2018年1月9日至12日，國際消費電子展（CES）在拉斯維加斯舉行。今年，世界上最具影響力的電子技術展覽會變成了智能汽車展覽會。互聯網汽車和自動駕駛技術的相繼發布，都反映出智能電動汽車市場在新能源和自動駕駛等新興技術的引領下再次受到關注。但這些“高高在上”的智能電動汽車和自動駕駛汽車在消費者心目中是“真的聰明”還是“賣噱頭”？車主需要的智能電動汽車到底是什么？
比亞迪秦EV300車主追風男：一輛可以通過意識和腦電波控制的汽車才是真正的智能汽車。
江淮iEV6S車主渤海一磚一瓦：真正的智能汽車是一個強大的家庭互動系統。
比亞迪e5車主魚：當自動駕駛技術成為汽車的標準時，它才是真正的智能汽車。
長安奔奔電動車主9-3：它很實用，不是靠賣噱頭和眼球，而是一輛真正的智能汽車。
從車主的反饋中不難看出，簡化的內飾、人性化智能化的人機交互系統、不再擔心電池壽命等，都是大家希望未來智能電動汽車能夠得到提升的地方。所有人都認為這些配置對于智能汽車來說很容易實現。優化這些實用配置遠比一些引人注目的“賣點”實用，對于未來的量產車型來說，消費者會更容易接受。2018年1月9日至12日，國際消費電子展（CES）在拉斯維加斯舉行。今年，世界上最具影響力的電子技術展覽會變成了智能汽車展覽會。互聯網汽車和自動駕駛技術的相繼發布，都反映出智能電動汽車市場在新能源和自動駕駛等新興技術的引領下再次受到關注。但這些“高高在上”的智能電動汽車和自動駕駛汽車在消費者心目中是“真的聰明”還是“賣噱頭”？車主需要的智能電動汽車到底是什么？
比亞迪秦EV300車主追風男：一輛可以通過意識和腦電波控制的汽車才是真正的智能汽車。
江淮iEV6S車主渤海一磚一瓦：真正的智能汽車是一個強大的家庭互動系統。
比亞迪e5車主魚：當自動駕駛技術成為汽車的標準時，它才是真正的智能汽車。
長安奔奔電動車主9-3：它很實用，不是靠賣噱頭和眼球，而是一輛真正的智能汽車。
從車主的反饋中不難看出，簡化的內飾、人性化智能化的人機交互系統、不再擔心電池壽命等，都是大家希望未來智能電動汽車能夠得到提升的地方。所有人都認為這些配置對于智能汽車來說很容易實現。優化這些實用配置遠比一些引人注目的“賣點”實用，對于未來的量產車型來說，消費者會更容易接受。
1月19日消息，北京現代副總經理吳周濤將調任北汽股份，接替北汽股份副總裁、銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍主導北汽自主營銷工作，蔡建軍將調任北汽集團旗下的華夏出行公司，
1900/1/1 0:00:00還記得美國的Fisker公司嗎？當年FiskerKarma的出現著實讓Fisker公司火了一把，一小部分車還被進口到了中國。
1900/1/1 0:00:00據路透報道，全球車企在電動車領域的投資至少已達900億美元，并且還將繼續保持增長。1月14日，福特公司在底特律北美國際汽車展上宣布，將大幅增加對電動車的投資，到2022年計劃投入110億美元。
1900/1/1 0:00:00作為實現完全自動駕駛的重要傳感器之一，更小型化的固態激光雷達的研發和量產受到太多的關注，這也在剛剛結束的CES消費電子展上有所體現。但是在激光雷達大熱之余，普通車用雷達其實也在不斷進化。
1900/1/1 0:00:002007年，特斯拉第一代Roadster橫空出世。從那時開始，一部分人終于見識到了電動車的性能。轉眼11年的時間過去，特斯拉還在向前奔跑，而越來越多的主機廠也早已選擇擁抱電動車市場。
1900/1/1 0:00:00在2018北美車展開幕之際，黑莓發布了一款面向無人駕駛汽車的網絡安全防護軟件Jarvis。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航