最擅長玩平臺化的大眾，悄然完成了他們的電動車平臺布局

作為實現全自動駕駛的重要傳感器之一，小型化固態激光雷達的研發和量產受到了太多關注，這一點在剛剛結束的CES消費電子展上也有所體現。然而，除了激光雷達的普及之外，普通的車載雷達實際上也在不斷發展。例如，一流供應商麥格納在北美車展上發布的“ICON雷達”被稱為“4D高清雷達”。從外觀上看，沒有什么特別之處：

該雷達尺寸相對較小，可以靈活地集成到汽車制造商的自動駕駛系統中。根據麥格納給出的官方信息，ICON雷達的亮點在于以下幾個方面：探測范圍廣：ICON雷達可以從距離、高度、深度和速度四個維度掃描環境，這也是“4D”概念的來源。普通雷達的掃描范圍一般為200米，這種雷達的掃描距離可以達到300米以上。此外，該雷達可以檢測和跟蹤比現有雷達多100多倍的物體，還可以對物體進行單獨分類。它可以準確檢測車輛周圍的靜止物體和豐富的地形，如護欄、道路、減速帶等。但也可以跟蹤移動物體，如車輛、騎自行車的人、行人和寵物。在檢測和跟蹤的同時，您可以與車輛進行交互。更精確的探測：ICON雷達具有強大的成像能力。數據由192個虛擬接收器獲得，分別提供水平和垂直分辨率，然后合并到一個緊湊的系統中，該系統具有超精細的檢測能力。此外，掃描環境的速度比眨眼快50倍，車輛可以在復雜的環境中更及時地做出決策。

值得一提的是，這種雷達可以探測并區分相對較小的物體（如兒童和騎自行車的人）和容易識別的較大物體（如停放的汽車和移動的卡車）。這種數據處理能力提高了先進的駕駛員輔助系統的安全性，優化了緊急制動等功能，有利于進一步實現自動駕駛。抗干擾能力強：當車身上的傳感器越來越多，配備多傳感器的車輛越來越多時，“信號干擾”可能會成為一個非常現實的問題。因此，麥格納提高了ICON雷達對傳統雷達的抗干擾能力。

麥格納去年推出了支持L4自動駕駛的MAX4平臺。ICON雷達不僅可以集成在這個自動駕駛平臺上，還可以集成在其他制造商的自動駕駛系統中。

然而，它目前尚未大規模生產。據麥格納介紹，他們正在與工程和產品開發領域的技術初創公司Uhnder合作，希望在2019年將其推向市場。（恩德的產品主要針對物聯網的感知和通信，在自動駕駛汽車、無人機、無人船、監控、重型機械和機械行業都有應用。）作為實現全自動駕駛的重要傳感器之一，小型化固態激光雷達的研發和量產受到了太多關注，這也反映在剛剛結束的CES消費電子展上。然而，除了激光雷達的普及之外，普通的車載雷達實際上也在不斷發展。例如，一流供應商麥格納在北美車展上發布的“ICON雷達”被稱為“4D高清雷達”。從外觀上看，沒有什么特別之處：

該雷達尺寸相對較小，可以靈活地集成到汽車制造商的自動駕駛系統中。根據麥格納給出的官方信息，ICON雷達的亮點在于以下幾個方面：探測范圍廣：ICON雷達可以從距離、高度、深度和速度四個維度掃描環境，這也是“4D”概念的來源。普通雷達的掃描范圍一般為200米，這種雷達的掃描距離可以達到300米以上。此外，該雷達可以檢測和跟蹤比現有雷達多100多倍的物體，還可以對物體進行分類……

分別地它可以準確檢測車輛周圍的靜止物體和豐富的地形，如護欄、道路、減速帶等。但也可以跟蹤移動物體，如車輛、騎自行車的人、行人和寵物。在檢測和跟蹤的同時，您可以與車輛進行交互。更精確的探測：ICON雷達具有強大的成像能力。數據由192個虛擬接收器獲得，分別提供水平和垂直分辨率，然后合并到一個緊湊的系統中，該系統具有超精細的檢測能力。此外，掃描環境的速度比眨眼快50倍，車輛可以在復雜的環境中更及時地做出決策。

值得一提的是，這種雷達可以探測并區分相對較小的物體（如兒童和騎自行車的人）和容易識別的較大物體（如停放的汽車和移動的卡車）。這種數據處理能力提高了先進的駕駛員輔助系統的安全性，優化了緊急制動等功能，有利于進一步實現自動駕駛。抗干擾能力強：當車身上的傳感器越來越多，配備多傳感器的車輛越來越多時，“信號干擾”可能會成為一個非常現實的問題。因此，麥格納提高了ICON雷達對傳統雷達的抗干擾能力。

麥格納去年推出了支持L4自動駕駛的MAX4平臺。ICON雷達不僅可以集成在這個自動駕駛平臺上，還可以集成在其他制造商的自動駕駛系統中。

然而，它目前尚未大規模生產。據麥格納介紹，他們正在與工程和產品開發領域的技術初創公司Uhnder合作，希望在2019年將其推向市場。（恩德的產品主要針對物聯網的感知和通信，在自動駕駛汽車、無人機、無人船、監控、重型機械和機械行業有應用。）

標簽：大眾奧迪保時捷蘭博基尼特斯拉

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