滴滴勇做「接盤俠」，小藍單車「起死回生」

回歸生活不僅是一種“燒腦戲”，而且任何人都不應該對商業世界中突然發生的事情感到太驚訝。17日，一輛瀕臨破產的藍色小自行車出現在滴滴出行App的“自行車”入口。算上ofo，用戶現在可以使用滴滴應用程序同時解鎖兩個品牌的自行車。這輛藍色的小自行車將由滴滴開。點擊“自行車”后，您可以看到掃碼車的入口。其中，ofo單車和小藍單車均支持芝麻信用認證和免押金騎行。據滴滴介紹，原本瀕臨倒閉的小藍單車已經被他們接管，而滴滴已經修復的小藍自行車正在陸續返城。然而，也許是因為最初的推出，滴滴出行的“自行車”入口主要可以看到小黃的身影。

Ofo此前已經進入滴滴應用的入口，小藍單車的復活可能出乎一些用戶的意料。為此，滴滴制作了“小藍單車復活”H5頁面。輸入手機號碼并點擊“復活”按鈕后，用戶將收到滴滴贈送的三張自行車折扣券。

那么，小藍單車“復活”后的體驗是什么呢？不幸的是，在我們辦公室所在的朝外SOHO附近，包括地鐵站和公交車站，都沒有發現藍色的小自行車。然后我用滴滴App掃碼解鎖了一輛ofo共享單車，體驗和以前一樣。有趣的是，也許是擔心用戶知道現階段小藍單車的數量非常少，滴滴今天下午簡單地將其應用程序中的自行車圖標顏色改為白色，用戶將無法在滴滴應用程序上區分ofo和小藍單車。

共享單車將押金改為滴滴代金券押金的問題一直是很多人爭論的焦點。滴滴這次相當令人耳目一新，ofo和小藍單車都支持免押金騎行。然而，當我看到這一點時，我無法回避一個話題，那就是之前的存款怎么辦？

滴滴與小藍單車托管合作通知書顯示，小藍單車的品牌、押金和欠款仍歸小藍本人所有。滴滴能做的就是將之前小藍單車的押金、特權卡和充值余額轉換成等價的滴滴出行優惠券或自行車優惠券。如果您不能接受，您可以繼續與小藍單車溝通。據我了解，現階段暫時不可能以原來的方式退還押金。用戶所能做的就是在滴滴應用中消費這些錢。這并不比強迫消費好多少。滴滴支持小藍，與ofo的矛盾無法解決？如果背后沒有特殊原因，一家公司就永遠不會隨便復活。滴滴選擇支持小藍單車，也有他們的考慮。最重要的一點是，他們已經與ofo產生了很大的分歧。關于ofo可能與摩拜合并的猜測從未停止，但直到今天才成真。除了其他外部因素外，ofo本身是否接受合并還很難說。對于滴滴來說，共享單車是其出行故事的重要組成部分。如果他們不能掌握控制權，他們就無法將共享單車完全納入他們的出行系統。例如，去年11月，滴滴派駐ofo的三名高管“休假”，這也被視為兩家公司爭奪控制權的結果。

由于ofo不同于其自身的發展路線，這是再次支持“親滴滴”共享單車企業的有效途徑。在這種情況下，瀕臨破產的藍色小自行車將復活。更重要的是，滴滴可能不僅僅做這方面的準備。盡管他們一再否認，但關于他們自己生產共享單車的傳言在過去兩天一直很熱。從滴滴自己的角度來看，重新支持小藍單車的復興并不會改變滴滴原有的出行戰略布局，他們仍然希望打造一個覆蓋多個場景的全平臺。對于像共享單車這樣的高頻場景……

g、 滴滴永遠不會放棄。他們想做的是優化體驗，降低使用門檻，最終達到搶占流量的目的。因此，這次是免押金乘車。

共享單車的下半場，已經被談論了這么長時間，仍然充滿了故事。在大量公司倒閉的同時，小藍單車意外上演了一場“幫幫我”。按照這樣的節奏，共享單車的下一輪亂象是不可避免的。回歸生活不僅是一種“燒腦戲”，而且任何人都不應該對商業世界中突然發生的事情感到太驚訝。17日，一輛瀕臨破產的藍色小自行車出現在滴滴出行App的“自行車”入口。算上ofo，用戶現在可以使用滴滴應用程序同時解鎖兩個品牌的自行車。這輛藍色的小自行車將由滴滴開。點擊“自行車”后，您可以看到掃碼車的入口。其中，ofo單車和小藍單車均支持芝麻信用認證和免押金騎行。據滴滴介紹，原本瀕臨倒閉的小藍單車已經被他們接管，而滴滴已經修復的小藍自行車正在陸續返城。然而，也許是因為最初的推出，滴滴出行的“自行車”入口主要可以看到小黃的身影。

Ofo此前已經進入滴滴應用的入口，小藍單車的復活可能出乎一些用戶的意料。為此，滴滴制作了“小藍單車復活”H5頁面。輸入手機號碼并點擊“復活”按鈕后，用戶將收到滴滴贈送的三張自行車折扣券。

那么，小藍單車“復活”后的體驗是什么呢？不幸的是，在我們辦公室所在的朝外SOHO附近，包括地鐵站和公交車站，都沒有發現藍色的小自行車。然后我用滴滴App掃碼解鎖了一輛ofo共享單車，體驗和以前一樣。有趣的是，也許是擔心用戶知道現階段小藍單車的數量非常少，滴滴今天下午簡單地將其應用程序中的自行車圖標顏色改為白色，用戶將無法在滴滴應用程序上區分ofo和小藍單車。

共享單車將押金改為滴滴代金券押金的問題一直是很多人爭論的焦點。滴滴這次相當令人耳目一新，ofo和小藍單車都支持免押金騎行。然而，當我看到這一點時，我無法回避一個話題，那就是之前的存款怎么辦？

滴滴與小藍單車托管合作通知書顯示，小藍單車的品牌、押金和欠款仍歸小藍本人所有。滴滴能做的就是將之前小藍單車的押金、特權卡和充值余額轉換成等價的滴滴出行優惠券或自行車優惠券。如果您不能接受，您可以繼續與小藍單車溝通。據我了解，現階段暫時不可能以原來的方式退還押金。用戶所能做的就是在滴滴應用中消費這些錢。這并不比強迫消費好多少。滴滴支持小藍，與ofo的矛盾無法解決？如果背后沒有特殊原因，一家公司就永遠不會隨便復活。滴滴選擇支持小藍單車，也有他們的考慮。最重要的一點是，他們已經與ofo產生了很大的分歧。關于ofo可能與摩拜合并的猜測從未停止，但直到今天才成真。除了其他外部因素外，ofo本身是否接受合并還很難說。對于滴滴來說，共享單車是其出行故事的重要組成部分。如果他們不能掌握控制權，他們就無法將共享單車完全納入他們的出行系統。例如，去年11月，滴滴派駐ofo的三名高管“休假”，這也被視為兩家公司爭奪控制權的結果。

由于ofo不同于其自身的發展路線，這是一種有效的方式來支持……

再次成為“親滴滴”的共享單車企業。在這種情況下，瀕臨破產的藍色小自行車將復活。更重要的是，滴滴可能不僅僅做這方面的準備。盡管他們一再否認，但關于他們自己生產共享單車的傳言在過去兩天一直很熱。從滴滴自己的角度來看，重新支持小藍單車的復興并不會改變滴滴原有的出行戰略布局，他們仍然希望打造一個覆蓋多個場景的全平臺。對于共享單車這樣的高頻場景，滴滴絕對不會放棄。他們想做的是優化體驗，降低使用門檻，最終達到搶占流量的目的。因此，這次是免押金乘車。

共享單車的下半場，已經被談論了這么長時間，仍然充滿了故事。在大量公司倒閉的同時，小藍單車意外上演了一場“幫幫我”。按照這樣的節奏，共享單車的下一輪亂象是不可避免的。

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