時空電動將在成都5年投3萬輛電動車，換電模式布局再落子

1月8日，“藍色大道”與成都金牛區正式簽署協議，未來五年將在成都推出3萬輛新能源汽車，輻射整個西部地區。2017年，“藍色大道”已經在杭州、蘇州和長沙投放了數千輛新能源汽車，并逐步在幾個中心城市布局。此次收購成都并完成西南布局，意味著“藍色大道”全國12個城市的布局初步完成。至此，“藍色大道”已遍布“華東、華北、華中、西北、東北、西南”六大區域，全國網絡雛形初現。

時空電氣與成都市金牛區市政府簽署協議。藍色大道的核心是“運營車輛+更換電站”。什么是“藍色大道”？時空電氣創始人陳峰表示，這是時空電氣推出的一套高頻出行清潔節能解決方案，該模式的核心特點是“運營汽車+更換電站”。在現有的電動汽車能源模式中，通常采用充電樁模式，時空電動汽車采用換電模式。車主可以在固定的地方借助機械臂直接更換電池，3-5分鐘后即可出行。

時空電氣創始人兼首席執行官陳峰介紹了“藍色大道”項目。

時空電氣希望通過“藍色大道”計劃，在未來五年內建立一個全國性的換電網絡，并在此支持下推廣25萬輛純電動汽車，以促進清潔能源汽車的發展，擴大其商業版圖。目前，藍色大道從網絡汽車的高頻應用場景入手，與滴滴出行、東風汽車合作。此外，全國已有數千輛“藍色大道”新能源汽車投入運營。在市場方面，“藍色大道”已經實現了超過2億公里的里程。成都將成為藍色大道西區的總部，藍色大道將于1月8日在成都啟程具有重要意義，因為這代表著這種商業模式在西部地區的擴張。據了解，成都將作為藍色大道西區總部發揮引擎作用，帶動周邊城市的業務擴張，逐步形成區域商業網絡。成都作為西部地區的中心城市，是推廣新能源汽車的標志性城市，也是首批實施“十城千車工程”的城市之一。藍色大道計劃落戶成都，并將其作為西部地區的總部，重點關注成都突出的區位優勢和市場容量，以及成都對新能源產業的親和力。綜合來看，成都能夠產生的輻射能在西方城市中是獨一無二的。

此外，根據時空電場，成都第一批純電動汽車已經到位，第一座電站選址已經完成，最早可以在春節前試運行。與滴滴合作，網絡汽車是其首個應用場景。時空電力從電池技術入手，聚焦網絡汽車應用場景，著力構建換電網絡，促進整個行業的生態發展。時空電動首席運營官馬輝表示，目前，網絡汽車是藍色大道項目的重要切入點。這是因為網絡汽車是一個高頻出行領域，可以盡快確保換電模式的盈利能力，并確保其經濟性。

時空電氣創始人兼首席執行官陳峰也表達了開放的態度。他希望借助藍色大道項目打造“安卓”開放平臺，與行業上下游合作伙伴攜手合作。另一方面，網絡汽車是當前共享領域的最佳切入點和實踐領域。此外，據馬輝介紹，目前，時空電氣已經建立了……

idi Shi”與滴滴的合資公司，未來除滴滴外，無意與其他平臺合作。

本質上，換電模式不存在技術爭議，適用于固定里程的應用場景，可以完美解決工具車運行受限的問題。與普通充電模式相比，換電的優點如下：1。它不會改變用戶的能量補充習慣，而且換電速度很快，類似于燃油車的體驗；二是換電后的電池采用慢速充電的方式進行充電，有效保護了電池的使用壽命；三是平衡用電，提高電網能源效率，削峰填谷，利用光伏發電減少環境污染；四是可以實現回收率高的電池組集中回收，通過分步利用和原料回收形成循環經濟；第五，它可以極大地節省建筑中的空間資源，并具有較高的供電效率。此外，隨著補貼的取消，換電模式的優勢將更加凸顯。國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛，曾表示：“換電模式在一些特定的使用環境中具有相對高效的性價比優勢，如電動出租車和網絡汽車租賃。與目前主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低和二手車殘值提高的優勢。”目前，國內主要有三家企業采用換電模式：北汽新能源、浙江時空電氣和重慶力帆，它們的技術路線不同：北汽是底盤換電，主要用于出租車；時空電力是一種橫向電力交換，主要用于網絡汽車、出租車和物流車輛；力帆采用分箱換電的模式，主要用于分時租賃汽車。對于哪種技術路線將是未來換電模式的主流，時空電力交易所首席運營官馬輝表示，本質上不存在技術爭議，換電模式核心是以客戶為中心，滿足用戶需求，解決實際應用問題。然而，標準化的電池組可以跨型號和平臺使用。其優點是：一是可以通過標準化的電池組讓整車廠進入藍色大道計劃；其次，可以形成聚集效應，實現整個供應鏈的重構；

第三，它可以為整個用戶提供保護計劃，這與“藍友”一樣有效和可靠，并促進了新服務業態的出現。1月8日，“藍色大道”與成都金牛區正式簽署協議，未來五年將在成都推出3萬輛新能源汽車，輻射整個西部地區。2017年，“藍色大道”已經在杭州、蘇州和長沙投放了數千輛新能源汽車，并逐步在幾個中心城市布局。此次收購成都并完成西南布局，意味著“藍色大道”全國12個城市的布局初步完成。至此，“藍色大道”已遍布“華東、華北、華中、西北、東北、西南”六大區域，全國網絡雛形初現。

時空電氣與成都市金牛區市政府簽署協議。藍色大道的核心是“運營車輛+更換電站”。什么是“藍色大道”？時空電氣創始人陳峰表示，這是時空電氣推出的一套高頻出行清潔節能解決方案，該模式的核心特點是“運營汽車+更換電站”。在現有的電動汽車能源模式中，通常采用充電樁模式，時空電動汽車采用換電模式。車主可以在固定的地方借助機械臂直接更換電池，3-5分鐘后即可出行。

時空電氣創始人兼首席執行官陳峰介紹了“藍色大道”項目。

時空電氣希望通過“藍色大道”計劃，在未來五年內建立一個全國性的換電網絡，并在此支持下推廣25萬輛純電動汽車，以促進清潔能源汽車的發展，擴大其商業版圖。目前，藍色大道從網絡汽車的高頻應用場景入手，與滴滴出行、東風汽車合作。此外，全國已有數千輛“藍色大道”新能源汽車投入運營。在市場方面，“藍色大道”已經實現了超過2億公里的里程。成都將成為藍色大道西區的總部，藍色大道將于1月8日在成都啟程具有重要意義，因為這代表著這種商業模式在西部地區的擴張。據了解，成都將作為藍色大道西區總部發揮引擎作用，帶動周邊城市的業務擴張，逐步形成區域商業網絡。成都作為西部地區的中心城市，是推廣新能源汽車的標志性城市，也是首批實施“十城千車工程”的城市之一。藍色大道計劃落戶成都，并將其作為西部地區的總部，重點關注成都突出的區位優勢和市場容量，以及成都對新能源產業的親和力。綜合來看，成都能夠產生的輻射能在西方城市中是獨一無二的。

此外，根據時空電場，成都第一批純電動汽車已經到位，第一座電站選址已經完成，最早可以在春節前試運行。與滴滴合作，網絡汽車是其首個應用場景。時空電力從電池技術入手，聚焦網絡汽車應用場景，著力構建換電網絡，促進整個行業的生態發展。時空電動首席運營官馬輝表示，目前，網絡汽車是藍色大道項目的重要切入點。這是因為網絡汽車是一個高頻出行領域，可以盡快確保換電模式的盈利能力，并確保其經濟性。

時空電氣創始人兼首席執行官陳峰也表達了開放的態度。他希望借助藍色大道項目打造“安卓”開放平臺，與行業上下游合作伙伴攜手合作。另一方面，n……

工作車是當前共享領域的最佳切入點和實踐領域。此外，據馬輝介紹，目前時空電氣已與滴滴成立“滴滴石”合資公司，未來除滴滴外，無意與其他平臺合作。

本質上，換電模式不存在技術爭議，適用于固定里程的應用場景，可以完美解決工具車運行受限的問題。與普通充電模式相比，換電的優點如下：1。它不會改變用戶的能量補充習慣，而且換電速度很快，類似于燃油車的體驗；二是換電后的電池采用慢速充電的方式進行充電，有效保護了電池的使用壽命；三是平衡用電，提高電網能源效率，削峰填谷，利用光伏發電減少環境污染；四是可以實現回收率高的電池組集中回收，通過分步利用和原料回收形成循環經濟；第五，它可以極大地節省建筑中的空間資源，并具有較高的供電效率。此外，隨著補貼的取消，換電模式的優勢將更加凸顯。國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛，曾表示：“換電模式在一些特定的使用環境中具有相對高效的性價比優勢，如電動出租車和網絡汽車租賃。與目前主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低和二手車殘值提高的優勢。”目前，國內主要有三家企業采用換電模式：北汽新能源、浙江時空電氣和重慶力帆，它們的技術路線不同：北汽是底盤換電，主要用于出租車；時空電力是一種橫向電力交換，主要用于網絡汽車、出租車和物流車輛；力帆采用分箱換電的模式，主要用于分時租賃汽車。對于哪種技術路線將是未來換電模式的主流，時空電力交易所首席運營官馬輝表示，本質上不存在技術爭議，換電模式核心是以客戶為中心，滿足用戶需求，解決實際應用問題。然而，標準化的電池組可以跨型號和平臺使用。其優點是：一是可以通過標準化的電池組讓整車廠進入藍色大道計劃；其次，可以形成聚集效應，實現整個供應鏈的重構；第三，它可以為整個用戶提供保護計劃，這與“藍友”一樣有效和可靠，并促進了新服務業態的出現。

標簽：東風

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