吉利給人的好印象源于它是第一個生產具有國內自主知識產權的CHS混合動力系統產品的品牌,這在動力系統的自主研發道路上尤為突出,并且它有決心在核心動力系統上不僅僅依靠進口。盡管第一款產品帝豪PHEV姍姍來遲,但它最終還是出現在了市場上。畢竟,一輛汽車不僅僅是一個四輪的動力系統,整個汽車的質量涉及到管理和技術門檻的方方面面。這次,通過參觀吉利的一個生產基地,我們將有一個直觀的感受,近距離了解這家汽車公司的整體質量。
春曉基地是吉利在中國設立的第九家工廠,位于浙江省寧波市北侖區濱海新城工業園區,于2014年7月竣工。其目標是生產吉利旗下的高端車型,即博瑞和博越,產能分別為5000和10000輛。春天的黎明與“核”
吉利動力系統春曉基地
春曉基地的特點是,除了沖壓、焊接、噴漆、總裝等常見的汽車生產車間外,還擁有汽車裝配的生產模塊工廠,以及變速箱生產基地。
春曉基地不僅組裝整車,還生產動力系統的關鍵部件:變速箱。
春曉基地生產吉利品牌的兩款高端車型博瑞和博越。B級車對整車的質量要求將更上一層樓。
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春曉基地的生產線有四個車間:沖壓、焊接、涂裝和總裝。這次參觀的主要車間是總裝車間。據介紹,裝配車間采用模塊化、智能化、柔性化、自動化的裝配系統,可實現不同車型的共線裝配生產。
裝配線廣泛采用摩擦輸送技術,保證了生產過程中的低噪音、低污染、低能耗;輔助設備的裝配充分考慮了人機工程。機械手懸浮技術和OK線配備了環形尾氣收集裝置、采用3D激光技術的四輪定位臺、多功能輪轂實驗室、世界先進的電動擰緊機和世界先進的玻璃涂膠機器人系統,為博瑞的車輛質量提供了最穩定可靠的保障。春曉成功
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就在剛剛過去的10月,吉利汽車的汽車銷量再次實現全面增長。10月份,該公司共售出125118輛汽車,同比增長30%。1-10月,累計銷量為952226輛,同比增長72%;
實現了110萬年銷售額目標的87%。在車型方面,帝豪仍然是汽車銷售主力軍,10月銷量達到27033輛,位居國內汽車銷量第一。博越的月銷量也首次突破3萬輛大關,達到30138輛。1-10月累計銷量為224796輛,甚至好于帝豪的表現。
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11月,初冬的寧波依然像春夏一樣湛藍,它像春曉一樣由內而外為自主品牌的自力更生之路帶來活力。吉利給人的好印象源于它是第一個生產具有國內自主知識產權的CHS混合動力系統產品的品牌,這在動力系統的自主研發道路上尤為突出,并且它有決心在核心動力系統上不僅僅依靠進口。盡管第一款產品帝豪PHEV姍姍來遲,但它最終還是出現在了市場上。畢竟,一輛汽車不僅僅是一個四輪的動力系統,整個汽車的質量涉及到管理和技術門檻的方方面面。這次,通過參觀吉利的一個生產基地,我們將有一個直觀的感受,近距離了解這家汽車公司的整體質量。
春曉基地是吉利在中國設立的第九家工廠,位于浙江省寧波市北侖區濱海新城工業園區,于2014年7月竣工。其目標是生產吉利旗下的高端車型,即博瑞和博越,產能分別為5000和10000輛。春天的黎明與“核”
吉利動力系統春曉基地
春曉基地的特點是,除了沖壓、焊接、噴漆、總裝等常見的汽車生產車間外,還擁有汽車裝配的生產模塊工廠,以及變速箱生產基地。
春曉基地不僅組裝整車,還生產動力系統的關鍵部件:變速箱。
春曉基地生產吉利品牌的兩款高端車型博瑞和博越。B級車對整車的質量要求將更上一層樓。
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春曉基地的生產線有四個車間:沖壓、焊接、涂裝和總裝。這次參觀的主要車間是總裝車間。據介紹,裝配車間采用模塊化、智能化、柔性化、自動化的裝配系統,可實現不同車型的共線裝配生產。
裝配線廣泛采用摩擦輸送技術,保證了生產過程中的低噪音、低污染、低能耗;
輔助設備的裝配充分考慮了人機工程。機械手懸浮技術和OK線配備了環形尾氣收集裝置、采用3D激光技術的四輪定位臺、多功能輪轂實驗室、世界先進的電動擰緊機和世界先進的玻璃涂膠機器人系統,為博瑞的車輛質量提供了最穩定可靠的保障。春曉成功
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就在剛剛過去的10月,吉利汽車的汽車銷量再次實現全面增長。10月份,該公司共售出125118輛汽車,同比增長30%。1-10月,累計銷量為952226輛,同比增長72%;實現了110萬年銷售額目標的87%。在車型方面,帝豪仍然是汽車銷售主力軍,10月銷量達到27033輛,位居國內汽車銷量第一。博越的月銷量也首次突破3萬輛大關,達到30138輛。1-10月累計銷量為224796輛,甚至好于帝豪的表現。
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11月,初冬的寧波依然像春夏一樣湛藍,它像春曉一樣由內而外為自主品牌的自力更生之路帶來活力。
“任何一個新事物的成長過程,都會出現一些問題,但我們要有寬容之心,只要有利于新能源汽車產業創新發展,制止住一些問題企業,就應該全力扶持產業的技術進步”,
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