強上下游協同發展，統籌兼顧、共謀發展，實現了從單一動力電池企業向電動汽車產業鏈生態企業的轉型。代表車型：北汽EC系列EC180是一款“土生土長”的純電動汽車，由北汽新能源獨家純電動平臺打造。EC180在設計之初就充分考慮了電池布置、整車重量分布和車內空間之間的平衡，比最常見的“油改電”汽車更好。然而，專屬平臺和原生設計也增加了EC180的研發成本，北汽新能源不得不降低配置水平來控制整車成本。

在動力方面，EC180配備了一臺最大功率為41馬力、峰值扭矩為140牛米的電機。動力來自容量為20.3kWh的電池組。根據官方數據，EC180車型的最大巡航里程為180公里，而NEDC車型的最大續航里程為156公里，最高速度超過100公里/小時。不過，新車只支持慢速充電，充電過程最長需要7個小時。

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第四富能科技富能科技最初誕生于美國的Farasis，與CATL當代安培技術有限公司類似。富能科技繼承美國Farasis多年的技術積累，成功在動力電池行業站穩腳跟。據了解，孚能科技的三元軟包裝動力電池技術處于世界領先地位。該公司于2014年底開始批量生產220Wh/Kg動力電池，并于2017年推出240Wh/Kg新產品。同時，公司也在儲備能量密度更高的動力電池產品，幫助下游客戶不斷提高新能源汽車的競爭力。

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孚能科技主要從事新能源汽車鋰離子動力電池和車輛控制系統的研發。公司現有產能達到5GWh。10GWh項目的第三階段也在迅速推進，并將于2018年逐步投產。2017年12月20日，孚能科技與北汽集團簽署了一系列協議，包括：為期五年的100萬塊電池戰略采購協議、加入北京新能源汽車技術創新中心的協議、與北汽新能源的合資電池工廠協議以及電池回收領域的戰略合作協議。在這份協議中，孚能科技與北汽簽署了“100萬電池五年戰略采購協議”，這是我國新能源領域最大的單筆采購訂單……

到目前為止的中國。代表車型：北汽新能源EU400

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動力方面，新車將采用孚能科技的三元鋰電池和電機組成的動力系統，其中電池組容量為54.4kW·h，能量密度高達125 Wh/kg；

電機的最大功率為136Ps，峰值扭矩為260Nm。定速巡航續航里程可達460公里，城市綜合工況巡航續航里程360公里。在充電方面，新車僅需48分鐘即可將電池從30%充電至80%。

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5號自行車電池自行車電池成立于2001年，總部位于廣東省深圳市龍崗區。現已發展成為集鋰離子電池、電動汽車和電池回收三大核心業務于一體的國際領先新能源企業。自行車電池在深圳和鄭州都有研發和生產基地。

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2015年，比克電池率先推動智能制造升級，構建動力電池智能制造體系，實現生產過程管理的平臺化、服務化、智能化。在鄭州比克基地，基于人工智能技術，建成了自動化、智能化無人車間，生產線和技術處于國內領先水平。2017年，在工信部裝備工業司公布的智能制造試點示范項目中，比克電池在98家企業中脫穎而出，與其他5家企業一起成為動力電池智能制造試點試點示范項目。通過智能制造升級，截至2017年底，深圳和鄭州的BIC電池總產能達到8GWh。代表車型：眾泰E200

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至于動力系統，眾泰E200配備了一臺最大輸出82馬力、峰值扭矩170牛米的永磁電機。官方標稱巡航里程約為220公里，最高速度可達120公里/小時，慢速充電需要6-8小時才能充滿電。快速充電只需要半個小時。該車搭載了由BIK提供的24.5kWh三元鋰離子電池，不僅在續航性能上令人驚訝，而且還依靠豐富的電能為整車的各種技術配置提供動力。目前補貼價格僅為5.98萬元，可以說是相當劃算了。

6在新能源汽車的今天，電動汽車的車主們都在談論汽車能用多久。我的車充電需要多長時間？怎樣怎樣然而，我認為大多數車主對他們的汽車只了解一點點。至于你的車使用的是哪家電源制造商的電池？恐怕還不清楚。今天，我們將迎來國產主流電池的大起大落。讓我們看看哪款電池的銷量最高，匹配的車型有哪些？你的電動車是誰的電池？

第一當代安培科技有限公司有限公司成立于2011年，公司總部位于福建寧德。該公司開發和生產電動汽車和儲能系統，如電動汽車電池模塊、電動汽車電池系統、動力系統、大型電網儲能系統、智能電網儲能和分布式家庭儲能系統。

當代安培科技有限公司的主營業務收入來自動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料的銷售。其中，動力電池系統銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，分別占主營業務收入的94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。這些數據也讓市場感受到了動力電池行業的過度增長。2016年至2017年，當代安培技術有限公司連續兩年躋身全球動力電池公司前三名。在國內品牌客戶方面，當代安培科技股份有限公司與國內領先的汽車企業保持著長期的戰略合作……

如宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福奇集團、湖南中車、東風集團和長安集團。在國際品牌客戶方面，當代安培科技股份有限公司已進入寶馬、大眾等世界級車企的供應體系，也是為數不多的為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的國內供應商。同時，當代安培科技有限公司與蔚來汽車等新興車企（包括互聯網車企和智能車企）合作，積極布局智能汽車領域。代表車型：榮威ERX5

最近從RX5衍生出來的兩款車型，可謂是近期新能源行業的網紅。其中，榮威eRX5的插電式混合動力版采用雙電機驅動，TM電機為主要驅動電機，峰值功率為76馬力，峰值扭矩為318牛米。與發動機串聯的ISG電機具有41馬力的峰值功率和150牛米的峰值扭矩。榮威eRX5搭載1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kW。采用EDU智能電驅動變速箱，最大扭矩達到704牛米。

一種是插電式混合動力，另一種是純電動。兩者都有共同的電池系統，均來自當代安培技術有限公司。插電式混合動力版的eRX5使用12kWh的電池組，而純電動eRX5使用48.5kWh的電池組。比亞迪2號

以電池技術起家的比亞迪在制造新能源汽車領域擁有幾乎完全封閉的生產鏈，這是比亞迪與其他汽車制造商相比的最大優勢。作為新能源汽車的核心，動力電池的生產是比亞迪最重要的部分。除了一些陽極材料和電池隔膜外，其他電池生產的主要材料都由比亞迪自己完成。這種模式有利于電池從材料到成品的完全控制，電池組的一致性和可靠性非常高。2016年，比亞迪的電池出貨量達到8.23GWh，成為全球第二大電池制造商和中國第一大電池制造商。然而，目前比亞迪生產的電池幾乎全部用于其自有品牌車型。隨著比亞迪在2017年推出多款搭載三元鋰電池的車型，比亞迪一直堅持的磷酸鐵鋰電池技術路線發生了變化。代表車型：比亞迪秦EV

比亞迪秦EV300仍然搭載比亞迪自己的磷酸鐵鋰電池。最大電機為160千瓦（218馬力），最大電機為310牛米。0-100公里加速耗時7.9S。300公里的綜合巡航里程數據足以滿足普通家庭的日常出行。得益于三電成熟的核心技術，綜合工況下300公里的續航里程基本可以滿足日常用車需求。

第三家國軒高新合肥國軒高技術電力能源有限公司（以下簡稱“國軒高科”）成立于2005年，由珠海市國軒貿易有限公司、有限公司和有限公司共同發起，主營產品為磷酸亞鐵鋰動力電池和三元鋰電池。

2017年，國軒高新正在成長為一家生態動力電池企業。國軒高科通過在產業鏈上的廣泛布局和產業的垂直整合，不斷加強上下游協同發展，統籌兼顧、共謀發展，實現了從單一動力電池企業向電動汽車產業鏈生態企業的轉型。代表車型：北汽EC系列EC180是一款“土生土長”的純電動汽車，由北汽新能源獨家純電動平臺打造。在設計之初，EC180充分考慮了電池布置、整車重量分布和內飾之間的平衡……

ce，這比最常見的“油改電”汽車要好。然而，專屬平臺和原生設計也增加了EC180的研發成本，北汽新能源不得不降低配置水平來控制整車成本。

在動力方面，EC180配備了一臺最大功率為41馬力、峰值扭矩為140牛米的電機。動力來自容量為20.3kWh的電池組。根據官方數據，EC180車型的最大巡航里程為180公里，而NEDC車型的最大續航里程為156公里，最高速度超過100公里/小時。不過，新車只支持慢速充電，充電過程最長需要7個小時。

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第四富能科技富能科技最初誕生于美國的Farasis，與CATL當代安培技術有限公司類似。富能科技繼承美國Farasis多年的技術積累，成功在動力電池行業站穩腳跟。據了解，孚能科技的三元軟包裝動力電池技術處于世界領先地位。該公司于2014年底開始批量生產220Wh/Kg動力電池，并于2017年推出240Wh/Kg新產品。同時，公司也在儲備能量密度更高的動力電池產品，幫助下游客戶不斷提高新能源汽車的競爭力。

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孚能科技主要從事新能源汽車鋰離子動力電池和車輛控制系統的研發。公司現有產能達到5GWh。10GWh項目的第三階段也在迅速推進，并將于2018年逐步投產。2017年12月20日，孚能科技與北汽集團簽署了一系列協議，包括：為期五年的100萬塊電池戰略采購協議、加入北京新能源汽車技術創新中心的協議、與北汽新能源的合資電池工廠協議以及電池回收領域的戰略合作協議。在這份協議中，孚能科技與北汽簽署了“100萬電池五年戰略采購協議”，這是迄今為止中國新能源領域最大的單筆采購訂單。代表車型：北汽新能源EU400

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動力方面，新車將采用孚能科技的三元鋰電池和電機組成的動力系統，其中電池組容量為54.4kW·h，能量密度高達125 Wh/kg；

電機的最大功率為136Ps，峰值扭矩為260Nm。定速巡航續航里程可達460公里，城市綜合工況巡航續航里程360公里。在充電方面，新車僅需48分鐘即可將電池從30%充電至80%。

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5號自行車電池自行車電池成立于2001年，總部位于廣東省深圳市龍崗區。現已發展成為集鋰離子電池、電動汽車和電池回收三大核心業務于一體的國際領先新能源企業。自行車電池在深圳和鄭州都有研發和生產基地。

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2015年，比克電池率先推動智能制造升級，構建動力電池智能制造體系，實現生產過程管理的平臺化、服務化、智能化。在鄭州比克基地，基于人工智能技術，建成了自動化、智能化無人車間，生產線和技術處于國內領先水平。2017年，在工信部裝備工業司公布的智能制造試點示范項目中，比克電池在98家企業中脫穎而出，與其他5家企業一起成為動力電池智能制造試點試點示范項目。通過智能制造升級，截至2017年底，深圳和鄭州的BIC電池總產能達到8GWh。代表車型：眾泰E200

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至于動力系統，眾泰E200配備了一臺最大輸出82馬力、峰值扭矩170牛米的永磁電機。官方標稱巡航里程約為220公里，最高速度可達120公里/小時，慢速充電需要6-8小時才能充滿電。快速充電只需要半個小時。該車搭載了由BIK提供的24.5kWh三元鋰離子電池，不僅在續航性能上令人驚訝，而且還依靠豐富的電能為整車的各種技術配置提供動力。目前補貼價格僅為5.98萬元，可以說是相當劃算了。

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標簽：比亞迪榮威榮威eRX5眾泰寶馬

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