首家松下投資民營企業，聯動天翼在動力電池領域將如何布局

作為特斯拉的動力電池獨家供應商，可以說松下制造了特斯拉。借助特斯拉的全球熱潮，松下也成功占據了動力電池的主導地位。為了進一步鞏固其全球地位，中國廣闊的市場成為松下的另一個重點。日前，松下宣布將在中國大連基地建設第二座廠房，這將使生產規模增加約一倍。就在今年4月，松下大連基地投產；5月，有消息稱將在江蘇建設動力電池工廠，松下增加中國動力電池市場的意圖顯而易見。除了增加自己的生產線建設。松下還將其業務范圍擴大到國內企業的資本投資，并與北京聯動天一科技有限公司（簡稱“聯動天一”）達成戰略合作，這是松下首次與中國民營企業合作。

鏈天一董事長嚴子典（中）接受媒體采訪。聯動天翼董事長嚴子典在第一次電動訪談中指出，公司與松下的合作是深入的，主要體現在三個層面。一是松下股權投資聯動天一，直接持有5%的股份；第二，10月底在香港成立合資公司；

三是合作設立投資基金，布局新能源汽車產業鏈上下游。據悉，聯動天翼與松下自2014年開始接觸，最終于2016年底敲定合作。嚴子典認為，松下之所以選擇聯動天翼，不僅是因為中國市場足夠大，還因為他們有共同的價值觀。“我認為我們可以相互選擇。我們有能力連接中國市場，有能力平臺化，有能力想象新產品的開發。”聯動天翼成立于2009年，最初的業務專注于通信領域。“我們是中國第一家在通信儲能領域生產鋰電池的電池公司。”嚴子典說。在國家新能源汽車政策的支持下，新能源汽車產業站在了產業和資本的風口浪尖。嚴子典敏銳地捕捉到了高質量的“動力電池稀缺性”，決定順應潮流，全力切入高端新能源汽車動力電池領域。

聯天一單體鋰離子電池產品今年11月18日，聯天一新能源電池及動力系統項目在江蘇無錫啟動。該項目的第一階段將于2018年1月交付給客戶。設計產能全面建成后，產值預計將超過200億元/年。嚴子典表示，公司2018年的預售將超過40億元。目前產品為18650節電池，客戶主要選擇lev、sev、拖拉機、物流車等特殊車型。“這些車型的市場是巨大的。我們的第一條線必須保證100%的成功。未來，如果客戶提出要求，還將布局2.17萬個電池和方形電池。”今年年初以來，隨著新能源汽車補貼的減少，車企已將壓力轉移到動力電池公司。另一方面，數據顯示，中國有200多家動力電池工廠，但80%的出貨量來自前十大企業，也就是說，整個動力電池行業的產業集中度越來越高。“我從來沒有依賴過國家補貼。我認為過度依賴補貼不是一件好事，也不在乎是否有補貼。對我來說，公司的長期戰略思維是最重要的。如果你想做大事，不要貪婪和廉價。”嚴子典認為，新能源汽車行業是一場長跑，中國的動力電池容量肯定會過剩，但優秀的容量永遠不會過剩。借助松下技術和自身的集成能力，聯天一致力于提供優質產品。根據規劃，聯動天翼未來將形成產業鏈閉環。第一步，定位為產品公司，專注于動力電池生產和儲能領域，五年后形成百億營收規模；第二步是運營公司，做好產品生命周期管理和運營服務，預計實現1000億元營收規模；在之前產品和運營的基礎上，該公司將在未來十年成為一家數據和平臺公司。“中國是未來10到20年新能源汽車領域最好的創業機會。”在嚴子典看來，如果方向正確，你努力工作，你一定能做好。作為特斯拉的動力電池獨家供應商，可以說松下制造了特斯拉。借助特斯拉的全球熱潮，松下也成功占據了動力電池的主導地位。為了進一步鞏固其全球地位，中國廣闊的市場成為松下的另一個重點。日前，松下宣布將在中國大連基地建設第二座廠房，這將使生產規模增加約一倍。就在今年4月，松下大連基地投產；

5月，有消息稱將在江蘇建設動力電池工廠，松下增加中國動力電池市場的意圖顯而易見。除了增加自己的生產線建設。松下還將其業務范圍擴大到國內企業的資本投資，并與北京聯動天一科技有限公司（簡稱“聯動天一”）達成戰略合作，這是松下首次與中國民營企業合作。

鏈天一董事長嚴子典（中）接受媒體采訪。聯動天翼董事長嚴子典在第一次電動訪談中指出，公司與松下的合作是深入的，主要體現在三個層面。一是松下股權投資聯動天一，直接持有5%的股份；第二，10月底在香港成立合資公司；三是合作設立投資基金，布局新能源汽車產業鏈上下游。據悉，聯動天翼與松下自2014年開始接觸，最終于2016年底敲定合作。嚴子典認為，松下之所以選擇聯動天翼，不僅是因為中國市場足夠大，還因為他們有共同的價值觀。“我認為我們可以相互選擇。我們有能力連接中國市場，有能力平臺化，有能力想象新產品的開發。”聯動天翼成立于2009年，最初的業務專注于通信領域。“我們是中國第一家在通信儲能領域生產鋰電池的電池公司。”嚴子典說。在國家新能源汽車政策的支持下，新能源汽車產業站在了產業和資本的風口浪尖。嚴子典敏銳地捕捉到了高質量的“動力電池稀缺性”，決定順應潮流，全力切入高端新能源汽車動力電池領域。

聯天一單體鋰離子電池產品今年11月18日，聯天一新能源電池及動力系統項目在江蘇無錫啟動。該項目的第一階段將于2018年1月交付給客戶。設計產能全面建成后，產值預計將超過200億元/年。嚴子典表示，公司2018年的預售將超過40億元。目前產品為18650節電池，客戶主要選擇lev、sev、拖拉機、物流車等特殊車型。“這些車型的市場是巨大的。我們的第一條線必須保證100%的成功。未來，如果客戶提出要求，還將布局2.17萬個電池和方形電池。”今年年初以來，隨著新能源汽車補貼的減少，車企已將壓力轉移到動力電池公司。另一方面，數據顯示，中國有200多家動力電池工廠，但80%的出貨量來自前十大企業，也就是說，整個動力電池行業的產業集中度越來越高。“我從來沒有依賴過國家補貼。我認為過度依賴補貼不是一件好事，也不在乎是否有補貼。對我來說，公司的長期戰略思維是最重要的。如果你想做大事，不要貪婪和廉價。”嚴子典認為，新能源汽車行業是一場長跑，中國的動力電池容量肯定會過剩，但優秀的容量永遠不會過剩。借助松下技術和自身的集成能力，聯天一致力于提供優質產品。根據規劃，聯動天翼未來將形成產業鏈閉環。第一步，定位為產品公司，專注于動力電池生產和儲能領域，五年后形成百億營收規模；第二步是運營公司，做好產品生命周期管理和運營服務，預計實現1000億元營收規模；在之前產品和運營的基礎上，該公司將在未來十年成為一家數據和平臺公司。“中國是未來10到20年新能源汽車領域最好的創業機會。”在嚴子典看來，如果方向正確，你努力工作，你一定能做好。

標簽：特斯拉北京

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