小明出行CEO田海玉：分時租賃的新、行、態

12月15日，在第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）汽車共享分論壇上，小米出行首席執行官田海宇發表了題為“構建共享汽車新形態”的演講。新是指創新、新能源和新思想；行是指專注于旅行領域；國家就是生態。分時租賃領域沒有通用的出行模式，因此分時租賃的參與者不得不面臨各種不確定的問題。例如，從如何生存到如何擴張，從如何合作到如何把握自己的地位，隨著大型機構的進入，這些問題更加激烈。田海宇總結了共享出行的特點。1.重資產、重運營、從0到1的困難、自行車盈利困難、大規模擴張困難、盈虧平衡成為行業瓶頸。2.技術進步政策支持將使分時業務長期受益。3.用戶意識的提高降低了市場教育和營銷的成本。4.充電樁等配套設施的建設仍需時間。他指出，隨著交通方式向網絡化、智能化方向發展，無人駕駛越來越熱。當實現完全無人駕駛時，車輛將成為一個信息終端。它不再是一輛汽車，而是一個承載大量信息的平臺。在任何領域，保持創新都是企業長期發展的黃金法則。除了技術創新，還有商業模式的創新。田海宇認為，共享汽車領域的企業應該將所有權、經營權和使用權分開。隨著共享出行的出現，對通用停車位的需求將大大減少，因為私家車在很長一段時間內都處于停滯狀態。然而，共享汽車出現后，私家車的數量將減少，城市的停車位數量將大大減少。這座城市的狀態將發生變化，地面上的空間和地面上的太空將用于交通。他說，小明出行是為了打通靜態交通和動態交通之間的聯系，以提高停車位和汽車的效率。田海宇說，一個不以盈利為目的的企業，就是在耍流氓；

任何想獲得客戶存款的人都是流氓。

以下是田海宇的發言記錄（部分刪除）：女士們，先生們，下午好。我是小明旅行的田海宇。今天，我將和大家分享一個關于小明旅行的想法。我們的核心理念是新的、新的和新的。這個概念是什么？新是指創新、新能源和新思想。行是指專注于旅行領域。國家就是生態。我會給你這三個人的一些交流。首先是關于交通運輸中一些新技術的信息，因為無人駕駛現在越來越熱。事實上，當無人駕駛能夠實現時，從我們的判斷來看，無人駕駛可能很快就會到來，因為隨著它從網絡化和智能化兩個方向發展，我們可以看到小規模的本地無人駕駛已經出現在我們面前。我們可能在2025年實現完全無人化。此時，車輛將成為一個信息終端。它不再是一輛汽車，而是一個承載大量信息的平臺。創新不僅是技術創新，也是商業模式創新。目前，出行領域有各種創新模式，包括汽車共享、汽車共享、包括公交車在內的共享停車位共享等。這些共享模式目前比較熱門。事實上，共享領域是分時租賃，按分鐘計費不一定是共享的特征。我們說，只要它被使用和占用，它就是共享。共享汽車具有低成本和保護私人出行空間的特點，因此它既有我們個人的感官銷售，又有低成本，這是一個典型的特點。然后是技術方向的創新。我們將許多創新技術應用于共享出行，包括信息技術收集和人臉識別技術，以及我們汽車中的一些新零售方式，包括VR交互。舉個例子，我們可以在多大程度上進行VR交互，也就是說，客戶正在使用一輛新車，不知道這個汽車按鈕是什么功能。我們的APP中會有這樣的功能。你只需要掃描一下就知道這個按鈕下面的功能是什么。這是一項AR技術。包括我們的快速審核，我們當前的版本可以在2秒內進行審核，也就是說，客戶證書上傳到我們手中2秒。在產品方面，我們也進行了許多創新。最重要的一點是，我們將在下一版中引入會員制，以避免押金，并為大客戶引入小生態的方式，例如在大客戶中進行第二次分時使用。這種產品的創新可以擴大我們的市場接受度。第二部分是關于旅行的概念以及我們對旅行的理解。我們認為這個城市未來交通的特點是什么？它是智能交通+無人交通和共享。這是因為交通將成為人們存在的第三空間，因為我們通常談論的是人們在A點的工作狀態或B點的生活狀態。事實上，A點和B點之間有一個生活空間。一旦無人駕駛和共享汽車流行起來，車內的生活狀態將發生很大變化。第三部分是小明旅行的核心狀態，我們實際上是在做一個生態。這種生態的特點是，我們在前端有自己的旅行平臺，支持數百萬會員。對于停車位，我們做了小明停車項目來共享停車位，通過靜態交通和動態交通的連接，可以提高停車位和汽車的使用效率。另一端，小明的行程涵蓋了他自己的新能源汽車的銷售，這是為了提高生態鏈的競爭力，降低使用周期的成本。支持這些核心業務的分時租賃只是其中的一部分，我們主要關注二三線城市。我們還將包括小明停車場項目中充電樁的建設和運營。因此，整個鏈條的結合將確保小明在旅行時有相對較高的盈利能力。事實上，最后，我總結了兩件事：一個不以盈利為目標的企業是流氓行為，因為我從一開始就告訴投資者，我們不以燒錢為目標，我們以盈利為目的。其次，我們的目標不是用戶的存款，而是客戶的體驗。任何想獲得客戶存款的人都是流氓。以上是我的分享，謝謝。12月15日，小米出行首席執行官田海宇在……

第八屆全球新能源汽車大會汽車共享分論壇。新是指創新、新能源和新思想；行是指專注于旅行領域；國家就是生態。分時租賃領域沒有通用的出行模式，因此分時租賃的參與者不得不面臨各種不確定的問題。例如，從如何生存到如何擴張，從如何合作到如何把握自己的地位，隨著大型機構的進入，這些問題更加激烈。田海宇總結了共享出行的特點。1.重資產、重運營、從0到1的困難、自行車盈利困難、大規模擴張困難、盈虧平衡成為行業瓶頸。2.技術進步政策支持將使分時業務長期受益。3.用戶意識的提高降低了市場教育和營銷的成本。4.充電樁等配套設施的建設仍需時間。他指出，隨著交通方式向網絡化、智能化方向發展，無人駕駛越來越熱。當實現完全無人駕駛時，車輛將成為一個信息終端。它不再是一輛汽車，而是一個承載大量信息的平臺。在任何領域，保持創新都是企業長期發展的黃金法則。除了技術創新，還有商業模式的創新。田海宇認為，共享汽車領域的企業應該將所有權、經營權和使用權分開。隨著共享出行的出現，對通用停車位的需求將大大減少，因為私家車在很長一段時間內都處于停滯狀態。然而，共享汽車出現后，私家車的數量將減少，城市的停車位數量將大大減少。這座城市的狀態將發生變化，地面上的空間和地面上的太空將用于交通。他說，小明出行是為了打通靜態交通和動態交通之間的聯系，以提高停車位和汽車的效率。田海宇說，一個不以盈利為目的的企業，就是在耍流氓；

任何想獲得客戶存款的人都是流氓。

以下是田海宇的發言記錄（部分刪除）：女士們，先生們，下午好。我是小明旅行的田海宇。今天，我將和大家分享一個關于小明旅行的想法。我們的核心理念是新的、新的和新的。這個概念是什么？新是指創新、新能源和新思想。行是指專注于旅行領域。國家就是生態。我會給你這三個人的一些交流。首先是關于交通運輸中一些新技術的信息，因為無人駕駛現在越來越熱。事實上，當無人駕駛能夠實現時，從我們的判斷來看，無人駕駛可能很快就會到來，因為隨著它從網絡化和智能化兩個方向發展，我們可以看到小規模的本地無人駕駛已經出現在我們面前。我們可能在2025年實現完全無人化。此時，車輛將成為一個信息終端。它不再是一輛汽車，而是一個承載大量信息的平臺。創新不僅是技術創新，也是商業模式創新。目前，出行領域有各種創新模式，包括汽車共享、汽車共享、包括公交車在內的共享停車位共享等。這些共享模式目前比較熱門。事實上，共享領域是分時租賃，按分鐘計費不一定是共享的特征。我們說，只要它被使用和占用，它就是共享。共享汽車具有低成本和保護私人出行空間的特點，因此它既有我們個人的感官銷售，又有低成本，這是一個典型的特點。然后是技術方向的創新。我們將許多創新技術應用于共享出行，包括信息技術收集和人臉識別技術，以及我們汽車中的一些新零售方式，包括VR交互。舉個例子，我們可以在多大程度上進行VR交互，也就是說，客戶正在使用一輛新車，不知道這個汽車按鈕是什么功能。我們的APP中會有這樣的功能。你只需要掃描一下就知道這個按鈕下面的功能是什么。這是一項AR技術。包括我們的快速審核，我們當前的版本可以在2秒內進行審核，也就是說，客戶證書上傳到我們手中2秒。在產品方面，我們也進行了許多創新。最重要的一點是，我們將在下一版中引入會員制，以避免押金，并為大客戶引入小生態的方式，例如在大客戶中進行第二次分時使用。這種產品的創新可以擴大我們的市場接受度。第二部分是關于旅行的概念以及我們對旅行的理解。我們認為這個城市未來交通的特點是什么？它是智能交通+無人交通和共享。這是因為交通將成為人們存在的第三空間，因為我們通常談論的是人們在A點的工作狀態或B點的生活狀態。事實上，A點和B點之間有一個生活空間。一旦無人駕駛和共享汽車流行起來，車內的生活狀態將發生很大變化。第三部分是小明旅行的核心狀態，我們實際上是在做一個生態。這種生態的特點是，我們在前端有自己的旅行平臺，支持數百萬會員。對于停車位，我們做了小明停車項目來共享停車位，通過靜態交通和動態交通的連接，可以提高停車位和汽車的使用效率。另一端，小明的行程涵蓋了他自己的新能源汽車的銷售，這是為了提高生態鏈的競爭力，降低使用周期的成本。支持這些核心業務的分時租賃只是其中的一部分，我們主要關注二三線城市。我們還將包括小明停車場項目中充電樁的建設和運營。因此，整個鏈條的結合將確保小明在旅行時有相對較高的盈利能力。事實上，最后，我總結了兩件事：一個不以盈利為目標的企業是流氓行為，因為我從一開始就告訴投資者，我們不以燒錢為目標，我們以盈利為目的。其次，我們的目標不是用戶的存款，而是客戶的體驗。任何想獲得客戶存款的人都是流氓。以上是我的分享，謝謝。

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