東風拋售一成股權，廣汽本田為何12億全資收購本田中國？

廣州汽車集團加快國有資產整合步伐。在兩年前廣汽三菱收購三菱進口汽車業務后，廣汽集團準備將其在本田中國的所有股份轉讓給廣汽本田。

幾天前，廣州汽車集團發布正式公告，表明企業正式審議通過了《關于廣汽本田轉讓本田（中國）25%股權和收購重組本田（北京）的議案》，并批準廣汽本田汽車有限公司有限公司收購本田汽車（中國）有限公司100%股權。，有限公司（以下簡稱本田中國）。其中，廣汽集團董事會同意通過公開市場轉讓其持有的本田中國25%股權，上市轉讓底價約為23159.3萬元。同時，董事會同意批準公司合資企業有限公司通過公開市場轉讓和協議轉讓收購本田中國100%股權，并進行轉型升級。該項目計劃總投資120614萬元，由企業自籌資金。據公開信息，本田汽車（中國）有限公司成立于2003年，從事汽車及其零部件的生產和出口，從事汽車零部件的進出口業務及相關售后服務，擁有焊接、噴漆、發動機裝配、車輛裝配和車輛檢驗等工序。年產5萬輛，主要生產飛度、雅閣、風帆等車型，并已出口歐洲、中東、美國（如墨西哥）等地。需要提醒的是，本田中國不是本田技術研究產業（中國）投資有限公司，有限公司100%由有限公司投資，但其原股東是本田技術研發產業有限公司、有限公司、廣州汽車集團、本田技術研究產業（中國）投資有限責任公司、有限公司和東風汽車集團有限公司。，四位股東的持股比例分別為55%、25%、10%和10%。2018年1月1日，根據上海證券交易所網站信息，東風汽車還以9.487萬元的轉讓價格上市出售了其持有的本田中國10%的股份。據報道，本田中國主要負責進口汽車，這是不盈利的。東風汽車股權轉讓公告顯示，本田中國2016年營業收入約為2.573億元，凈利潤僅為1364萬元。有分析認為，由于廣汽集團的整體銷量已經開始受到產能的相對限制，此舉可能是為了緩解廣汽本田目前相對緊張的產能，但一位接近廣汽集團汽車行業人士告訴澎湃新聞記者，“盡管廣汽集團今年的銷量不錯，但（收購和去產能）之間的關系并不是太大，主要目的實際上是整合其國有資產。通過整合資產和梳理渠道，集團的競爭力將進一步增強。”事實上，產能并不是廣汽本田目前最大的壓力。在本月12日舉行的本田媒體發布會上，官方數據顯示，2017年，本田前11個月在中國市場銷售了130萬輛汽車，預計年銷量將超過140萬輛。其中，廣汽本田2017年銷量已達663553輛，完成全年69萬輛目標的95.7%。東風本田將在僅有51.2萬輛的前提下，通過高負荷加班完成70多萬輛的銷售；

目前，廣汽本田三條國產生產線公布的總產能數據為60萬輛，預計2017年銷量也將超過70萬輛。“這樣一來，與兩個強大的合資品牌相比，事實上，本田中國進口汽車業務對全國銷量的影響微乎其微。”該人士分析道，“因此，如果說廣汽本田收購本田中國業務的目的只是為了擴大產能，那就太荒謬了。”。”“廣汽的根本目的應該是為自己爭取更多的市場份額。“消息人士告訴記者，廣汽集團目前面臨多重壓力。”一方面，壓力來自企業內部的自我激勵。此前，廣汽曾在內部管理層以半機密的方式提出口號，旨在在一定時間內提升廣汽在國內大型汽車集團中的排名，超越東風和長安，與一汽和上汽平分秋色。這些壓力必須傳遞給子品牌，如廣汽本田、廣汽三菱、廣汽謳歌等。”“另一方面，壓力來自與東風本田的外部競爭。現在東風本田的追趕勢頭很強，從產能和銷量的對比就可以看出這一點。”該人士分析稱，“東風本田51.2萬的產能帶動了70多萬的銷量，廣汽本田60萬的產能拿不下70萬的銷量。明年，廣汽本田預計將增產12萬輛。這些增加的生產能力應該在中國制造，使用本田更好的產品。如果收購本田中國，整合渠道將比東風本田方便得多。“廣汽集團加快國有資產整合。在兩年前廣汽三菱收購三菱進口汽車業務后，廣汽集團準備將其在本田中國的所有股份轉讓給廣汽本田。

幾天前，廣州汽車集團發布正式公告，表明企業正式審議通過了《關于廣汽本田轉讓本田（中國）25%股權和收購重組本田（北京）的議案》，并批準廣汽本田汽車有限公司有限公司收購本田汽車（中國）有限公司100%股權。，有限公司（以下簡稱本田中國）。其中，廣汽集團董事會同意通過公開市場轉讓其持有的本田中國25%股權，上市轉讓底價約為23159.3萬元。同時，董事會同意批準公司合資企業有限公司通過公開市場轉讓和協議轉讓收購本田中國100%股權，并進行轉型升級。該項目計劃總投資120614萬元，由企業自籌資金。據公開信息，本田汽車（中國）有限公司成立于2003年，從事汽車及其零部件的生產和出口，從事汽車零部件的進出口業務及相關售后服務，擁有焊接、噴漆、發動機裝配、車輛裝配和車輛檢驗等工序。年產5萬輛，主要生產飛度、雅閣、風帆等車型，并已出口歐洲、中東、美國（如墨西哥）等地。需要提醒的是，本田中國不是本田技術研究產業（中國）投資有限公司，有限公司100%由有限公司投資，但其原股東是本田技術研發產業有限公司、有限公司、廣州汽車集團、本田技術研究產業（中國）投資有限責任公司、有限公司和東風汽車集團有限公司。，四位股東的持股比例分別為55%、25%、10%和10%。2018年1月1日，根據上海證券交易所網站信息，東風汽車還以9.487萬元的轉讓價格上市出售了其持有的本田中國10%的股份。據報道，本田中國主要負責進口汽車，這是不盈利的。東風汽車股權轉讓公告顯示，本田中國2016年營業收入約為2.573億元，凈利潤僅為1364萬元。有分析認為，由于廣汽集團的整體銷量開始受到產能的相對限制……

此舉可能是為了緩解廣汽本田目前相對緊張的產能，但一位接近廣汽集團的汽車行業人士告訴澎湃新聞記者，“盡管廣汽集團今年的銷量不錯，但（收購和去產能）之間的關系并不是太大，主要目的實際上是整合其國有資產。通過整合資產和梳理渠道，集團的競爭力將進一步增強。”事實上，產能并不是廣汽本田目前最大的壓力。在本月12日舉行的本田媒體發布會上，官方數據顯示，2017年，本田前11個月在中國市場銷售了130萬輛汽車，預計年銷量將超過140萬輛。其中，廣汽本田2017年銷量已達663553輛，完成全年69萬輛目標的95.7%。東風本田將在僅有51.2萬輛的前提下，通過高負荷加班完成70多萬輛的銷售；目前，廣汽本田三條國產生產線公布的總產能數據為60萬輛，預計2017年銷量也將超過70萬輛。“這樣一來，與兩個強大的合資品牌相比，事實上，本田中國進口汽車業務對全國銷量的影響微乎其微。”該人士分析道，“因此，如果說廣汽本田收購本田中國業務的目的只是為了擴大產能，那就太荒謬了。”。”“廣汽的根本目的應該是為自己爭取更多的市場份額。“消息人士告訴記者，廣汽集團目前面臨多重壓力。”一方面，壓力來自企業內部的自我激勵。此前，廣汽曾在內部管理層以半機密的方式提出口號，旨在在一定時間內提升廣汽在國內大型汽車集團中的排名，超越東風和長安，與一汽和上汽平分秋色。這些壓力必須傳遞給子品牌，如廣汽本田、廣汽三菱、廣汽謳歌等。”“另一方面，壓力來自與東風本田的外部競爭。現在東風本田的追趕勢頭很強，從產能和銷量的對比就可以看出這一點。”該人士分析稱，“東風本田51.2萬的產能帶動了70多萬的銷量，廣汽本田60萬的產能拿不下70萬的銷量。明年，廣汽本田預計將增產12萬輛。這些增加的生產能力應該在中國制造，使用本田更好的產品。如果收購本田中國，整合渠道將比東風本田方便得多。"

標簽：本田東風廣汽集團三菱雅閣

汽車資訊熱門資訊