純電動汽車2017年產銷雙破10萬輛，北汽新能源啟動“開放共享”戰略

1月9日，北汽新能源在藍谷發布了一份引以為傲的2017年成績單：純電動汽車年銷量達到103199輛，同比增長98%，成為中國首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業。北汽新能源不僅連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，而且有望在2017年進入全球新能源乘用車銷量排行榜前兩名。[相關閱讀：11月新能源乘用車銷量全球排名：北汽EC系列提前一個月奪得年度冠軍]回顧北汽新能源過去五年的發展，北汽新能源總經理鄭剛給出了2017年試點的關鍵詞。他表示，2017年的出色表現不僅意味著北汽新能源引領中國新能源產業，也凸顯了中國新能源汽車參與全球競爭的實力和責任。

北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛7次突破，展現領袖力量。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修，他在發布會上表示：“一系列重大突破使北汽新能源擺脫了汽車發展的傳統思維、模式和市場，推動了純電動汽車在各個行業和市場的普及，也使北汽新能量成為中國純電動汽車的領軍者。”

北汽新能源副總經理、營銷公司1總經理李一修。突破政府補貼依賴在2017年補貼退坡的背景下，北汽新能源推出了不依賴補貼的EC系列國車，成功突破了對政府補貼的依賴。不僅在北上廣等城市，在不限購的城市，銷量已經超過3.7萬輛，占比達到36%，實現了快速增長。

2、突破充電里程焦慮截至2017年底，北汽新能源共參與建設4.6萬個公用電樁，建設3.2萬個私樁。同時，率先推廣換電模式，投入106個換電站和5000輛換電車輛，并推出“擎天柱計劃”，幫助用戶打消充電焦慮。

3.突破從油到電的發展道路除了已全面開發的EC系列外，2017年，北汽新能源還推出了首款人工智能純電動汽車LITE，以智能網聯、創新五屏、個性化定制和輕量化為亮點，打造了一個具有自身社交屬性的新物種，徹底突破了新能源汽車“油改電”的傳統發展道路。

4、突破混合網絡銷售模式在渠道建設方面，2017年，北汽新能源新建銷售門店235家，共計300家門店，建成了國內最大、獨立的新能源汽車網絡，突破了新能源汽車和燃油汽車的混合網絡銷售模式。

5、突破傳統產銷模式共享經濟東風北汽新能源也突破了傳統產銷模式，成功打造了“共享航母”。除了現有的口碑和綠線，2017年，北汽新能源大力打造“輕出行”共享平臺，并在半年內成長為中國第四大分時運營商，從制造業發展到“智能服務”。企業轉型。

6.突破產業固態合作模式2017年，北汽新能源突破產業鏈固態合作模式，強調生態發展。它不僅促進了技術升級……

通過開放共享，還以中國藍谷為基礎掛牌成立了“北京新能源汽車技術創新中心”，打造了“共建、共治、共贏”的跨界生態圈。7.突破國際出口壁壘2017年，北汽新能源也成功突破國際出口障礙，獲得德國萊茵電視認證、亞洲質量卓越獎、歐盟出口認證，并獲得國際市場入場券。

八年創新，掌控核心技術純電動汽車作為一個新領域，占領技術高地是成功的關鍵。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍介紹，北汽新能源自主控制了e動驅動超電驅動技術，該技術是“三電”技術的結合。具有“高性能、高集成、高可靠性、低成本”四大特點，形成了集成動力總成（EDS）、高壓系統（PDU）、高性能電機、高速減速器等一系列產品，覆蓋北汽新能源所有整車產品。北汽新能源還基于國際通用AUTOSAR標準開發了自己的軟件平臺，并與國內外一流供應商合作，整合全球優質供應商資源，打造出易于擴展、質量高、成本低、競爭力強的三電控制產品，在國內尚屬首創。

北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍自成立八年以來，經過三代更新，構建了三項“黑技術”，以確保產品質量穩定可靠，即同時符合歐洲標準的正向開發流程EVDP2.0、涵蓋國際測試標準的ETVS和ETSM，全方位的安全管理體系。在這一體系的保障下，北汽新能源電動汽車系列于2015年獲得中國汽車工業科學技術一等獎，LITE產品也率先獲得歐盟出口認證。

2017年，北汽新能源不斷完善其超輕量化技術和先進的智能網聯技術。李玉軍說：“北汽新能源將在全面升級超級智能網聯技術I-link2.0的基礎上，重點突破具有良好用戶體驗的智能座艙I SEE技術，如屏幕互聯、生物識別、一機多屏、AR-HUD等，并圍繞諸如如智能駕駛環境感知、傳感器信息融合、V2X和智能決策。“鄭剛告訴第一電氣網等媒體，北汽新能源三年前就開始了智能汽車的研發。2018年，北汽新能量將與百度合作，在亦莊第一條無人駕駛試點道路上測試自動駕駛汽車。2019年，L3級自動駕駛汽車將實現量產。到2019年底，自動駕駛系統將成為北汽新能源汽車的選擇。技術、研發、制造、資本、供應鏈和售后市場都是完全開放和共享的。在公布2017年“成績單”的同時，北汽新能源也發布了新的“開放共享”戰略。鄭剛表示：“在2018年至2025年的這一階段，北汽新能源將在技術、研發、制造、資本、供應鏈和后市場等方面實施全面的開放共享戰略。”

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技術方面，以“北京新能源汽車技術創新中心”為開放平臺，北汽新能源將從智能網聯、燃料電池、動力電池七個關鍵技術領域全面布局、全面開放。在研發層面，北汽新能源將向社會資源開放EH/EU/EX/EV/EC等現有平臺及其未來旗艦產品BE21，為創業團隊提供個性化的產品研發服務。在制造業方面，北汽新能源將充分發揮產能優勢，率先降低全產業鏈端到端的綜合制造成本，實現企業制造資源共享，降低成本……

重資產投資風險。在資金方面，安鵬新能源汽車產業發展基金、北京新能源汽車技術創新中心技術創新基金和產業孵化基金都將致力于孵化優質技術和團隊，培育成熟的供應商資源，助力中國新能源汽車駛向世界。在供應鏈方面，北汽新能源的電動汽車動力總成公司未來不僅服務于北汽，還將為所有外部主機廠提供高質量的產品和高性價比的三電系統解決方案。在后市場，北汽新能源構建了包括分時運營系統、充換電系統、二手車、智慧、惠民、管家在內的服務保障平臺，以及光伏分布式置換出行服務，未來將向全行業開放共享。展望2018年，李一修表示，北汽新能源的產品布局同樣有趣。他表示，2018年，北汽新能源將重點布局好產品組合：在私人市場，將與新EC+新EX形成“國車”組合，重點加強三四線市場的知名度；歐盟轎車和ET系列SUV的全新“雙子星”組合以長電池壽命、產品設計、感官品質和智能技術為重點，引領同級市場，重點進軍一二線市場；此外，一家400多公里的跨境精品店將被用來創造行業的新爆發。同時，我們將以換電版、分時版、網絡合約版、物流專用車等豐富的產品全面進入專用車市場。簡而言之，我們必須成為主戰場上的主力軍！

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關于最近鄭鋼人事變動的傳聞，他親自向第一電氣網絡和其他媒體澄清：“到目前為止，北汽從未研究和討論過將我調回集團的問題。我也是北汽集團人事問題研究的參與者之一，確實沒有這個問題。去年年底，北汽集團董事長徐和誼宣布了2025戰略，明確了北汽新能源在集團2025戰略中的重要領導作用d“十三五”和“十四五”規劃期間的重要任務。面對補貼退坡、市場競爭壓力和公司上市等問題，北汽集團不會改變立場，維護北汽新能源高管的穩定，增強北汽新能源內部管理團隊和全體員工對未來的信心和對公司的信任。這是目前一項非常重要的任務。“鄭剛希望能在北汽新能源工作到退休。1月9日，北汽新能源在藍谷發布了一份引以為傲的2017年成績單：純電動汽車年銷量達到103199輛，同比增長98%，成為中國首家年產銷突破10萬輛的純電動汽車企業。北汽新能源不僅連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，而且有望在2017年進入全球新能源乘用車銷量排行榜前兩名。[相關閱讀：11月新能源乘用車銷量全球排名：北汽EC系列提前一個月奪得年度冠軍]回顧北汽新能源過去五年的發展，北汽新能源總經理鄭剛給出了2017年試點的關鍵詞。他表示，2017年的出色表現不僅意味著北汽新能源引領中國新能源產業，也凸顯了中國新能源汽車參與全球競爭的實力和責任。

北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛7次突破，展現領袖力量。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修，他在發布會上表示：“一系列重大突破使北汽新能源擺脫了汽車發展的傳統思維、模式和市場，推動了純電動汽車在各個行業和市場的普及，也使北汽新能量成為中國純電動汽車的領軍者。”

北汽新能源副總經理、營銷公司1總經理李一修。突破政府補貼依賴在2017年補貼退坡的背景下，北汽新能源推出了不依賴補貼的EC系列國車，成功突破了對政府補貼的依賴。不僅在北上廣等城市，在不限購的城市，銷量已經超過3.7萬輛，占比達到36%，實現了快速增長。

2、突破充電里程焦慮截至2017年底，北汽新能源共參與建設4.6萬個公用電樁，建設3.2萬個私樁。同時，率先推廣換電模式，投入106個換電站和5000輛換電車輛，并推出“擎天柱計劃”，幫助用戶打消充電焦慮。

3.突破從油到電的發展道路除了已全面開發的EC系列外，2017年，北汽新能源還推出了首款人工智能純電動汽車LITE，以智能網聯、創新五屏、個性化定制和輕量化為亮點，打造了一個具有自身社交屬性的新物種，徹底突破了新能源汽車“油改電”的傳統發展道路。

4、突破混合網絡銷售模式在渠道建設方面，2017年，北汽新能源新建銷售門店235家，總門店數為……

300家門店，打造了國內最大、獨立的新能源汽車網絡，突破了新能源汽車和燃油汽車的混合網絡銷售模式。

5、突破傳統產銷模式共享經濟東風北汽新能源也突破了傳統產銷模式，成功打造了“共享航母”。除了現有的口碑和綠線，2017年，北汽新能源大力打造“輕出行”共享平臺，并在半年內成長為中國第四大分時運營商，從制造業發展到“智能服務”。企業轉型。

6.突破產業固態合作模式2017年，北汽新能源突破產業鏈固態合作模式，強調生態發展。它不僅通過開放共享促進技術升級，還以中國藍谷為基礎掛牌成立了“北京新能源汽車技術創新中心”，打造了“共建、共治、共贏”的跨界生態圈。7.突破國際出口壁壘2017年，北汽新能源也成功突破國際出口障礙，獲得德國萊茵電視認證、亞洲質量卓越獎、歐盟出口認證，并獲得國際市場入場券。

八年創新，掌控核心技術純電動汽車作為一個新領域，占領技術高地是成功的關鍵。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍介紹，北汽新能源自主控制了e動驅動超電驅動技術，該技術是“三電”技術的結合。具有“高性能、高集成、高可靠性、低成本”四大特點，形成了集成動力總成（EDS）、高壓系統（PDU）、高性能電機、高速減速器等一系列產品，覆蓋北汽新能源所有整車產品。北汽新能源還基于國際通用AUTOSAR標準開發了自己的軟件平臺，并與國內外一流供應商合作，整合全球優質供應商資源，打造出易于擴展、質量高、成本低、競爭力強的三電控制產品，在國內尚屬首創。

北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍自成立八年以來，經過三代更新，構建了三項“黑技術”，以確保產品質量穩定可靠，即同時符合歐洲標準的正向開發流程EVDP2.0、涵蓋國際測試標準的ETVS和ETSM，全方位的安全管理體系。在這一體系的保障下，北汽新能源電動汽車系列于2015年獲得中國汽車工業科學技術一等獎，LITE產品也率先獲得歐盟出口認證。

2017年，北汽新能源不斷完善其超輕量化技術和先進的智能網聯技術。李玉軍說：“北汽新能源將在全面升級超級智能網聯技術I-link2.0的基礎上，重點突破具有良好用戶體驗的智能座艙I SEE技術，如屏幕互聯、生物識別、一機多屏、AR-HUD等，并圍繞諸如如智能駕駛環境感知、傳感器信息融合、V2X和智能決策。“鄭剛告訴第一電氣網等媒體，北汽新能源三年前就開始了智能汽車的研發。2018年，北汽新能量將與百度合作，在亦莊第一條無人駕駛試點道路上測試自動駕駛汽車。2019年，L3級自動駕駛汽車將實現量產。到2019年底，自動駕駛系統將成為北汽新能源汽車的選擇。技術、研發、制造、資本、供應鏈和售后市場都是完全開放和共享的。而2017年的“成績單”是……

此外，北汽新能源還發布了新的“開放共享”戰略。鄭剛表示：“在2018年至2025年的這一階段，北汽新能源將在技術、研發、制造、資本、供應鏈和后市場等方面實施全面的開放共享戰略。”

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技術方面，以“北京新能源汽車技術創新中心”為開放平臺，北汽新能源將從智能網聯、燃料電池、動力電池七個關鍵技術領域全面布局、全面開放。在研發層面，北汽新能源將向社會資源開放EH/EU/EX/EV/EC等現有平臺及其未來旗艦產品BE21，為創業團隊提供個性化的產品研發服務。在制造業方面，北汽新能源將充分發揮產能優勢，率先降低全產業鏈端到端綜合制造成本，實現企業制造資源共享，降低重資產投資風險。在資金方面，安鵬新能源汽車產業發展基金、北京新能源汽車技術創新中心技術創新基金和產業孵化基金都將致力于孵化優質技術和團隊，培育成熟的供應商資源，助力中國新能源汽車駛向世界。在供應鏈方面，北汽新能源的電動汽車動力總成公司未來不僅服務于北汽，還將為所有外部主機廠提供高質量的產品和高性價比的三電系統解決方案。在后市場，北汽新能源構建了包括分時運營系統、充換電系統、二手車、智慧、惠民、管家在內的服務保障平臺，以及光伏分布式置換出行服務，未來將向全行業開放共享。展望2018年，李一修表示，北汽新能源的產品布局同樣有趣。他表示，2018年，北汽新能源將重點布局好產品組合：在私人市場，將與新EC+新EX形成“國車”組合，重點加強三四線市場的知名度；歐盟轎車和ET系列SUV的全新“雙子星”組合以長電池壽命、產品設計、感官品質和智能技術為重點，引領同級市場，重點進軍一二線市場；此外，一家400多公里的跨境精品店將被用來創造行業的新爆發。同時，我們將以換電版、分時版、網絡合約版、物流專用車等豐富的產品全面進入專用車市場。簡而言之，我們必須成為主戰場上的主力軍！

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關于最近鄭鋼人事變動的傳聞，他親自向第一電氣網絡和其他媒體澄清：“到目前為止，北汽從未研究和討論過將我調回集團的問題。我也是北汽集團人事問題研究的參與者之一，確實沒有這個問題。去年年底，北汽集團董事長徐和誼宣布了2025戰略，明確了北汽新能源在集團2025戰略中的重要領導作用d“十三五”和“十四五”規劃期間的重要任務。面對補貼退坡、市場競爭壓力和公司上市等問題，北汽集團不會改變立場，維護北汽新能源高管的穩定，增強北汽新能源內部管理團隊和全體員工對未來的信心和對公司的信任。這是目前一項非常重要的任務。“鄭剛希望在北汽新能源工作到退休。

標簽：北京DS東風

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