吳周濤接替蔡建軍調任北汽，“營銷干將”主導華夏出行業務

1月19日，有消息稱，北京現代副總經理吳周濤將調任北汽，接替北汽副總裁、黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍領導北汽自主營銷工作，蔡建軍將調任北京汽車旗下華夏出行公司。北京現代銷售管理辦公室主任范景濤將接替吳周濤出任北京現代副總經理。目前，有關這一人事任命的文件尚未正式公布。在此之前，有傳言稱吳周濤的職位將進行調整。吳周濤轉投北汽，可能與他去年在北京現代低谷中的出色領導力有關。受外部環境影響，去年，北京現代經歷了成立15年來最大的挫折，銷量較年初迅速下滑。在1月10日的一次沙龍活動上，吳周濤用汽車頭條APP分享了2017年的艱難心路歷程。在北京現代2017年第二季度銷量下滑的情況下，他采取了多種措施來穩定經銷商渠道，提高客戶到達率，并及時調整新產品的推出。經過努力，在短短三個月內扭轉了局面，北京現代的月銷量在7月份開始逐步回升，最終實現了82萬輛的年度銷量目標。不過，吳周濤接替蔡建軍，轉投北汽負責北汽自主品牌的營銷，顯然是更大的挑戰。因為北汽2017年的自主銷量也面臨著大幅下滑的局面。在汽車營銷圈家喻戶曉的蔡建軍，或許也與北汽去年的自主銷售業績有關。

蔡建軍被稱為“軍座”，在汽車營銷領域取得了巨大成就。在擔任DS銷售副總裁期間，他用了四年時間，通過一系列創新營銷，將一個剛剛進入中國汽車市場的新品牌從零變成了2.67萬輛的年銷量，同比增長559%，躋身豪華汽車品牌前十。它的營銷能力有目共睹。2015年10月10日，蔡建軍正式加盟北汽。在蔡建軍加入北汽的半個月前，北汽發布了2020年戰略的“π計劃”，并計劃到2020年，北京汽車自主品牌力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前三。作為新計劃實施的新掌舵人，蔡建軍寄予厚望。然而，盡管北汽雄心勃勃，但當時仍存在許多問題。蔡建軍加入北汽后，2016年，北汽自主北京品牌（包括隨寶、北京、威旺）累計銷售新車45.7萬輛，同比增長35.59%。2017年初，北汽制定了50萬輛的年銷量目標。然而，好景不長。2017年1-11月，北汽自主銷售汽車共計19.2萬輛，同比下降53%。其中，隨寶汽車銷量9.1萬輛，同比下降59%；威旺汽車銷量7.5萬輛，同比下降54%；

北京銷售2.5萬輛，同比增長32%。只有北汽的新能源表現更引人注目。去年，其銷量超過10萬輛，占國內新能源汽車市場份額的23%。

吳周濤根據銷售數據計算，2017年，北汽自主未能達到銷售目標，出現大幅下滑。這主要與北汽自主品牌產品缺乏競爭力有關。北汽的設計、車輛質量和工藝以及技術自主性都沒有競爭力。在消費升級的時代，低價無法交換銷售數據。面對諸多問題，北汽集團也在積極調整。去年12月，北汽正式將威旺并入昌河汽車，并對自主品牌進行重組。威旺與昌河的合并將使北汽的虧損減少20億。除了品牌梳理，此次蔡建軍即將到來的中國之行，也是北汽在新出行領域新布局的一個新細分市場。近兩年，共享出行和網約車成為交通領域的新興市場，也是車企積極布局的新領域。去年4月8日，北汽正式揭牌華夏旅游有限公司。其中，北汽集團持股51%，珠海協鑫新能源發展有限公司持股29%，北京盈潤基金管理中心（有限合伙）持股20%。在華夏旅游有限公司揭牌儀式上，北汽集團董事長徐和毅表示：“華夏旅游將成為一個1000億規模的全球旅游服務平臺。”

范景濤的華夏出行以北汽新能源汽車為基礎，建立了網絡汽車、出租車、智能班車、共享物流車等綠色全方位服務的出行服務體系。涵蓋汽車租賃、融資租賃、出租車、在線汽車租賃、出行服務、分時公交車、二手車等商業模式。徐和誼表示，華夏出行的成立肩負著北汽向出行服務和創新公司轉型的重要使命。目前，華夏旅游已于去年9月投入運營。第一項業務是在北京進行公務用車改革，然后擴展到全國，特別是去云南和四川等公路旅行省份。“營銷專家”蔡建軍被調到中國旅游，或者他可以憑借自己出色的營銷能力來拓展和加強新的旅游市場。不得不說，“營銷專家”蔡建軍并沒有成功地讓北汽自主重回銷售快車道。吳周濤能否再次出手，讓北汽的自主銷量飆升，目前還不得而知。1月19日，有消息稱，北京現代副總經理吳周濤將調任北汽，接替北汽副總裁、黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍領導北汽自主營銷工作，蔡建軍將調任北京汽車旗下華夏出行公司。北京現代銷售管理辦公室主任范景濤將接替吳周濤出任北京現代副總經理。目前，有關這一人事任命的文件尚未正式公布。在此之前，有傳言稱吳周濤的職位將進行調整。吳周濤轉投北汽，可能與他去年在北京現代低谷中的出色領導力有關。受外部環境影響，去年，北京現代經歷了成立15年來最大的挫折，銷量較年初迅速下滑。在1月10日的一次沙龍活動上，吳周濤用汽車頭條APP分享了2017年的艱難心路歷程。在北京現代2017年第二季度銷量下滑的情況下，他采取了多種措施來穩定經銷商渠道，提高客戶到達率，并及時調整新產品的推出。經過努力，在短短三個月內扭轉了局面，北京現代的月銷量在7月份開始逐步回升，最終實現了82萬輛的年度銷量目標。不過，吳周濤接替蔡建軍，轉投北汽負責北汽自主品牌的營銷，顯然是更大的挑戰。因為北汽2017年的自主銷量也面臨著大幅下滑的局面。在汽車營銷圈家喻戶曉的蔡建軍，或許也與北汽去年的自主銷售業績有關……

蔡建軍被稱為“軍座”，在汽車營銷領域取得了巨大成就。在擔任DS銷售副總裁期間，他用了四年時間，通過一系列創新營銷，將一個剛剛進入中國汽車市場的新品牌從零變成了2.67萬輛的年銷量，同比增長559%，躋身豪華汽車品牌前十。它的營銷能力有目共睹。2015年10月10日，蔡建軍正式加盟北汽。在蔡建軍加入北汽的半個月前，北汽發布了2020年戰略的“π計劃”，并計劃到2020年，北京汽車自主品牌力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前三。作為新計劃實施的新掌舵人，蔡建軍寄予厚望。然而，盡管北汽雄心勃勃，但當時仍存在許多問題。蔡建軍加入北汽后，2016年，北汽自主北京品牌（包括隨寶、北京、威旺）累計銷售新車45.7萬輛，同比增長35.59%。2017年初，北汽制定了50萬輛的年銷量目標。然而，好景不長。2017年1-11月，北汽自主銷售汽車共計19.2萬輛，同比下降53%。其中，隨寶汽車銷量9.1萬輛，同比下降59%；威旺汽車銷量7.5萬輛，同比下降54%；北京銷售2.5萬輛，同比增長32%。只有北汽的新能源表現更引人注目。去年，其銷量超過10萬輛，占國內新能源汽車市場份額的23%。

吳周濤根據銷售數據計算，2017年，北汽自主未能達到銷售目標，出現大幅下滑。這主要與北汽自主品牌產品缺乏競爭力有關。北汽的設計、車輛質量和工藝以及技術自主性都沒有競爭力。在消費升級的時代，低價無法交換銷售數據。面對諸多問題，北汽集團也在積極調整。去年12月，北汽正式將威旺并入昌河汽車，并對自主品牌進行重組。威旺與昌河的合并將使北汽的虧損減少20億。除了品牌梳理，此次蔡建軍即將到來的中國之行，也是北汽在新出行領域新布局的一個新細分市場。近兩年，共享出行和網約車成為交通領域的新興市場，也是車企積極布局的新領域。去年4月8日，北汽正式揭牌華夏旅游有限公司。其中，北汽集團持股51%，珠海協鑫新能源發展有限公司持股29%，北京盈潤基金管理中心（有限合伙）持股20%。在華夏旅游有限公司揭牌儀式上，北汽集團董事長徐和毅表示：“華夏旅游將成為一個1000億規模的全球旅游服務平臺。”

范景濤的華夏出行以北汽新能源汽車為基礎，建立了網絡汽車、出租車、智能班車、共享物流車等綠色全方位服務的出行服務體系。涵蓋汽車租賃、融資租賃、出租車、在線汽車租賃、出行服務、分時公交車、二手車等商業模式。徐和誼表示，華夏出行的成立肩負著北汽向出行服務和創新公司轉型的重要使命。目前，華夏旅游已于去年9月投入運營。第一項業務是在北京進行公務用車改革，然后擴展到全國，特別是去云南和四川等公路旅行省份。“營銷專家”蔡建軍被調到中國旅游，或者他可以憑借自己出色的營銷能力來拓展和加強新的旅游市場。不得不說，“營銷專家”蔡建軍并沒有成功地讓北汽自主重回銷售快車道。吳周濤能否再次出手，讓北汽的自主銷量飆升，目前還不得而知。

標簽：北京現代北京汽車DS

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