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日本電產將與標致雪鐵龍 PSA 合資生產純電動車用電機

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時間:1900/1/1 0:00:00

NEC本月報道稱,將于2018年春季通過其法國子公司與歐洲大型汽車公司PSA集團成立合資公司,開發和生產純電動汽車的驅動電機。隨著世界純電動汽車的發展趨勢,各行業紛紛涉足相關業務,促進了汽車行業的分工。日本電裝公司最初投資于汽車零部件,尤其是用于動力轉向和制動的電機。這將是第一次涉足純電動汽車的驅動電機。在純電動汽車生產的早期階段,車企傾向于獨立生產驅動電機作為核心部件。然而,日本電力行業判斷,隨著各國當局加強環保限制,以及轉向純電動汽車的快速步伐,能夠大量供應基本零部件的專業制造商將利用低成本優勢。這家合資公司的資本為1500萬歐元。日本電裝今年從美國艾默生電氣手中收購的日本電裝樂華薩默控股和標致雪鐵龍集團的法國法人PSA汽車各出資一半。雙方將出資約2.2億歐元用于新型電機的開發和生產。計劃于2022年在法國工廠投產。除了PSA,它還將供應給其他汽車制造商。我們將把日本制造的低成本電機生產技術與PSA在小型汽車開發方面具有優勢的技術相結合,開發更多節能電機等產品。同一天,日本有限公司總裁兼總裁表示:“電動化趨勢正在迅速發展。電機開發和市場推出的緊迫性正在上升。”該公司計劃到2030年將其合并銷售額擴大到10萬億日元,其中汽車產品占4萬億日元。預計電動汽車相關業務將成為主要業務。圍繞電動汽車,法國、英國、中國和世界其他國家都表示將討論限制汽油和柴油汽車。如何應對這種情況已成為汽車制造商的當務之急。汽車發動機市場預計將從2016年的2.8萬億日元擴大到2030年的6萬億日元。NEC本月報道稱,將于2018年春季通過其法國子公司與歐洲大型汽車公司PSA集團成立合資公司,開發和生產純電動汽車的驅動電機。隨著世界純電動汽車的發展趨勢,各行業紛紛涉足相關業務,促進了汽車行業的分工。日本電裝公司最初投資于汽車零部件,尤其是用于動力轉向和制動的電機。這將是第一次涉足純電動汽車的驅動電機。在純電動汽車生產的早期階段,車企傾向于獨立生產驅動電機作為核心部件。然而,日本電力行業判斷,隨著各國當局加強環保限制,以及轉向純電動汽車的快速步伐,能夠大量供應基本零部件的專業制造商將利用低成本優勢。這家合資公司的資本為1500萬歐元。日本電裝今年從美國艾默生電氣手中收購的日本電裝樂華薩默控股和標致雪鐵龍集團的法國法人PSA汽車各出資一半。雙方將出資約2.2億歐元用于新型電機的開發和生產。計劃于2022年在法國工廠投產。除了PSA,它還將供應給其他汽車制造商。我們將把日本制造的低成本電機生產技術與PSA在小型汽車開發方面具有優勢的技術相結合,開發更多節能電機等產品。同一天,日本有限公司總裁兼總裁表示:“電動化趨勢正在迅速發展。電機開發和市場推出的緊迫性正在上升。”該公司計劃到2030年將其合并銷售額擴大到10萬億日元,其中汽車產品占4萬億日元。預計電動汽車相關業務將成為主要業務。圍繞電動汽車,法國、英國、中國和世界其他國家都表示將討論限制……

汽油和柴油車輛。如何應對這種情況已成為汽車制造商的當務之急。汽車發動機市場預計將從2016年的2.8萬億日元擴大到2030年的6萬億日元。

標簽:標致雪鐵龍

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