符合鋰電池行業規范第二批企業名單公布 多上市公司入圍

1月15日，工業和信息化部公布了符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第二批），多福多、欣旺達、國能電池、夢谷力動力、中興派能、中航鋰電等18家鋰電池企業進入名單。

根據產品類型選擇了多家儲能電池企業，其中儲能電池7家，消費類電池6家。有限公司生產儲能電池和消費電池。其余的是電解質、陽極和陰極材料以及隔膜制造商。2015年8月，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，工信部發布了《鋰離子電池產業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），對企業的生產規模設定了“門檻”，包括不低于1億瓦時的電池年生產能力；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；

電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。2017年4月17日，工業和信息化部公布了符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第一批），8家企業入選。其中，當代安培科技有限公司、有限公司新能源科技有限公司被選為唯一的儲能電池企業。值得注意的是，在第二批企業名單中，儲能電池企業數量超過了消費類電池企業。業內分析人士表示，這與新能源汽車的快速發展密切相關。中國汽車協會數據顯示，2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%。隨著新能源汽車產業的進一步發展，儲能電池的比重將進一步提高。鋰離子電池技術的突破最近，許多公司在鋰離子電池相關技術方面取得了突破。1月15日，藍曉科技宣布，公司與陜西膜分離技術研究院有限公司有限公司已完成青海冷湖100t/a碳酸鋰項目生產線調試，生產出高純度碳酸鋰。該項目的成功標志著該公司實現了鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統裝置核心技術的產業化改造。公司表示，吸附提鋰技術的產業化是公司金屬板新的重要增長點之一，也是公司將應用拓展到新能源領域的良好開端。近日，江特電氣表示，公司碳酸鋰生產線日產量在10噸以上，新生產線計劃于今年上半年建成。從鋰云母中提取碳酸鋰的成本約為每噸7萬元，電池級碳酸鋰的用戶超過10人。隨著公司選礦項目的投產和碳酸鋰產能的逐步釋放，預計2018年礦業將在全年業績中占比最大。電力設備行業分析師告訴《中國證券報》，下游新能源汽車補貼下降，上游鋰鈷成本上升，中游電池行業受到擠壓。鹽湖提鋰技術的突破將在一定程度上緩解原材料供應短缺的問題。1月15日，工業和信息化部公布了符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第二批），多福多、欣旺達、國能電池、夢谷力動力、中興派能、中航鋰電等18家鋰電池企業進入名單。

根據產品類型選擇了多家儲能電池企業，其中儲能電池7家，消費類電池6家。有限公司生產儲能電池和消費電池。其余的是電解質、陽極和陰極材料以及隔膜制造商。2015年8月，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，工信部發布了《鋰離子電池產業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），對企業的生產規模設定了“門檻”，包括不低于1億瓦時的電池年生產能力；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；

電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。2017年4月17日，工業和信息化部公布了符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第一批），8家企業入選。其中，當代安培科技有限公司、有限公司新能源科技有限公司被選為唯一的儲能電池企業。值得注意的是，在第二批企業名單中，儲能電池企業數量超過了消費類電池企業。業內分析人士表示，這與新能源汽車的快速發展密切相關。中國汽車協會數據顯示，2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%。隨著新能源汽車產業的進一步發展，儲能電池的比重將進一步提高。鋰離子電池技術的突破最近，許多公司在鋰離子電池相關技術方面取得了突破。1月15日，藍曉科技宣布，公司與陜西膜分離技術研究院有限公司有限公司已完成青海冷湖100t/a碳酸鋰項目生產線調試，生產出高純度碳酸鋰。該項目的成功標志著該公司實現了鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統裝置核心技術的產業化改造。公司表示，吸附提鋰技術的產業化是公司金屬板新的重要增長點之一，也是公司將應用拓展到新能源領域的良好開端。近日，江特電氣表示，公司碳酸鋰生產線日產量在10噸以上，新生產線計劃于今年上半年建成。從鋰云母中提取碳酸鋰的成本約為每噸7萬元，電池級碳酸鋰的用戶超過10人。隨著公司選礦項目的投產和碳酸鋰產能的逐步釋放，預計2018年礦業將在全年業績中占比最大。電力設備行業分析師告訴《中國證券報》，下游新能源汽車補貼下降，上游鋰鈷成本上升，中游電池行業受到擠壓。鹽湖提鋰技術的突破將在一定程度上緩解原材料供應短缺的問題。

標簽：日產中興

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