在與傳統燃油車的競爭中，電動汽車的優勢和劣勢極其明顯。電機帶來的瞬時扭矩可以使性能一般的汽車在起步階段吃到電動汽車后面的灰，但微弱的加速度和電池的短板使賽車電動汽車很難與傳統燃油汽車競爭，因此近年來我們看到了幾場新興的電動汽車比賽。在這些比賽中，電動方程式E可能是目前最具話題性和趣味性的比賽之一。然而，加拿大蒙特利爾宣布，在本應吸引無數人追逐的賽事環境下，將于明年退出E級方程式的主辦。
2014年，時任蒙特利爾市長的Denis Coderre在觀看了E級方程式的第一個賽季比賽后，決心將比賽帶到加拿大，最終花費了2400萬美元（約合1.58億元人民幣）。盡管蒙特利爾最終在2016-2017賽季舉辦了一站式比賽，但從比賽籌備的最初階段到比賽結束，蒙特利爾當地對這場比賽的爭議從未停止。
市民們認為，把這場封閉的比賽搬到市中心真的很愚蠢，這導致他們的正常出行道路受阻。之前為工作和旅行計劃的路線只能選擇繞一個巨大的彎路。與此同時，在休息時間，賽道附近的居民將繼續受到比賽項目噪音的污染。商家還表示，由于路障的堵塞，他們的生意已經大大減少。
壓垮Denis Coderre的最后一根稻草是他在今年市長選舉中的競爭對手Valerie Plante。盡管今年E級方程式蒙特利爾站25000張門票的銷量已經足夠慘淡，但事實上，政府免費提供了20000張門票，而這張門票的成本自然來自反對E級方程式的公民和企業繳納的稅款，負責在蒙特利爾組織E級方程式比賽的非營利組織仍欠620萬加元（約合3177萬元人民幣）的賬單和950萬加元（約4868萬元）的貸款。關于E級方程式的種種不利消息被曝光，這讓從一開始就反對E級方程式進入加拿大的瓦萊麗·普蘭特成功超越選票，成為蒙特利爾首位女市長。
這些場景的情節似乎都很熟悉。2015年，英國倫敦在規劃2016-2017賽季的賽程時，原本贏得了其中一場比賽的主辦權，但政府為了提高觀賞性，在倫敦巴特西公園設計了賽道，引來了大規模的公眾反對。最終，E級方程式英國站比賽被取消，紐約布魯克林區接管了同一場比賽。但目前，布魯克林的旁觀者似乎并不太冷，為了給賽事造勢，E級方程式與泰坦大獎賽合作，舉辦了一場電動方程式賽車和無人機比賽之間的表演賽。結果，無人機在第一輪就爆炸了，瞬間結束了三局兩勝的比賽，給原本在場邊漠不關心的旁觀者潑了一盆冷水。同樣的問題，如觀眾熱情不足、對賽事關注度低、場館規劃混亂，也出現在莫斯科、巴西等比賽站。
盡管外面看起來像是一場歡呼的舞蹈，但事實上，E級方程式從出生到現在的生活并不好。2015-2016賽季，E級方程式的凈虧損達到6500萬歐元（約合人民幣5.07億元）。即使在賽車文化濃厚的英國，E級方程式的電視和互聯網觀看率也不到5%，而國際汽聯家族大哥在一級方程式比賽中的觀看率超過80%。從體育場的現場反應來看，幾乎每個比賽站場邊的觀眾人數都很少，專業觀眾也很少。然而，比賽的局限性和沒有發動機聲音的氛圍逐漸暴露出E級方程式賽車享受度不足的問題。在最新的2017-2018賽季計劃中，此前備受關注的北京站也已經不復存在。僅僅過了四個季節，它就……
遇到了很多缺點。E級方程式在未來應該如何進行？
在與傳統燃油車的較量中，電動汽車的優勢和劣勢極其明顯。電機帶來的瞬時扭矩可以使性能一般的汽車在起步階段吃到電動汽車后面的灰，但微弱的加速度和電池的短板使賽車電動汽車很難與傳統燃油汽車競爭，因此近年來我們看到了幾場新興的電動汽車比賽。在這些比賽中，電動方程式E可能是目前最具話題性和趣味性的比賽之一。然而，加拿大蒙特利爾宣布，在本應吸引無數人追逐的賽事環境下，將于明年退出E級方程式的主辦。
2014年，時任蒙特利爾市長的Denis Coderre在觀看了E級方程式的第一個賽季比賽后，決心將比賽帶到加拿大，最終花費了2400萬美元（約合1.58億元人民幣）。盡管蒙特利爾最終在2016-2017賽季舉辦了一站式比賽，但從比賽籌備的最初階段到比賽結束，蒙特利爾當地對這場比賽的爭議從未停止。
市民們認為，把這場封閉的比賽搬到市中心真的很愚蠢，這導致他們的正常出行道路受阻。之前為工作和旅行計劃的路線只能選擇繞一個巨大的彎路。與此同時，在休息時間，賽道附近的居民將繼續受到比賽項目噪音的污染。商家還表示，由于路障的堵塞，他們的生意已經大大減少。
壓垮Denis Coderre的最后一根稻草是他在今年市長選舉中的競爭對手Valerie Plante。盡管今年E級方程式蒙特利爾站25000張門票的銷量已經足夠慘淡，但事實上，政府免費提供了20000張門票，而這張門票的成本自然來自反對E級方程式的公民和企業繳納的稅款，負責在蒙特利爾組織E級方程式比賽的非營利組織仍欠620萬加元（約合3177萬元人民幣）的賬單和950萬加元（約4868萬元）的貸款。關于E級方程式的種種不利消息被曝光，這讓從一開始就反對E級方程式進入加拿大的瓦萊麗·普蘭特成功超越選票，成為蒙特利爾首位女市長。
這些場景的情節似乎都很熟悉。2015年，英國倫敦在規劃2016-2017賽季的賽程時，原本贏得了其中一場比賽的主辦權，但政府為了提高觀賞性，在倫敦巴特西公園設計了賽道，引來了大規模的公眾反對。最終，E級方程式英國站比賽被取消，紐約布魯克林區接管了同一場比賽。但目前，布魯克林的旁觀者似乎并不太冷，為了給賽事造勢，E級方程式與泰坦大獎賽合作，舉辦了一場電動方程式賽車和無人機比賽之間的表演賽。結果，無人機在第一輪就爆炸了，瞬間結束了三局兩勝的比賽，給原本在場邊漠不關心的旁觀者潑了一盆冷水。同樣的問題，如觀眾熱情不足、對賽事關注度低、場館規劃混亂，也出現在莫斯科、巴西等比賽站。
盡管外面看起來像是一場歡呼的舞蹈，但事實上，E級方程式從出生到現在的生活并不好。2015-2016賽季，E級方程式的凈虧損達到6500萬歐元（約合人民幣5.07億元）。即使在賽車文化濃厚的英國，E級方程式的電視和互聯網觀看率也不到5%，而國際汽聯家族大哥在一級方程式比賽中的觀看率超過80%。從體育場的現場反應來看，幾乎每個比賽站場邊的觀眾人數都很少，專業觀眾也很少。然而，比賽的局限性和沒有發動機聲音的氛圍逐漸暴露出E級方程式賽車享受度不足的問題……
在最新的2017-2018賽季計劃中，此前備受關注的北京站也消失了。僅僅過了四個賽季，它就遇到了很多缺點。E級方程式在未來應該如何進行？
標簽：北京
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