一微集團董事長王國平：純電動物流車未來是貨運版網約車的天下

12月15日，在由第一電網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車分論壇上，全國新能源汽車運營產業聯盟主席、億緯集團董事長王國平表示，純電動物流車的未來是貨運網絡汽車共享的世界，并從車型選擇、供應規劃、資金來源和運營設計等方面闡述了他對純電動物流車在網絡汽車共享中應用的思考。

全國新能源汽車運營產業聯盟主席、億緯集團董事長王國平據王國平介紹，適合物流的車型大致可以分為三類：1。微型地面物流車，且C端市場在同城配送中的需求相對較大；2.招行物流車輛，如順豐總部到分揀中心的B2B模式；3.輕型卡車/冷鏈車輛適用于城市以外的物流和配送。要制造網絡汽車，我們必須計劃商品的供應，對商品進行分類，并在不同的時間段進行分配，這可以提高效率。在運營設計方面，需要規劃和考慮駕駛員培訓、自動運輸、溫控管理、車輛遠程管理和完善的售后服務體系。以下是億緯集團董事長王國平的原話（略有刪減）。王國平：億緯集團目前有61家子公司，主要從事新能源物流車運營和在線租車平臺。中國新能源汽車的發展始于2013年，從2013年到2017年有一個過程。我認為純電動物流車的未來在哪里？你必須在網上買一輛車。如果你想開發一款網絡汽車，你應該從五個方面來談談：第一，車型的選擇。適用于物流的模型大致可以分為三種類型：1。微型地面物流車在同城配送的C端市場需求旺盛；2.中巴物流車輛，如順豐總部到分揀中心的B2B模式，順豐、國美、京東、唯品會等，都有大量的中巴物流在配送；3.城外的物流配送是輕型卡車，冷鏈車也適合這種車。第二是供應計劃。要在網上制造汽車，我們需要計劃商品供應。我們把它分為很多種。一種是快速銷售的產品，如米粉和油，超市的分銷，電子商務的分銷，以及一些家用電器、建筑材料和新鮮蔬菜。為什么我要這樣分裂？商潮配送時間為5:30或10:30。商潮配送時間為凌晨2點至6點，家具和建筑材料基本在下午配送。劃分時間是件好事。第三是資金來源。我們為什么要規劃資金來源？因為網約車是一輛自主汽車，它最初包括58個城市，包括司機。原車的可靠性不同，所以要求有自己的車。如何規劃資金？今年我購買了4600輛新能源汽車。從資金規劃的角度來看，最好有自己的資金，這是最多的。此外，這是一筆銀行貸款，僅在今年下半年使用。基本上，商業銀行沒有向新能源汽車貸款。有幾點：首先，汽車的質量不可靠；第二，國家政策要求行駛3萬公里。如果銀行拒絕貸款，下半年只能貸款85%，但銀行認為仍有風險。第三點，融資租賃，現在大部分資金來自準金融；第四，售后回租后，先買后租；

第五，在今年下半年對電池的需求增加后，以租金出售電池是很常見的。在出售不同的電池后，采用了以租金出售的模式。四是運營設計。首先，從司機的培訓來看，現在每個人都有大量的APP客戶端，我們需要增加一些自動運輸、溫控管理，當然還有遠程車輛管理，包括電源、電池溫度等等。我們還應該做一個完整的售后服務體系。此外，還有跟蹤充電樁，中午可以找充電樁充電。如果你想做好新能源汽車的物流工作，最好在網上買車。最后，我加了一句話，順其自然。美團和餓了么非常方便，所以他們消滅了方便面。我們的支付寶、滴滴出行、神州專車、好用的車，他惹惱了誰？廣播電臺的廣告收入突然消失了，我認為這是一件無法觸及的事情。為什么？因為每個人都搶了訂單，收入就沒了。摩拜單車、共享單車、支付寶和微信，誰被殺了？賊因為每個人都沒有現金消費，都想偷手機，所以每個人都24小時拿著手機，這似乎是他們自己的零件。未來新能源汽車將殺死誰？會撞死汽車4S店，不需要任何服務。最后，成功與失敗并不完全取決于我們自己的努力，而是由大趨勢決定的。選擇大于努力！生于時，順應潮流。非常感謝。

12月15日，在由第一電網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車分論壇上，全國新能源汽車運營產業聯盟主席、億緯集團董事長王國平表示，純電動物流車的未來是貨運網絡汽車共享的世界，并從車型選擇、供應規劃、資金來源和運營設計等方面闡述了他對純電動物流車在網絡汽車共享中應用的思考。

全國新能源汽車運營產業聯盟主席、億緯集團董事長王國平據王國平介紹，適合物流的車型大致可以分為三類：1。微型地面物流車，且C端市場在同城配送中的需求相對較大；2.招行物流車輛，如順豐總部到分揀中心的B2B模式；3.輕型卡車/冷鏈車輛適用于城市以外的物流和配送。要制造網絡汽車，我們必須計劃商品的供應，對商品進行分類，并在不同的時間段進行分配，這可以提高效率。在運營設計方面，需要規劃和考慮駕駛員培訓、自動運輸、溫控管理、車輛遠程管理和完善的售后服務體系。以下是億緯集團董事長王國平的原話（略有刪減）。王國平：億緯集團目前有61家子公司，主要從事新能源物流車運營和在線租車平臺。中國新能源汽車的發展始于2013年，從2013年到2017年有一個過程。我認為純電動物流車的未來在哪里？你必須在網上買一輛車。如果你想開發一款網絡汽車，你應該從五個方面來談談：第一，車型的選擇。適用于物流的模型大致可以分為三種類型：1。微型地面物流車在同城配送的C端市場需求旺盛；2.中巴物流車輛，如順豐總部到分揀中心的B2B模式，順豐、國美、京東、唯品會等，都有大量的中巴物流在配送；3.城外的物流配送是輕型卡車，冷鏈車也適合這種車。第二是供應計劃。要在網上制造汽車，我們需要計劃商品供應。我們把它分為很多種。一種是快速銷售的產品，如米粉和油，超市的分銷，電子商務的分銷，以及一些家用電器、建筑材料和新鮮蔬菜。為什么我要這樣分裂？商潮配送時間為5:30或10:30。商潮配送時間為凌晨2點至6點，家具和建筑材料基本在下午配送。劃分時間是件好事。第三是資金來源。我們為什么要規劃資金來源？因為網約車是一輛自主汽車，它最初包括58個城市，包括司機。原車的可靠性不同，所以要求有自己的車。如何規劃資金？今年我購買了4600輛新能源汽車。從資金規劃的角度來看，最好有自己的資金，這是最多的。此外，這是一筆銀行貸款，僅在今年下半年使用。基本上，商業銀行沒有向新能源汽車貸款。有幾點：首先，汽車的質量不可靠；第二，國家政策要求行駛3萬公里。如果銀行拒絕貸款，下半年只能貸款85%，但銀行認為仍有風險。第三點，融資租賃，現在大部分資金來自準金融；第四，售后回租后，先買后租；

第五，在今年下半年對電池的需求增加后，以租金出售電池是很常見的。在出售不同的電池后，采用了以租金出售的模式。四是運營設計。首先，從司機的培訓來看，現在每個人都有大量的APP客戶端，我們需要增加一些自動運輸、溫控管理，當然還有遠程車輛管理，包括電源、電池溫度等等。我們還應該做一個完整的售后服務體系。此外，還有跟蹤充電樁，中午可以找充電樁充電。如果你想做好新能源汽車的物流工作，最好在網上買車。最后，我加了一句話，順其自然。美團和餓了么非常方便，所以他們消滅了方便面。我們的支付寶、滴滴出行、神州專車、好用的車，他惹惱了誰？廣播電臺的廣告收入突然消失了，我認為這是一件無法觸及的事情。為什么？因為每個人都搶了訂單，收入就沒了。摩拜單車、共享單車、支付寶和微信，誰被殺了？賊因為每個人都沒有現金消費，都想偷手機，所以每個人都24小時拿著手機，這似乎是他們自己的零件。未來新能源汽車將殺死誰？會撞死汽車4S店，不需要任何服務。最后，成功與失敗并不完全取決于我們自己的努力，而是由大趨勢決定的。選擇大于努力！生于時，順應潮流。非常感謝。

標簽：遠程神州

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