盤點2017 : 跑贏新能源大市 ，誰主沉浮？

協會數據顯示，過去一年，新能源乘用車銷量為55.64萬輛。縱觀整個汽車市場，盡管占比太小，但其年增長率同比超過50%，大大超出了人們的預期。

從企業銷量來看，比亞迪和北汽新能源在不同維度奪得市場冠軍：1月9日，北汽新能源召開業績會，宣布2017年純電動汽車產銷突破10萬輛，位居行業第一；幾天后，比亞迪公布了銷售數據，新能源汽車總銷量（包括插電式混合動力汽車和商用車的銷售數據）超過11萬輛，也是行業第一。在具體車型上，北汽純電動汽車EC系列以7.8萬輛的銷量成為單品和單系銷量冠軍。此外，純電動微型電動汽車是各類子車型中的王者，知豆D2和奇瑞EQ都因子車型的熱銷而使其品牌業績上升。上汽榮威、吉利、長安等企業繼續上榜，因為車型技術過硬。然而，面對2018年，這樣的排名可能會繼續發生變化。自2017年11月以來，工業和信息化部等部委不斷發布意見。2018年，新能源補貼將進一步下降，財政資源也將獲得更多獎勵。投資高能量密度、高續航里程的新能源產品，尤其是純電動汽車。隨著新汽車公司的涌入，新能源將成為未來一年的競爭紅海。知豆

從低速電動車領域升級而來的知豆，顯然是A00級電動車領域經驗最豐富的企業。許多A00級電動汽車的消費需求已經從低速電動汽車升級，知豆走出了低速電動汽車市場，打響了品牌，最終獲得了生產新能源乘用車的資格。從去年的銷量來看，D2車型已經成為基于主導價格的企業業績支柱，并在細分市場取得了良好的成績。知豆D3已經將價格提高到了10萬元以上。作為一款三門兩座的迷你車，它符合smart。據了解，知豆D2仍將專注于消費市場，而D3有望進入共享租賃領域。中臺

2017年，眾泰新能源乘用車的銷量仍然持平。與2016年36999輛的市場表現相比，過去一年它并沒有退縮。事實上，這與新車型和升級車型的變化關系不大。眾泰云100 Plus、2017款眾泰E200和芝麻E30對消費者的吸引力稍低；

此外，眾泰新能源仍需在口碑上進行優化，以提高其市場反響。賽克羅維

事實上，上汽集團過去一年在新能源乘用車方面的表現可圈可點，與2016年20017輛的銷量相比，同比增長了120.9%。從銷量構成來看，榮威eRX5（插電版）、榮威eRX5和榮威ei6占據細分車型榜單的前三位，榮威e550作為上汽2016年的主力車型，將逐漸被榮威新推出的榮威ei5所取代。在產品規劃方面，榮威品牌將于2018年上半年推出首款純電動互聯網休閑車——Ei5，綜合續航里程300公里，最大續航里程400公里，這是新一代榮威新能源產品的開門紅之作。Baw新能源

在傳統車企、新興合資車和造車新勢力的圍攻下，北汽新能源穩坐純電動市場冠軍寶座。與2016年46420輛的銷量相比，百分比增長已經超過了100位數。需要注意的是，北汽EC系列是品牌銷售的重要支撐。相比之下，北汽EV、歐盟和EX仍有提升空間。此外，在產品規劃方面，北汽的新能源汽車規劃涉及A00、A0、A級、B級、SUV甚至超級跑車。去年12月初，北汽集團董事長徐和誼提出了2025年的戰略：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額穩居中國第一、世界前三。提升品牌綜合實力，穩步保證產品質量，或是北汽新能源繼續探索的重要環節。比亞迪

從綜合數量來看，2017年在新能源乘用車市場贏得最大蛋糕的車企仍然是比亞迪。與2016年相比，汽車數量增加了1萬多輛。雖然續航里程不大，但總銷量卻讓國內許多新能源車企感到驕傲。比亞迪的車型在2017年表現不錯，主要是宋DM、秦PHEV、唐PHEV和e5。特別是宋DM自上市以來平均每月銷量約4000輛，而比亞迪秦PHEV在下半年銷量逐漸提升，宋DM長期占據混合動力車型銷量前兩名。純電動汽車更受歡迎。

在17年補貼政策再調控和節能減排雙積分政策的推動下，更多的制造商加大了對新能源汽車產品的投資，租賃、分時等市場創新模式也迅速推廣，共同推動了17年56萬輛新能源乘用車的銷量，在16年內增長了70%。其中，2017年純電動MPV車型累計銷量達到1.2344億輛。消費者熱情貫穿這一細分市場，同樣的消費升級推動了純電動MPV的發展，與去年相比增長了20136%，成為增速最高的新能源細分市場。純電動細分市場表現

北汽新能源EC系列榮獲純電動汽車銷量冠軍。作為年產銷超過10萬輛的純電動汽車企業，北汽新能源在2017年補貼退坡背景下推出了不依賴補貼的國車EC系列，北汽新能量對EC系列的貢獻也被報道。排名第二的是知豆，它是從低速電動車領域升級而來的。顯然，它是A00級電動汽車領域經驗最豐富的企業。2017年，知豆D2的促銷價格約為4.49萬，低價帶來了大量銷量。然而，價格戰并不是一個持久的解決方案。奇瑞eQ也表現出色。為了突出它小巧方便的特點，官方給它起了一個昵稱奇瑞小螞蟻。它是第一個進入共享租賃市場的公司，并在A00市場搶占了大量份額。然而，w……

h競爭對手的涌入，其優勢在以前并不明顯。由于電池目錄等原因，2017年江淮iEV6S車型在市場上幾乎都有庫存，而江淮iEV6S/e理論在質量或價格上都不突出，因此2017年上半年的銷量一直不溫不火，但隨后江淮及時調整了策略，從私人消費市場轉向快速增長的電動汽車分時市場，并取得了良好的市場表現。不在A00市場，比亞迪e5是2017年銷量最高的緊湊型純電動汽車。除了剛需的消費者購買，比亞迪e5也成為了在線汽車租賃公司的寵兒。隨著市場需求的增加，銷量與2016年相比翻了一番。插電式混合動力：比亞迪榮威平分秋色

2017年，比亞迪再次穩住了新能源市場的冠軍寶座。除了產品本身的優勢外，國家補貼后使價格保持一致的策略也起到了作用。宋DM上市以來平均每月銷量約4000輛，長期占據混合動力汽車銷量前兩位。秦剛也得到了比亞迪軍隊的支持，但他并不滿意。與2016年相比，銷售額仍下降了5%。今年上半年，插電式混合動力汽車被卷入了新能源市場的寒風地帶。然而，隨著秦100逐漸在全國各地布局，2017年下半年秦PHEV的銷量大幅增長，銷量在數月內穩定在3000輛以上。與比亞迪宋DM共同組成比亞迪新能源乘用車銷量雙子星，在混合動力汽車排行榜上排名第二。2017年，榮威eRX5共售出19510輛，在上海等限售城市表現良好，并持續銷售數月，沒有讓上汽乘用車失望。在混合動力SUV中，只有后來居上的比亞迪宋DM能夠在銷量上擊敗榮威eRX5。排名第四的比亞迪唐定位很高，在目前的市場環境下月銷量破千實屬罕見。5月份，其月銷量為1589輛，為全年最高。與輝煌的2016年相比，比亞迪唐2017年的銷量僅同比下降了5%，這并不容易。排名第五的是榮威ei6，它被譽為“最美插電式混合動力汽車”。5月上市后，8月月月銷量穩定在1000輛以上，11月最高月銷量為1861輛。然而，就年銷售額而言，與兄弟公司相比，結果并不令人滿意。協會數據顯示，過去一年，新能源乘用車銷量為55.64萬輛。縱觀整個汽車市場，盡管占比太小，但其年增長率同比超過50%，大大超出了人們的預期。

從企業銷量來看，比亞迪和北汽新能源在不同維度奪得市場冠軍：1月9日，北汽新能源召開業績會，宣布2017年純電動汽車產銷突破10萬輛，位居行業第一；

幾天后，比亞迪公布了銷售數據，新能源汽車總銷量（包括插電式混合動力汽車和商用車的銷售數據）超過11萬輛，也是行業第一。在具體車型上，北汽純電動汽車EC系列以7.8萬輛的銷量成為單品和單系銷量冠軍。此外，純電動微型電動汽車是各類子車型中的王者，知豆D2和奇瑞EQ都因子車型的熱銷而使其品牌業績上升。上汽榮威、吉利、長安等企業繼續上榜，因為車型技術過硬。然而，面對2018年，這樣的排名可能會繼續發生變化。自2017年11月以來，工業和信息化部等部委不斷發布意見。2018年，新能源補貼將進一步下降，財政資源也將獲得更多獎勵。投資高能量密度、高續航里程的新能源產品，尤其是純電動汽車。隨著新汽車公司的涌入，新能源將成為未來一年的競爭紅海。知豆

從低速電動車領域升級而來的知豆，顯然是A00級電動車領域經驗最豐富的企業。許多A00級電動汽車的消費需求已經從低速電動汽車升級，知豆走出了低速電動汽車市場，打響了品牌，最終獲得了生產新能源乘用車的資格。從去年的銷量來看，D2車型已經成為基于主導價格的企業業績支柱，并在細分市場取得了良好的成績。知豆D3已經將價格提高到了10萬元以上。作為一款三門兩座的迷你車，它符合smart。據了解，知豆D2仍將專注于消費市場，而D3有望進入共享租賃領域。中臺

2017年，眾泰新能源乘用車的銷量仍然持平。與2016年36999輛的市場表現相比，過去一年它并沒有退縮。事實上，這與新車型和升級車型的變化關系不大。眾泰云100 Plus、2017款眾泰E200和芝麻E30對消費者的吸引力稍低；

此外，眾泰新能源仍需在口碑上進行優化，以提高其市場反響。賽克羅維

事實上，上汽集團過去一年在新能源乘用車方面的表現可圈可點，與2016年20017輛的銷量相比，同比增長了120.9%。從銷量構成來看，榮威eRX5（插電版）、榮威eRX5和榮威ei6占據細分車型榜單的前三位，榮威e550作為上汽2016年的主力車型，將逐漸被榮威新推出的榮威ei5所取代。在產品規劃方面，榮威品牌將于2018年上半年推出首款純電動互聯網休閑車——Ei5，綜合續航里程300公里，最大續航里程400公里，這是新一代榮威新能源產品的開門紅之作。Baw新能源

在傳統車企、新興合資車和造車新勢力的圍攻下，北汽新能源穩坐純電動市場冠軍寶座。與2016年46420輛的銷量相比，百分比增長已經超過了100位數。需要注意的是，北汽EC系列是品牌銷售的重要支撐。相比之下，北汽EV、歐盟和EX仍有提升空間。此外，在產品規劃方面，北汽的新能源汽車規劃涉及A00、A0、A級、B級、SUV甚至超級跑車。去年12月初，北汽集團董事長徐和誼提出了2025年的戰略：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額穩居中國第一、世界前三。提升品牌綜合實力，穩步保證產品質量，或是北汽新能源繼續探索的重要環節。比亞迪

從綜合數量來看，2017年在新能源乘用車市場贏得最大蛋糕的車企仍然是比亞迪。與2016年相比，汽車數量增加了1萬多輛。雖然續航里程不大，但總銷量卻讓國內許多新能源車企感到驕傲。比亞迪的車型在2017年表現不錯，主要是宋DM、秦PHEV、唐PHEV和e5。特別是宋DM自上市以來平均每月銷量約4000輛，而比亞迪秦PHEV在下半年銷量逐漸提升，宋DM長期占據混合動力車型銷量前兩名。純電動汽車更受歡迎。

在17年補貼政策再調控和節能減排雙積分政策的推動下，更多的制造商加大了對新能源汽車產品的投資，租賃、分時等市場創新模式也迅速推廣，共同推動了17年56萬輛新能源乘用車的銷量，在16年內增長了70%。其中，2017年純電動MPV車型累計銷量達到1.2344億輛。消費者熱情貫穿這一細分市場，同樣的消費升級推動了純電動MPV的發展，與去年相比增長了20136%，成為增速最高的新能源細分市場。純電動細分市場表現

北汽新能源EC系列榮獲純電動汽車銷量冠軍。作為年產銷超過10萬輛的純電動汽車企業，北汽新能源在2017年補貼退坡背景下推出了不依賴補貼的國車EC系列，北汽新能量對EC系列的貢獻也被報道。排名第二的是知豆，它是從低速電動車領域升級而來的。顯然，它是A00級電動汽車領域經驗最豐富的企業。2017年，知豆D2的促銷價格約為4.49萬，低價帶來了大量銷量。然而，價格戰并不是一個持久的解決方案。奇瑞eQ也表現出色。為了突出它小巧方便的特點，官方給它起了一個昵稱奇瑞小螞蟻。它是第一個進入共享租賃市場的公司，并在A00市場搶占了大量份額。然而，w……

h競爭對手的涌入，其優勢在以前并不明顯。由于電池目錄等原因，2017年江淮iEV6S車型在市場上幾乎都有庫存，而江淮iEV6S/e理論在質量或價格上都不突出，因此2017年上半年的銷量一直不溫不火，但隨后江淮及時調整了策略，從私人消費市場轉向快速增長的電動汽車分時市場，并取得了良好的市場表現。不在A00市場，比亞迪e5是2017年銷量最高的緊湊型純電動汽車。除了剛需的消費者購買，比亞迪e5也成為了在線汽車租賃公司的寵兒。隨著市場需求的增加，銷量與2016年相比翻了一番。插電式混合動力：比亞迪榮威平分秋色

2017年，比亞迪再次穩住了新能源市場的冠軍寶座。除了產品本身的優勢外，國家補貼后使價格保持一致的策略也起到了作用。宋DM上市以來平均每月銷量約4000輛，長期占據混合動力汽車銷量前兩位。秦剛也得到了比亞迪軍隊的支持，但他并不滿意。與2016年相比，銷售額仍下降了5%。今年上半年，插電式混合動力汽車被卷入了新能源市場的寒風地帶。然而，隨著秦100逐漸在全國各地布局，2017年下半年秦PHEV的銷量大幅增長，銷量在數月內穩定在3000輛以上。與比亞迪宋DM共同組成比亞迪新能源乘用車銷量雙子星，在混合動力汽車排行榜上排名第二。2017年，榮威eRX5共售出19510輛，在上海等限售城市表現良好，并持續銷售數月，沒有讓上汽乘用車失望。在混合動力SUV中，只有后來居上的比亞迪宋DM能夠在銷量上擊敗榮威eRX5。排名第四的比亞迪唐定位很高，在目前的市場環境下月銷量破千實屬罕見。5月份，其月銷量為1589輛，為全年最高。與輝煌的2016年相比，比亞迪唐2017年的銷量僅同比下降了5%，這并不容易。排名第五的是榮威ei6，它被譽為“最美插電式混合動力汽車”。5月上市后，8月月月銷量穩定在1000輛以上，11月最高月銷量為1861輛。然而，就年銷售額而言，與兄弟公司相比，結果并不令人滿意。

標簽：比亞迪榮威眾泰江淮奇瑞

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