大多數時候，新技術的興起是為了使復雜變得簡單。復雜的發動機被一個更簡單的電子控制電機所取代；激光雷達，一個由自動駕駛驅動的行業，已經逐漸開發出可以大規模生產的固態解決方案；每個人在初中和高中時都會玩的CD播放器已經被取代，從我們的日常生活中消失了。然而，德州儀器公司最近發布的新產品卻適得其反。這款汽車大燈系統采用了德州儀器的數字照明處理技術，可以通過超過100萬個可尋址像素精確控制光束。
目前，該系統主要應用于影院和投影儀領域，并包含大量小型可移動的“微鏡”。這些微鏡每秒最多可以翻轉10000次，或者通過透鏡反射光以產生白色像素；或者在黑色吸收表面上生成黑色像素。這就像控制每個像素的開啟和關閉一樣。這項新技術可以為車輛打造更智能的前照燈系統。通過編程，它不僅可以控制大燈的光線，還可以防止對面車的司機眼花繚亂。它甚至可以在前方的道路上投射文字、圖像甚至動畫。當然，德州儀器公司演示該系統的目的也是向原始設備制造商和汽車燈具供應商推廣DLP5531-Q1，一種執行編程功能的芯片組。事實上，德州儀器并不是第一家引入數字編程大燈技術的公司。奧迪去年也發布了類似的激光大燈系統。但據說德州儀器的這一系統具有迄今為止最高的分辨率，可以與任何光源一起使用，因此無需擔心用涼爽但昂貴的激光技術取代更常見的LED光源。該系統最常見的應用場景是，即使對面有車過來，也可以繼續使用遠光燈。該系統將使用汽車攝像頭跟蹤對面汽車的前燈，并自動降低照射在另一輛車上的光束亮度。隨著汽車的接近，前照燈的亮度會越來越低。這項技術還可以與車輛上的傳感器配合，幫助駕駛員找到道路上需要特別注意的東西，比如路邊的交通標志和即將沖進道路的小動物。最終，這種照明系統可能會成為未來自動駕駛汽車不可或缺的一部分。德州儀器公司外部照明業務經理Brian Ballard表示，“我們設計這款芯片組是為了支持自適應照明系統，同時能夠通過編程在道路上投射信息。”例如，由于沒有駕駛員，無人駕駛汽車無法與道路上的行人進行語言和手勢交流，尤其是在一些沒有信號燈的十字路口。判斷誰先上場是個大問題。德州儀器公司的這種照明系統可以投射前方道路上的人行橫道，甚至可以直接投射“行人優先”等字樣，從而解決了這個問題。然而，目前，這一系統尚未正式命名。德州儀器表示，一些OEM客戶已經將這項技術集成到現有的前照燈照明系統中，但短期內不會大規模生產。此外，這種自適應駕駛照明系統目前在美國并不合法，因為法律要求車輛使用的遠光燈和近光燈必須有自己的獨立光源，但很明顯，德州儀器開發的這種照明系統將兩者結合在一起（奧迪之前發布的激光前照燈系統也是如此）。為了使現有法律做出讓步，汽車制造商必須通過各種方式證明新技術的安全性。將來，當你在路上行駛時，如果有一輛車在快車道上行駛得很慢，你可以使用這個照明系統輸入“離開快車道！”信號。但德州儀器最吸引人的地方是，你不必擔心晚上開車時會被“遠光狗”襲擊！
大多數時候，新技術的興起是為了使復雜變得簡單。復雜的發動機被一個更簡單的電子控制電機所取代；激光雷達，一個由自動駕駛驅動的行業，已經逐漸開發出可以大規模生產的固態解決方案；每個人在初中和高中時都會玩的CD播放器已經被取代，從我們的日常生活中消失了。然而，德州儀器公司最近發布的新產品卻適得其反。這款汽車大燈系統采用了德州儀器的數字照明處理技術，可以通過超過100萬個可尋址像素精確控制光束。
目前，該系統主要應用于影院和投影儀領域，并包含大量小型可移動的“微鏡”。這些微鏡每秒最多可以翻轉10000次，或者通過透鏡反射光以產生白色像素；或者在黑色吸收表面上生成黑色像素。這就像控制每個像素的開啟和關閉一樣。這項新技術可以為車輛打造更智能的前照燈系統。通過編程，它不僅可以控制大燈的光線，還可以防止對面車的司機眼花繚亂。它甚至可以在前方的道路上投射文字、圖像甚至動畫。當然，德州儀器公司演示該系統的目的也是向原始設備制造商和汽車燈具供應商推廣DLP5531-Q1，一種執行編程功能的芯片組。事實上，德州儀器并不是第一家引入數字編程大燈技術的公司。奧迪去年也發布了類似的激光大燈系統。但據說德州儀器的這一系統具有迄今為止最高的分辨率，可以與任何光源一起使用，因此無需擔心用涼爽但昂貴的激光技術取代更常見的LED光源。該系統最常見的應用場景是，即使對面有車過來，也可以繼續使用遠光燈。該系統將使用汽車攝像頭跟蹤對面汽車的前燈，并自動降低照射在另一輛車上的光束亮度。隨著汽車的接近，前照燈的亮度會越來越低。這項技術還可以與車輛上的傳感器配合，幫助駕駛員找到道路上需要特別注意的東西，比如路邊的交通標志和即將沖進道路的小動物。最終，這種照明系統可能會成為未來自動駕駛汽車不可或缺的一部分。德州儀器公司外部照明業務經理Brian Ballard表示，“我們設計這款芯片組是為了支持自適應照明系統，同時能夠通過編程在道路上投射信息。”例如，由于沒有駕駛員，無人駕駛汽車無法與道路上的行人進行語言和手勢交流，尤其是在一些沒有信號燈的十字路口。判斷誰先上場是個大問題。德州儀器公司的這種照明系統可以投射前方道路上的人行橫道，甚至可以直接投射“行人優先”等字樣，從而解決了這個問題。然而，目前，這一系統尚未正式命名。德州儀器表示，一些OEM客戶已經將這項技術集成到現有的前照燈照明系統中，但短期內不會大規模生產。此外，這種自適應駕駛照明系統目前在美國并不合法，因為法律要求車輛使用的遠光燈和近光燈必須有自己的獨立光源，但很明顯，德州儀器開發的這種照明系統將兩者結合在一起（奧迪之前發布的激光前照燈系統也是如此）。為了使現有法律做出讓步，汽車制造商必須通過各種方式證明新技術的安全性。將來，當你在路上行駛時，如果有一輛車在快車道上行駛得很慢，你可以使用這個照明系統輸入“離開快車道！”信號。但德州儀器最吸引人的地方是，你不必擔心晚上開車時會被“遠光狗”襲擊！
據外媒報道，馬自達于上周遞交了一份專利申請。該專利的創意確實很有趣，可避免駕駛員分神：馬自達采用一款傳感器套件，可探查駕駛員是否處于“忙碌”狀態。若駕駛員忙著刷手機，車輛將提供一條導航路徑。
1900/1/1 0:00:00同樣是新趨勢之一，電氣化與自動駕駛在CES上有著截然不同的待遇。去年開始CES專門為自動駕駛體驗辟出了新場地，但是電氣化的新動向卻只能在寥寥幾個展臺看到。
1900/1/1 0:00:001月18日，軟銀正式宣布完成與Uber之間的投資交易，由此成為Uber的最大股東。
1900/1/1 0:00:00去年年底，馬自達全球動力系統負責人表示，公司的轉子引擎將最快在2019年回歸。現在，我們對它的回歸有了更新、更好的了解，它可能并不是人們所期望的那樣。
1900/1/1 0:00:00西媒稱，電動汽車的擴張將徹底改變原材料的市場格局。電動汽車行業讓包括鉑金在內的一些原材料的價格發生波動，其中鉑金的價格相比2008年下降了60。這一貴金屬產業正面臨最壞的局面。
1900/1/1 0:00:00三菱在1月17日宣布研發出了一款帶有人工智能和攝像功能的車載探測系統，可以探測到車后方駛近的其他車輛、出現的行人以及周圍可能影響駕駛的障礙物，然后在司機準備變道或出現可能的危險時發出警告。
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汽車導航