車輛安全系統要換代了 大陸發布第五代雷達

隨著2018年拉斯維加斯CES產品展的慢慢拉開帷幕，越來越多的制造商被提及和關注。作為CES的重要參展商，大陸集團于2017年底發布了第五代雷達，進一步提升了駕駛安全和自動駕駛。在過去的30年里，汽車市場發生了巨大的變化。從傳統汽車制造商到新興互聯網汽車制造商，越來越多的制造商將注意力轉向了自動駕駛。汽車制造業對雷達傳感器也有更高的要求。目前，市場上的車載雷達主要分為毫米波雷達和激光雷達。激光雷達具有更好的精度，但由于高昂的成本，它令人望而卻步，因此毫米波雷達已成為市場上主要的車載雷達。稍微了解相關技術的人都知道，車載雷達的主要工作頻率有24GHz、77GHz和79GHz。24GHz雷達最早在市場上使用，到目前為止技術已經非常成熟，因此越來越多的制造商轉向研發77GHz雷達。與24GHz相比，它具有體積小、探測精度好、探測距離遠的優點，但同時對生產技術和工藝的要求也高于24GHz雷達。

大陸集團的雷達技術也是行業領導者，多年來一直廣泛應用于自適應巡航控制系統和高級駕駛員輔助系統等汽車安全系統。2015年與豐田合作后，“豐田安全感”中許多熟悉的安全系統，如預碰撞系統、車道偏離警告和自適應遠光燈系統，都離不開大陸雷達傳感器技術的支持。● 第五代毫米波雷達2017年12月，大陸集團宣布成功開發第五代長短距離傳感器，并計劃于2019年投入量產。那么，與以前相比，第五代雷達傳感器有什么樣的發展優勢呢？首先，新一代雷達的性能更加強大。更新后的毫米波雷達分為用于遠程探測的ARS510和用于短程探測的SRR510、SRR520系列。遠程雷達最遠可探測300米，一舉擊敗老對手博世250米的探測距離，也刷新了車載雷達的最遠距離；

近距離雷達首次僅通過雷達響應實現精確停車功能。

除了探測范圍外，這一代雷達還具有更高的分辨率和探測精度。由于使用了77GHz毫米波雷達，新雷達具有更高的分辨率和更大的打開角度，可以360度監測車身周圍的情況，也成為自動駕駛的必要條件。小結：憑借在主動安全領域的成就，大陸集團正朝著自動駕駛的方向不斷探索和發展。隨著未來汽車工業的發展趨勢，雷達傳感器必將成為安全駕駛和自動駕駛的重要支撐部件。2018年1月8日上午，大陸集團將在曼德勒灣舉行新聞發布會，所有展品將從9日起在CES會場北展廳開幕。隨著2018年拉斯維加斯CES產品展的慢慢拉開帷幕，越來越多的制造商被提及和關注。作為CES的重要參展商，大陸集團于2017年底發布了第五代雷達，進一步提升了駕駛安全和自動駕駛。在過去的30年里，汽車市場發生了巨大的變化。從傳統汽車制造商到新興互聯網汽車制造商，越來越多的制造商將注意力轉向了自動駕駛。汽車制造業對雷達傳感器也有更高的要求。目前，市場上的車載雷達主要分為毫米波雷達和激光雷達。激光雷達具有更好的精度，但由于高昂的成本，它令人望而卻步，因此毫米波雷達已成為市場上主要的車載雷達。稍微了解相關技術的人都知道，車載雷達的主要工作頻率有24GHz、77GHz和79GHz。24GHz雷達最早在市場上使用，到目前為止技術已經非常成熟，因此越來越多的制造商轉向研發77GHz雷達。與24GHz相比，它具有體積小、探測精度好、探測距離遠的優點，但同時對生產技術和工藝的要求也高于24GHz雷達。

大陸集團的雷達技術也是行業領導者，多年來一直廣泛應用于自適應巡航控制系統和高級駕駛員輔助系統等汽車安全系統。2015年與豐田合作后，“豐田安全感”中許多熟悉的安全系統，如預碰撞系統、車道偏離警告和自適應遠光燈系統，都離不開大陸雷達傳感器技術的支持。● 第五代毫米波雷達2017年12月，大陸集團宣布成功開發第五代長短距離傳感器，并計劃于2019年投入量產。那么，與以前相比，第五代雷達傳感器有什么樣的發展優勢呢？首先，新一代雷達的性能更加強大。更新后的毫米波雷達分為用于遠程探測的ARS510和用于短程探測的SRR510、SRR520系列。遠程雷達最遠可探測300米，一舉擊敗老對手博世250米的探測距離，也刷新了車載雷達的最遠距離；近距離雷達首次僅通過雷達響應實現精確停車功能。

除了探測范圍外，這一代雷達還具有更高的分辨率和探測精度。由于使用了77GHz毫米波雷達，新雷達具有更高的分辨率和更大的打開角度，可以360度監測車身周圍的情況，也成為自動駕駛的必要條件。小結：憑借在主動安全領域的成就，大陸集團正朝著自動駕駛的方向不斷探索和發展。隨著未來汽車工業的發展趨勢，雷達傳感器必將成為安全駕駛和自動駕駛的重要支撐部件。2018年1月8日上午，大陸集團將在曼德勒灣舉行新聞發布會，所有展品將從9日起在CES會場北展廳開幕。

標簽：豐田曼

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