大功率充電可以更好地滿足快速和高速公路的場景。通過大功率充電，電動汽車可以在15分鐘內充滿電，此時不會出現里程焦慮。城市之間的城際走廊絕對是未來大功率充電的主要應用場景。在高速公路和城市走廊上設置大功率充電站，將加油站變成發電站，是未來電能供應的理想方式。
12月15日下午，ABB新能源系統銷售與產品營銷總監董志華在第一電網舉辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）上發表公開演講時表示，ABB是第一家量產350kw大功率充電設備的企業。與歐美國家相比，中國對推廣大功率充電并不十分樂觀，因為大多數車企仍處于觀望階段。盡管企業也對技術本身感到擔憂，但當未來大功率產品大量問世，自身的成本和性能具有競爭力時，我們的路線和優勢在哪里？這是董志華關心的問題。以下是ABB新能源系統銷售和產品營銷總監董志華的演講全文（略有刪減）：除了價格，充電難、充電慢、續航里程短。我們如何解決電動汽車的充電和巡航問題？大功率充電是一個很好的解決方案和方向。
電動汽車開始有100公里的巡航里程，最早的日產聆風只有100公里左右的巡航里程。后來，巡航里程逐漸增加。在未來，每個人肯定會有更多的選擇，巡航范圍肯定會越來越大。盡管它可能無法立即增加到500公里、600公里甚至800公里，但近年來，越來越多的車型將跨越300公里和400公里的門檻。大功率充電首先要解決的問題是什么？首先，解決充電體驗的問題。如果大功率充電仍保持在500伏的電流電壓，那么360千瓦的大功率電流會是多少？目前，市場上有超過250A的充電電纜和充電，許多女性可能無法攜帶，這是非常沉重的，所以我們肯定會減少電流，減輕充電電纜的重量。現在，許多車型正在開發中，高壓版本的電動汽車也已經在開發中。第二，解決電池充電問題。這里有兩個方面：一個是能量密度，另一個是快速充電技術。目前，電池充電速度保持在0.5攝氏度，現在已經很好了，但未來會有2攝氏度和3攝氏度。我和電池專家談過，他們說現在可以實現3C、4C，甚至5C和6C，所以我們千萬不要低估電池，未來的安全性會得到保證，電池的充電速度會大大提高。此外，每個人都會說360千瓦的充電樁安裝在哪里？城市地區的安裝對電網有什么影響？未來，大功率充電將在補充城市充電網絡方面發揮更重要的作用。并不是說高功率崛起后，社會上的充電樁就沒用了，報廢了。大功率充電可以更好地滿足快速和高速公路的場景。通過大功率充電，電動汽車可以在15分鐘內充滿電，此時不會出現里程焦慮。城市之間的城際走廊絕對是未來大功率充電的主要應用場景。
例如，從北京到上海，100公里以內，如果大功率站的密度能達到目前加油站的密度，那么在高速公路上行駛時就不必擔心排隊，因為通電的體驗與加油沒有什么不同。如果密度相同，60千瓦的充電樁需要40分鐘、50分鐘甚至1小時才能充電，所以很多人不會選擇電動汽車。因此，在高速公路和城市走廊上設置大功率充電站，讓加油站變成發電站是非常理想的。
ABB是世界電力500強公司之一。自2015年以來，ABB一直在設計和開發……
ping大功率充電技術。由此可見，ABB是第一家能夠批量生產350kw大功率充電設備的企業。目前，今年已經在加利福尼亞州和荷蘭安裝了大功率示范點。電壓方面仍然存在一些模糊性。有些人說有必要將電壓提高1000伏，而另一些人說850伏就足夠了。目前，我們正在做的是200到520伏的V。歐洲標準是第一個，日本標準仍在討論中。目前還沒有完整的國家標準計劃。預計國家標準要到2018年或2019年才會發布，但我們已經走在了前列。我們說歐洲或美國，這些地方布局大功率充電的主要驅動力是車企，而國內車企的地位如何？這方面不是很樂觀，因為大多數車企仍處于觀望階段，這也是對產品的擔憂。當未來大功率產品問世，并且其成本具有競爭力時，我們的路線和優勢在哪里？這是我個人關心的問題。一個安全可靠的大功率解決方案可以解決用戶對電動汽車續航里程和充電的焦慮，使世界上沒有一款電動汽車難以充電。這就是我們的愿景。我希望每個人都能和ABB一起工作！
大功率充電可以更好地滿足快速和高速公路的場景。通過大功率充電，電動汽車可以在15分鐘內充滿電，此時不會出現里程焦慮。城市之間的城際走廊絕對是未來大功率充電的主要應用場景。在高速公路和城市走廊上設置大功率充電站，將加油站變成發電站，是未來電能供應的理想方式。
12月15日下午，ABB新能源系統銷售與產品營銷總監董志華在第一電網舉辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）上發表公開演講時表示，ABB是第一家量產350kw大功率充電設備的企業。與歐美國家相比，中國對推廣大功率充電并不十分樂觀，因為大多數車企仍處于觀望階段。盡管企業也對技術本身感到擔憂，但當未來大功率產品大量問世，自身的成本和性能具有競爭力時，我們的路線和優勢在哪里？這是董志華關心的問題。以下是ABB新能源系統銷售和產品營銷總監董志華的演講全文（略有刪減）：除了價格，充電難、充電慢、續航里程短。我們如何解決電動汽車的充電和巡航問題？大功率充電是一個很好的解決方案和方向。
電動汽車開始有100公里的巡航里程，最早的日產聆風只有100公里左右的巡航里程。后來，巡航里程逐漸增加。在未來，每個人肯定會有更多的選擇，巡航范圍肯定會越來越大。盡管它可能無法立即增加到500公里、600公里甚至800公里，但近年來，越來越多的車型將跨越300公里和400公里的門檻。大功率充電首先要解決的問題是什么？首先，解決充電體驗的問題。如果大功率充電仍保持在500伏的電流電壓，那么360千瓦的大功率電流會是多少？目前，市場上有超過250A的充電電纜和充電，許多女性可能無法攜帶，這是非常沉重的，所以我們肯定會減少電流，減輕充電電纜的重量。現在，許多車型正在開發中，高壓版本的電動汽車也已經在開發中。第二，解決電池充電問題。這里有兩個方面：一個是能量密度，另一個是快速充電技術。目前，電池充電速度保持在0.5攝氏度，現在已經很好了，但未來會有2攝氏度和3攝氏度。我和電池專家談過，他們說現在可以實現3C、4C，甚至5C和6C，所以我們千萬不要低估電池，未來的安全性會得到保證，電池的充電速度會大大提高。此外，每個人都會說360千瓦的充電樁安裝在哪里？城市地區的安裝對電網有什么影響？未來，大功率充電將在補充城市充電網絡方面發揮更重要的作用。并不是說高功率崛起后，社會上的充電樁就沒用了，報廢了。大功率充電可以更好地滿足快速和高速公路的場景。通過大功率充電，電動汽車可以在15分鐘內充滿電，此時不會出現里程焦慮。城市之間的城際走廊絕對是未來大功率充電的主要應用場景。
例如，從北京到上海，100公里以內，如果大功率站的密度能達到目前加油站的密度，那么在高速公路上行駛時就不必擔心排隊，因為通電的體驗與加油沒有什么不同。如果密度相同，60千瓦的充電樁需要40分鐘、50分鐘甚至1小時才能充電，所以很多人不會選擇電動汽車。因此，在高速公路和城市走廊上設置大功率充電站，讓加油站變成發電站是非常理想的。
ABB是世界電力500強公司之一。自2015年以來，ABB一直在設計和開發……
oping大功率充電技術。由此可見，ABB是第一家能夠批量生產350kw大功率充電設備的企業。目前，今年已經在加利福尼亞州和荷蘭安裝了大功率示范點。電壓方面仍然存在一些模糊性。有些人說有必要將電壓提高1000伏，而另一些人說850伏就足夠了。目前，我們正在做的是200到520伏的V。歐洲標準是第一個，日本標準仍在討論中。目前還沒有完整的國家標準計劃。預計國家標準要到2018年或2019年才會發布，但我們已經走在了前列。我們說歐洲或美國，這些地方布局大功率充電的主要驅動力是車企，而國內車企的地位如何？這方面不是很樂觀，因為大多數車企仍處于觀望階段，這也是對產品的擔憂。當未來大功率產品問世，并且其成本具有競爭力時，我們的路線和優勢在哪里？這是我個人關心的問題。一個安全可靠的大功率解決方案可以解決用戶對電動汽車續航里程和充電的焦慮，使世界上沒有一款電動汽車難以充電。這就是我們的愿景。我希望每個人都能和ABB一起工作！
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