據海外媒體報道，作為特斯拉兩款超級電池最早的研發和供應商之一，松下公司日前宣布，正在考慮與特斯拉再次牽手，并將在中國建立超級電池生產工廠。考慮到這款電池未來的發展方向，特斯拉在中國的勢頭將持續下去。
目前，松下仍在日本和美國為特斯拉提供汽車超級電池。2016年，
2008年1月，兩家公司共同投資了50家。
數十億美元在中美洲內華達州建立了一家超級工廠，該工廠仍然是世界上最大的汽車電池工廠。從投產到現在已經兩年了，松下也沒有閑著。自2017年夏天以來，另一座SolarCity已經在美國紐約的Fabbro和特斯拉建成。這家工廠生產太陽能電池。
去年，特拉斯確認與上海市政府合作建立電池工廠，但這一本應在2017年底宣布的計劃卻沒有得到實施。在新年伊始的2018年CES展會上，松下公司總裁兼總裁Kazuhiro，
Tsuga）表示，該公司目前正在考慮為特斯拉未來在中國的工廠生產電池，預計產量將與其在內華達州的工廠相當。
據日經新聞網報道，津賀一宏還透露，特斯拉將把2018年第一季度的每周產能目標從5000輛降至2500輛，而受此影響的不僅是Model 3，松下也決定推遲原定的汽車電池交付日期。從津賀和弘的聲明中可以看出，松下決定跟隨特斯拉在上海啟動純電動汽車的本地化生產計劃，并開始考慮推動對中國工廠的投資。盡管在中國生產電池的詳細計劃尚未最終確定，但松下汽車電池工廠未來很有可能落戶長三角。眾所周知，無論是新能源還是傳統燃油車市場，中國都已成為各大車企眼中的燈塔。僅在2016年，特拉斯在中國的銷售額就達到了10億美元（約合65億元人民幣）。盡管2017年的數據尚未公布，但據估計只有更多。由此可見，在中國建廠，無論是馬斯克還是津賀宏，都是有計劃的事情。早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，該公司在中國的工廠將在三年內建立，恐怕松下已經在制造電池，等待他的到來。據海外媒體報道，作為特斯拉兩款超級電池最早的研發和供應商之一，松下公司日前宣布，正在考慮與特斯拉再次牽手，并將在中國建立超級電池生產工廠。考慮到這款電池未來的發展方向，特斯拉在中國的勢頭將持續下去。
目前，松下仍在日本和美國為特斯拉提供汽車超級電池。2016年，
2008年1月，兩家公司共同投資了50家。
數十億美元在中美洲內華達州建立了一家超級工廠，該工廠仍然是世界上最大的汽車電池工廠。從投產到現在已經兩年了，松下也沒有閑著。自2017年夏天以來，另一座SolarCity已經在美國紐約的Fabbro和特斯拉建成。這家工廠生產太陽能電池。
去年，特拉斯確認與上海市政府合作建立電池工廠，但這一本應在2017年底宣布的計劃卻沒有得到實施。在新年伊始的2018年CES展會上，松下公司總裁兼總裁Kazuhiro，
Tsuga）表示，該公司目前正在考慮為特斯拉未來在中國的工廠生產電池，預計產量將與其在內華達州的工廠相當。
據日經新聞網報道，Tsuga Yihong還透露，特斯拉將降低每周產能……
2018年第一季度的目標從5000輛增加到2500輛，不僅Model 3受到了影響，松下也決定推遲原定的汽車電池交付日期。從津賀和弘的聲明中可以看出，松下決定跟隨特斯拉在上海啟動純電動汽車的本地化生產計劃，并開始考慮推動對中國工廠的投資。盡管在中國生產電池的詳細計劃尚未最終確定，但松下汽車電池工廠未來很有可能落戶長三角。眾所周知，無論是新能源還是傳統燃油車市場，中國都已成為各大車企眼中的燈塔。僅在2016年，特拉斯在中國的銷售額就達到了10億美元（約合65億元人民幣）。盡管2017年的數據尚未公布，但據估計只有更多。由此可見，在中國建廠，無論是馬斯克還是津賀宏，都是有計劃的事情。早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，該公司在中國的工廠將在三年內建立，恐怕松下已經在制造電池，等待他的到來。
2007年，特斯拉第一代Roadster橫空出世。從那時開始，一部分人終于見識到了電動車的性能。轉眼11年的時間過去，特斯拉還在向前奔跑，而越來越多的主機廠也早已選擇擁抱電動車市場。
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