石墨烯、固態電池、激光雷達，這臺車湊齊了所有最熱概念

還記得美國的菲斯克公司嗎？菲斯克Karma的出現確實讓菲斯克一炮而紅，少量汽車被進口到中國。今天，你仍然可以在北京看到菲斯克因果報應。然而，菲斯克公司的發展并不順利，后來被中國萬向集團收購。2016年，Fisker的創始人Henrik Fisker成立了另一家電動汽車公司，注冊名稱為“Fisker Inc”，因此縮寫仍然是Fisker。我希望你不要感到困惑。這輛車與萬向集團無關。自Fisker成立以來，除了有消息稱Fisker開發了一種新的XX電池并與XXX公司達成合作外，這家公司還沒有拿出任何讓大家興奮的東西。最后，在本屆消費電子展上，菲斯克帶來了最新的概念車菲斯克EMotion。然而，菲斯克并沒有購買自己的展位，而是“蹭”了合作伙伴激光雷達公司Quantergy的展位。這么大的一輛概念車被放在展臺上，隔離的玻璃護欄讓廣能的展臺有點擁擠…

當我第一次看到Fisker EMotion時，它的形狀并沒有讓我感到驚訝，因為我看過Fisker創始人Henrik Fisker設計的一些作品，幾乎都是GT跑車。讓我們看看他設計了什么模型。寶馬Z8：

阿斯頓馬丁DB9：

阿斯頓馬丁V8 Vantage：

VLF火箭：

VLF力1：

Fisker因果報應：

讓我們看看Fisker EMotion，它可以說是處于相同的菌株中：

有趣的是，埃隆·馬斯克很欣賞亨里克的設計天賦，所以他請他幫忙設計特斯拉Model s，但亨里克的進度極其緩慢，設計出來的東西讓埃隆·Musk非常不滿。后來，埃隆發現亨里克成立了自己的公司來制造汽車，于是雙方發生了爭吵……那家公司就是萬向收購的菲斯克。我在這里不知道Henrik和特斯拉的詳細故事，但讓我們談談這次CES發布的Fisker EMotion。讓我們先談談價格和上市時間：起價13萬美元，如果購買所有可選包裝，可能需要19萬美元，并將在2020年大規模生產。目前，您可以在Fisker官方網站上下單，定金為2000美元。我能在美國花13萬美元買什么樣的車？比如寶馬i8、奔馳S550或AMG GT……看了這個價格和時間，你不會覺得這輛車有多無拘無束。那么這輛車到底有多先進？繼續往下看。2018年推出的概念車一定有不同的開門方式。Fisker EMotion的車門向上打開，被官方稱為“世界上第一個蝴蝶門”。蝴蝶門上的傳感器可以檢測門周圍的障礙物，并防止開關時發生碰撞。此外，您還可以使用手機控制車門的打開和關閉。封鎖100元，這絕對是量產中的一場災難，參考特斯拉Model X。

同樣值得一提的是，還有輪子。車輪必須大才能有動力。它們直接安裝了24英寸車輪（標準）和可選的碳纖維車輪。24英寸的概念是什么？和自行車輪子一樣大。至于輪胎，它是倍耐力的特殊產品。低滾動阻力設計有利于降低動力消耗，較高的胎壁有利于提高乘坐舒適性。

因此，從視覺上看，盡管Fisker EMotion配備了24英寸的車輪，但側壁并沒有那么薄。至于內飾，有各種各樣的皮革包裹，當然還有三個大屏幕來增強科技感。然而，Fisker EMotion并沒有“全面屏”那么浮夸，在概念車中也相當令人滿意。我想知道它是否會過時……

2020年。

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最有趣的是，在前排座椅后面，安裝了一塊27英寸的曲面屏幕。據菲斯克本人介紹，這款車的內部空間設計靈感來自“客廳”。車里有一個曲面屏幕，可以說很有生活氣息…如果你不仔細看，你以為你把客廳里的電視搬進了車里。

1

參數與形狀相同：多電機，四輪驅動，峰值功率575kW，3秒內加速時間0-96km/h，最高速度257km/h，140kWh電池組，電池壽命超過640公里。至于最關鍵的電池，目前只知道它是LG供應的鋰電池。Fisker EMotion采用ULtracharger充電技術，僅需9分鐘即可為汽車增加200公里的電池壽命。然而，去年11月，有媒體報道稱，菲斯克正在開發固態電池，該電池將搭載在菲斯克EMotion上。最新消息是：明年，菲斯克計劃在汽車上搭載固態電池進行測試。如果2020年有機會大規模生產固態電池，Fisker將酌情考慮推遲Fisker EMotion的發布。

2

前年11月，有媒體報道稱，Fisker EMotion將搭載石墨烯電池：

3

（這只是用電池點火…）在自動駕駛方面，Fisker EMotion配備了五個Quantergy S3固態激光雷達，以及攝像頭和其他雷達，可以實現4級自動駕駛。正是因為與Quantergy的合作關系，這款車才出現在今年的CES上。（菲斯克沒有自己的展位）

4

5

對于一家汽車公司來說，推出概念車并不算什么，關鍵是它背后的邏輯。現在，菲斯克從上次“將所有制造工作外包”的失敗中吸取了教訓。這一次，Fisker EMotion被開發出來，至少核心電池技術是自主研發的。Fisker透露，未來購買Fisker EMotion的人來自那些有能力購買寶馬7系和梅賽德斯-奔馳S級的人。到2020年，7系和S級能發展成什么還很難說，但傳統車企的量產車至少在2020年很難達到4級。順便說一句，Fisker的自動駕駛技術高度依賴于Quantergy的激光雷達，這也注定了這兩家公司緊密結合在一起的命運。Fisker EMotion能否從寶馬和梅賽德斯-奔馳手中搶占市場也很重要：大規模生產。就菲斯克的情況而言，不能說他很樂觀。畢竟，他甚至參加了CES，并與其他公司“共享展位”。從電動汽車到自動駕駛，再加上石墨烯電池和固態電池，菲斯克一直在追逐一個又一個熱點。真的很難說它能不能建成。此外，這家名為Fisker的公司一開始的命運很難給現在帶來信心。2020年聽起來很遙遠，但現在是2018年，只剩下兩年了…還記得美國的菲斯克公司嗎？菲斯克Karma的出現確實讓菲斯克一炮而紅，少量汽車被進口到中國。今天，你仍然可以在北京看到菲斯克因果報應。然而，菲斯克公司的發展并不順利，后來被中國萬向集團收購。2016年，Fisker的創始人Henrik Fisker成立了另一家電動汽車公司，注冊名稱為“Fisker Inc”，因此縮寫仍然是Fisker。我希望你不要感到困惑。這輛車與萬向集團無關。自Fisker成立以來，除了有消息稱Fisker開發了一種新的XX電池并與XXX公司達成合作外，這家公司還沒有拿出任何讓大家興奮的東西。最后，在本屆消費電子展上，菲斯克帶來了最新的概念車菲斯克EMotion。然而，菲斯克并沒有購買自己的展位，而是“蹭”了合作伙伴激光雷達公司Quantergy的展位。這么大的一輛概念車被放在展臺上，而被隔離的……

玻璃護欄讓Quantergy的展位有點擁擠…

當我第一次看到Fisker EMotion時，它的形狀并沒有讓我感到驚訝，因為我看過Fisker創始人Henrik Fisker設計的一些作品，幾乎都是GT跑車。讓我們看看他設計了什么模型。寶馬Z8：

阿斯頓馬丁DB9：

阿斯頓馬丁V8 Vantage：

VLF火箭：

VLF力1：

Fisker因果報應：

讓我們看看Fisker EMotion，它可以說是處于相同的菌株中：

有趣的是，埃隆·馬斯克很欣賞亨里克的設計天賦，所以他請他幫忙設計特斯拉Model s，但亨里克的進度極其緩慢，設計出來的東西讓埃隆·Musk非常不滿。后來，埃隆發現亨里克成立了自己的公司來制造汽車，于是雙方發生了爭吵……那家公司就是萬向收購的菲斯克。我在這里不知道Henrik和特斯拉的詳細故事，但讓我們談談這次CES發布的Fisker EMotion。讓我們先談談價格和上市時間：起價13萬美元，如果購買所有可選包裝，可能需要19萬美元，并將在2020年大規模生產。目前，您可以在Fisker官方網站上下單，定金為2000美元。我能在美國花13萬美元買什么樣的車？比如寶馬i8、奔馳S550或AMG GT……看了這個價格和時間，你不會覺得這輛車有多無拘無束。那么這輛車到底有多先進？繼續往下看。2018年推出的概念車一定有不同的開門方式。Fisker EMotion的車門向上打開，被官方稱為“世界上第一個蝴蝶門”。蝴蝶門上的傳感器可以檢測門周圍的障礙物，并防止開關時發生碰撞。此外，您還可以使用手機控制車門的打開和關閉。封鎖100元，這絕對是量產中的一場災難，參考特斯拉Model X。

同樣值得一提的是，還有輪子。車輪必須大才能有動力。它們直接安裝了24英寸車輪（標準）和可選的碳纖維車輪。24英寸的概念是什么？和自行車輪子一樣大。至于輪胎，它是倍耐力的特殊產品。低滾動阻力設計有利于降低動力消耗，較高的胎壁有利于提高乘坐舒適性。

因此，從視覺上看，盡管Fisker EMotion配備了24英寸的車輪，但側壁并沒有那么薄。至于內飾，有各種各樣的皮革包裹，當然還有三個大屏幕來增強科技感。然而，Fisker EMotion并沒有“全面屏”那么浮夸，在概念車中也相當令人滿意。我想知道到2020年它是否會過時。

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最有趣的是，在前排座椅后面，安裝了一塊27英寸的曲面屏幕。據菲斯克本人介紹，這款車的內部空間設計靈感來自“客廳”。車里有一個曲面屏幕，可以說很有生活氣息…如果你不仔細看，你以為你把客廳里的電視搬進了車里。

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參數與形狀相同：多電機，四輪驅動，峰值功率575kW，3秒內加速時間0-96km/h，最高速度257km/h，140kWh電池組，電池壽命超過640公里。至于最關鍵的電池，目前只知道它是LG供應的鋰電池。Fisker EMotion采用ULtracharger充電技術，可……

在短短9分鐘內為汽車增加200公里的電池壽命。然而，去年11月，有媒體報道稱，菲斯克正在開發固態電池，該電池將搭載在菲斯克EMotion上。最新消息是：明年，菲斯克計劃在汽車上搭載固態電池進行測試。如果2020年有機會大規模生產固態電池，Fisker將酌情考慮推遲Fisker EMotion的發布。

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前年11月，有媒體報道稱，Fisker EMotion將搭載石墨烯電池：

3

（這只是用電池點火…）在自動駕駛方面，Fisker EMotion配備了五個Quantergy S3固態激光雷達，以及攝像頭和其他雷達，可以實現4級自動駕駛。正是因為與Quantergy的合作關系，這款車才出現在今年的CES上。（菲斯克沒有自己的展位）

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對于一家汽車公司來說，推出概念車并不算什么，關鍵是它背后的邏輯。現在，菲斯克從上次“將所有制造工作外包”的失敗中吸取了教訓。這一次，Fisker EMotion被開發出來，至少核心電池技術是自主研發的。Fisker透露，未來購買Fisker EMotion的人來自那些有能力購買寶馬7系和梅賽德斯-奔馳S級的人。到2020年，7系和S級能發展成什么還很難說，但傳統車企的量產車至少在2020年很難達到4級。順便說一句，Fisker的自動駕駛技術高度依賴于Quantergy的激光雷達，這也注定了這兩家公司緊密結合在一起的命運。Fisker EMotion能否從寶馬和梅賽德斯-奔馳手中搶占市場也很重要：大規模生產。就菲斯克的情況而言，不能說他很樂觀。畢竟，他甚至參加了CES，并與其他公司“共享展位”。從電動汽車到自動駕駛，再加上石墨烯電池和固態電池，菲斯克一直在追逐一個又一個熱點。真的很難說它能不能建成。此外，這家名為Fisker的公司一開始的命運很難給現在帶來信心。2020年聽起來很遙遠，但現在是2018年，只剩下兩年了…

標簽：寶馬奔馳特斯拉V8 Vantage北京

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