CES 2018 | 豐田想做無人駕駛生態系統，我看它更像是未來的「商業地產」項目

當我們牢記這一口號時，豐田總裁豐田章男今天在CES上表示，他們不會成為一家汽車公司，而是將轉型為“移動公司”，即“移動旅游公司”。具體怎么做？別擔心，讓我們想象一下20年后可能出現的一些生活場景：你想買一雙耐克，需求是能夠試穿并立即付款。普通的電子商務購物平臺無法滿足這一要求，但你可以預約一家基于無人駕駛汽車的耐克鞋店，鞋店會自動開到樓下你的辦公室。然后你走到車前，車會認出你的臉并自動打開車門。當你上車試鞋時，你可以刷卡付賬。

（來源：Slashgear）同樣，如果你要出差，但客戶的計劃還沒有完成，你可以預訂一個“移動辦公室”，它會自動駕駛帶你去機場，你可以在路上隨意使用這個辦公室的任何設施。

再舉一個例子，你正在拉斯維加斯參加2040年消費電子展，但酒店房間特別緊張和昂貴。就在這時，你突然想到，我可以叫一家“移動酒店”，不僅解決了住宿問題，還能在早上9點自動把你送到展廳門口。（我剛剛花了很大的價錢在拉斯維加斯預訂了一家酒店，我說我現在就想要……）這么多的準備工作是為了讓你直觀地了解豐田今天宣布的內容。如果仍然難以理解，您可以觀看以下官方視頻：e-Palette，翻譯過來就是“電子調色板”。它實際上是一套圍繞無人駕駛的出行生態系統和商業模式。

首先，這款概念車：它的長度為4.8米，寬度為2米，高度為2.25米。它與現在許多無人駕駛小巴測試車的形狀相似。因為它是一個方形盒子的形狀，所以車內的空間相當大。由于其模塊化設計，它也可以衍生自7米長的版本。

你可以把豐田理解為一家商業房地產開發商。這些無人駕駛汽車只是等待出售或出租的商店。如果一個品牌想租一家店，必須內外裝飾才能看起來像它想要的，所以從視頻中可以看出，有很多基于這款車的定制版本，比如星巴克版本和麥當勞版本。這些品牌可以通過與豐田合作，擁有自己的“移動商店”（或移動辦公室、移動酒店、無人駕駛共享汽車等）。

另一方面，豐田需要提供這種“空間”，并為其增加無人駕駛能力。但每個品牌和合作伙伴對無人駕駛的需求不同，因此豐田不會采取一刀切的做法。他們甚至可以允許合作伙伴在這輛車上安裝自己的無人駕駛系統和車輛管理軟件，然后豐田將確保整個系統的安全。2016年，豐田推出了一個名為MSPF的出行解決方案平臺。此次發布的e-Palette在技術層面沿用了該平臺的一些理念和模式。您可以看到以下圖片：

（豐田MSPF平臺架構圖）豐田開放技術、產品和商業模式的愿景是美好而雄心勃勃的，但整個計劃將如何落地還非常未知。現場的許多人也覺得這將很難實現。目前，它仍然是“空中城堡”，或者說是“烏托邦”。然而，豐田已經開始吸引合作伙伴。他們還成立了“電子調色板聯盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、馬自達、亞馬遜、必勝客和優步。汽車工廠、出行平臺、電商、餐飲，涵蓋整車供應商、運營平臺、商家等力量。

在豐田宣布自己的電動化戰略后不久，它推出了移動出行計劃e-Palette。這種轉變的徹底性和大膽性有點令人驚訝。畢竟，他們是世界之一……

頂級汽車制造商。豐田章男在新聞發布會上說，我不喜歡做快速的事情，但喜歡做正確的事情。E-Palette確實是一個漫長的項目，豐田的雄心可能需要十年、二十年甚至更長的時間才能實現。這個過程中有太多的不確定性。至于這是否是豐田章男口中的“正確的東西”，還需要時間來檢驗。在發布會結束時，他拿出手機背對觀眾，并用前置攝像頭與觀眾合影。這在車企的發布會上是罕見的，嚇得我從觀眾席跑到第一排，拍下了這張照片：

當然，除了天馬行空，豐田章男還在發布會上宣布了“接地氣”方面的一些進展：到2025年，豐田和雷克薩斯將全面電動化，不再生產純內燃機驅動的汽車；在2020年至2025年期間，將推出超過10款純電動汽車；

我們將全力推進固態電池的研發和大規模生產。

在過去的一年里，豐田實際上在移動出行領域做了很多事情。大會啟動前，大屏幕正在輪流向大家“匯報”這些成果。我們列出如下：2017年1月4日，豐田在2017年消費電子展上推出了名為“concept-Love I”的概念車。這款車采用了“Yui”人工智能系統，可以達到SAE標準下的5級。

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2017年5月22日，豐田汽車北美子公司豐田研究院宣布與麻省理工學院媒體實驗室等五家科技公司達成合作，共同開發用于自動駕駛汽車的區塊鏈技術。2017年8月10日，豐田宣布與英特爾、swisscom設備制造商愛立信、電裝、電信運營商NTT DoCoMo等科技行業和汽車公司成立汽車邊緣計算聯盟（AECC）。目標是用大數據支持新興服務，如智能駕駛、實時數據映射，以及用云數據提供駕駛服務。2017年8月16日，豐田宣布將與Servco Pacific合作，在夏威夷測試基于豐田MSPF平臺的“豐田互聯”汽車共享服務。該服務于2017年底正式推出。2017年11月15日，豐田與五家美國研究機構合作，開展了五個新的研究項目，主要目的是了解駕駛員如何使用先進的汽車技術以及如何與人互動。這些新項目也被并入中國證監會Next（該項目將在合作安全研究中心的領導下專注于自動駕駛和智能網聯汽車的研究，并將實施到2020年）。2017年11月28日，豐田汽車北美公司宣布，第二代豐田安全感（TSS）高級駕駛員輔助系統將于2018年年中在部分豐田汽車上標配。更新后的系統將加強對道路上駕駛員、乘客和其他車輛的保護。2017年11月21日，豐田汽車公司發布了第三代人形機器人T-HR3，該機器人可以控制并與操作員的動作同步。

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大型汽車制造商轉型為移動出行公司是必然趨勢，豐田也逃不過這一變化。當然，作為大型汽車公司，他們希望引領變革。當我們牢記這一口號時，豐田總裁豐田章男今天在CES上表示，他們不會成為一家汽車公司，而是將轉型為“移動公司”，即“移動旅游公司”。具體怎么做？別擔心，讓我們想象一下20年后可能出現的一些生活場景：你想買一雙耐克，需求是能夠試穿并立即付款。普通的電子商務購物平臺無法滿足這一要求，但你可以預約一家基于無人駕駛汽車的耐克鞋店，鞋店會自動開到樓下你的辦公室。然后你走到車前，車會認出你的臉并自動打開車門。當你上車試鞋時，你可以刷卡付賬。

（來源：Slashgear）同樣，如果你要出差，但客戶的計劃還沒有完成，你可以預訂一個“移動辦公室”，它會自動駕駛帶你去機場，你可以在路上隨意使用這個辦公室的任何設施。

再舉一個例子，你正在拉斯維加斯參加2040年消費電子展，但酒店房間特別緊張和昂貴。就在這時，你突然想到，我可以叫一家“移動酒店”，不僅解決了住宿問題，還能在早上9點自動把你送到展廳門口。（我剛剛花了很大的價錢在拉斯維加斯預訂了一家酒店，我說我現在就想要……）這么多的準備工作是為了讓你直觀地了解豐田今天宣布的內容。如果它仍然很難理解，你可以觀看下面的……

社交視頻：e-Palette，翻譯過來就是“電子調色板”。它實際上是一套圍繞無人駕駛的出行生態系統和商業模式。

首先，這款概念車：它的長度為4.8米，寬度為2米，高度為2.25米。它與現在許多無人駕駛小巴測試車的形狀相似。因為它是一個方形盒子的形狀，所以車內的空間相當大。由于其模塊化設計，它也可以衍生自7米長的版本。

你可以把豐田理解為一家商業房地產開發商。這些無人駕駛汽車只是等待出售或出租的商店。如果一個品牌想租一家店，必須內外裝飾才能看起來像它想要的，所以從視頻中可以看出，有很多基于這款車的定制版本，比如星巴克版本和麥當勞版本。這些品牌可以通過與豐田合作，擁有自己的“移動商店”（或移動辦公室、移動酒店、無人駕駛共享汽車等）。

另一方面，豐田需要提供這種“空間”，并為其增加無人駕駛能力。但每個品牌和合作伙伴對無人駕駛的需求不同，因此豐田不會采取一刀切的做法。他們甚至可以允許合作伙伴在這輛車上安裝自己的無人駕駛系統和車輛管理軟件，然后豐田將確保整個系統的安全。2016年，豐田推出了一個名為MSPF的出行解決方案平臺。此次發布的e-Palette在技術層面沿用了該平臺的一些理念和模式。您可以看到以下圖片：

（豐田MSPF平臺架構圖）豐田開放技術、產品和商業模式的愿景是美好而雄心勃勃的，但整個計劃將如何落地還非常未知。現場的許多人也覺得這將很難實現。目前，它仍然是“空中城堡”，或者說是“烏托邦”。然而，豐田已經開始吸引合作伙伴。他們還成立了“電子調色板聯盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、馬自達、亞馬遜、必勝客和優步。汽車工廠、出行平臺、電商、餐飲，涵蓋整車供應商、運營平臺、商家等力量。

在豐田宣布自己的電動化戰略后不久，它推出了移動出行計劃e-Palette。這種轉變的徹底性和大膽性有點令人驚訝。畢竟，他們是世界頂級的汽車制造商之一。豐田章男在新聞發布會上說，我不喜歡做快速的事情，但喜歡做正確的事情。E-Palette確實是一個漫長的項目，豐田的雄心可能需要十年、二十年甚至更長的時間才能實現。這個過程中有太多的不確定性。至于這是否是豐田章男口中的“正確的東西”，還需要時間來檢驗。在發布會結束時，他拿出手機背對觀眾，并用前置攝像頭與觀眾合影。這在車企的發布會上是罕見的，嚇得我從觀眾席跑到第一排，拍下了這張照片：

當然，除了天馬行空，豐田章男還在發布會上宣布了“接地氣”方面的一些進展：到2025年，豐田和雷克薩斯將全面電動化，不再生產純內燃機驅動的汽車；在2020年至2025年期間，將推出超過10款純電動汽車；

我們將全力推進固態電池的研發和大規模生產。

在過去的一年里，豐田實際上在移動出行領域做了很多事情。大會啟動前，大屏幕正在輪流向大家“匯報”這些成果。我們列出如下：2017年1月4日，豐田在2017年消費電子展上推出了名為“concept-Love I”的概念車。這款車采用了“Yui”人工智能系統，可以達到SAE標準下的5級。

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2017年5月22日，豐田汽車北美子公司豐田研究院宣布與麻省理工學院媒體實驗室等五家科技公司達成合作，共同開發用于自動駕駛汽車的區塊鏈技術。2017年8月10日，豐田宣布與英特爾、swisscom設備制造商愛立信、電裝、電信運營商NTT DoCoMo等科技行業和汽車公司成立汽車邊緣計算聯盟（AECC）。目標是用大數據支持新興服務，如智能駕駛、實時數據映射，以及用云數據提供駕駛服務。2017年8月16日，豐田宣布將與Servco Pacific合作，在夏威夷測試基于豐田MSPF平臺的“豐田互聯”汽車共享服務。該服務于2017年底正式推出。2017年11月15日，豐田與五家美國研究機構合作，開展了五個新的研究項目，主要目的是了解駕駛員如何使用先進的汽車技術以及如何與人互動。這些新項目也被并入中國證監會Next（該項目將在合作安全研究中心的領導下專注于自動駕駛和智能網聯汽車的研究，并將實施到2020年）。2017年11月28日，豐田汽車北美公司宣布，第二代豐田安全感（TSS）高級駕駛員輔助系統將于2018年年中在部分豐田汽車上標配。更新后的系統將加強對道路上駕駛員、乘客和其他車輛的保護。2017年11月21日，豐田汽車公司發布了第三代人形機器人T-HR3，該機器人可以控制并與操作員的動作同步。

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大型汽車制造商轉型為移動出行公司是必然趨勢，豐田也逃不過這一變化。當然，作為大型汽車公司，他們希望引領變革。

標簽：豐田雷克薩斯理念馬自達

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