阿里巴巴與福特聯手，一場比特斯拉更顛覆性的汽車產業變革？

2017年12月7日，阿里巴巴宣布與汽車巨頭福特正式簽署戰略合作，將開展全方位合作，共同推動智聯在汽車、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域的合作。這次合作有三點值得汽車和互聯網行業關注：首先，這是發明互聯網汽車的阿里巴巴和發明汽車的福特的首次合作。汽車行業和互聯網行業在創新的源頭上開始融合。第二，阿里巴巴的互聯網生態已經滲透到汽車行業的方方面面：其AliOS汽車操作系統、阿里云、天貓和阿里媽媽都被納入了與福特的合作；

第三，福特在中國市場的銷售和制造都是開放的，將被納入合作范圍，包括在中國銷售的福特和林肯品牌汽車（包括進口和本土生產），以及在中國生產的自主品牌電動汽車。對于這件事，我認為有三個問題值得分析：雙方合作的意義是什么？雙方合作的基礎是什么？如何從產業的角度理解雙方的合作。

一：阿里巴巴和福特的合作有什么價值？那么，阿里巴巴和福特的全面合作對汽車和互聯網行業意味著什么呢？這是阿里巴巴重塑汽車的一個重大轉折點，也是智聯加速發展的一個轉折點。阿里巴巴和福特戰略合作的意義，即使是最謹慎的評估，對雙方以及汽車和互聯網行業來說都是開創性的。與福特的合作意味著阿里巴巴在汽車行業的布局是一次深度跨越，我們可以明顯看到賦能汽車產業鏈的動能加速。與阿里巴巴合作過的汽車公司，從中國的一汽到合資企業神龍，再到國際巨頭福特，尤其是與同為汽車發明者的福特的戰略合作，意義更是不一樣。福特與阿里巴巴聯手，意味著其中國2025計劃的下一個十年戰略在中國市場更好地注入了優質的互聯網生態資源。根據這一計劃，到2019年底，福特和林肯品牌中國的所有車型都將通過移動連接，如果沒有中國互聯網巨頭的參與，這是難以想象的。對于汽車行業來說，這意味著汽車改造的加速。因此，通過全方位的合作，汽車產業鏈將從汽車制造/服務/出行/售后/銷售等環節迎來互聯網。與汽車行業相關的所有環節都將融入互聯網，數據將成為生產資料，智能連接將汽車服務/產品與人連接起來。因此，我們可以先拋出一點：阿里巴巴對傳統汽車行業的顛覆是否比特斯拉對汽車行業的破壞更為嚴重？從某種意義上說，是的。只要特斯拉改變了汽車本身的能源供應模式，它就用電取代了燃料。但阿里巴巴為汽車提供了第二個引擎：一個計算引擎和一個全新的能源數據。讓汽車第一次在互聯網的高速公路上行駛。整個汽車行業的生態將會發生變化，而這種變化是特斯拉無法比擬的。第二：推動福特與阿里握手的關鍵是哪三個因素？推動阿里巴巴和福特走到一起的三個因素。巨頭之間的合作并不容易，因為它們在彼此的生態中都很強大，但阿里巴巴和福特背后仍然有一些不可或缺的元素。第一個當然是生態基礎。阿里巴巴與福特的合作覆蓋整個生態平臺，涉及汽車領域主要關鍵環節的數字化探索。在汽車制造領域，阿里巴巴的生態資源包括與汽車制造相關的AliOS和阿里云，以及與福特合作探索智能網聯汽車。在汽車出行服務領域，阿里的生態資源包括高德地圖和千尋定位。中國聯通發布的WOW指數數據顯示，在地圖導航類別中，高德地圖以2.3731億月活躍用戶位居行業第一。天貓在電商平臺領域擁有優質的品牌和客戶資源，但在天貓開設品牌旗艦店已有先例。業內人士透露，天貓旗下的“自動售貨機”將于12月13日在上海落成。引入阿里媽媽作為與福特合作的內容，顯然是為了發揮阿里媽媽在數字營銷方面的優勢資源。在銷售環境中，阿里巴巴旗下的螞蟻金服上市。對于個人車主和汽車銷售公司，阿里可以提供金融服務。作為阿里生態中提供連接的生態資源，阿里通信還將為智聯提供移動寬帶接入。它的優點是可以整合三大運營商的網絡資源。與福特的合作幾乎涉及所有的核心資源……

阿里生態。然而，如果我們只爭奪純粹的互聯網服務，顯然無法滿足重新發明汽車的需求。改變必須從汽車本身開始，汽車本身已經是汽車行業的基礎公司。其次，阿里巴巴是汽車操作系統AliOS的一個重要因素。阿里巴巴在汽車操作系統領域的深度布局及其市場地位，我認為是福特與阿里巴巴握手言和的關鍵原因。AliOS作為一款汽車操作系統，在短短兩年零五個月的時間里就得到了各大汽車主機廠商的認可：2016年7月，阿里巴巴和上汽正式發布了全球首款量產互聯網汽車，留下了國產車；2017年10月，神龍汽車宣布加入AliOS陣營，雪鐵龍品牌將搭載合資品牌AliOS。此次，阿里巴巴和福特將共同探索AliOS的智能網聯汽車，初步完成國際主流品牌。客觀地說，AliOS能夠在汽車領域短時間內獲得國內外主流汽車主機制造商的認可，主要有兩個原因：一是AliOS自身經過多年研發形成的成熟技術和產品能力。尤其是在去APP化、語音交互、地圖嵌入以及與汽車深度磨合之后，它已經成熟。二是市場對搭載AliOS的智能網聯汽車的反應。在這一點上，數據更加客觀和真實。在該項目之前，已有超過25萬輛智聯汽車在運行AliOS。你可以看看搜狐汽車的統計數據。

這是榮威Rx5在10月份的銷量。可以清楚地看出，這兩個智聯的銷量。com品牌占據了主要的銷售來源。下表中的數據顯示，從更長的時間跨度來看，具有互聯網基因的汽車更受歡迎。榮威RX5品牌已經達到61.53%，另一個MGZS品牌在MG品牌中的比例也很顯著，尤其是在9月和10月，其業績超過了整體銷量的50%。搜狐汽車和上海汽車主要品牌的銷售數據統計；

第三個因素是阿里巴巴和福特在智能網聯汽車戰略層面的高度契合。馬云認為智聯是物聯網的精髓。在9月的無錫物聯網大會上，當談到新制造業時，他曾表示“制造業必須學會擁抱互聯網。未來不會有中國制造和美國制造，未來的制造業將是互聯網制造”。汽車是阿里巴巴智聯網絡戰略的重要載體。胡曉明曾在云棲大會上斷言，“未來3-5年，非智聯汽車將成為古董”。這與福特12月5日在上海宣布的中國未來十年戰略高度一致。“中國2025計劃”顯示，福特將專注于SUV車型，推出更多智能網聯車型和電動汽車。理解戰略契合度可以從兩個角度來看。雙方都致力于在同一件事上推動顛覆性的變革。例如，阿里巴巴和福特都致力于智能汽車，這就是其中之一；

雙方的戰略資源是互補的，不存在根本的利益沖突。例如，阿里巴巴本身并不尋求造車，福特也不會進軍云計算和電子商務。如何從產業的角度看待阿里與福特的合作？汽車行業正在加速智聯的發展，整個行業正在發生快速的變化。世界主要國家將智能汽車視為升級制造業和解決日益嚴重的交通擁堵問題的關鍵。在中國，智能汽車已經成為一項國家戰略。2015年，在《中國制造2025》中，智能網聯汽車的發展被明確定義為國家戰略的高度。后來，2017年7月，《新一代人工智能發展規劃》也多次提到要重點發展自動駕駛、車聯網等技術：苗圩部長認為，“智能網聯汽車是中國搶占汽車產業未來戰略的制高點”。它的意義在于智聯的汽車。com是“國家汽車產業由大到強轉型升級的重要突破口”，同時在“多個關鍵領域協同創新”方面具有重大戰略意義，“建設新型交通運輸體系”和“塑造產業生態，促進國家創新，提高交通安全，實現節能減排”。為此，工信部密集行動，加快智能網聯汽車布局：《智能網聯車輛在公共道路上的適應性驗證管理規范（試行）》初稿發布，車聯網聯盟成立，車企/地方政府/通信運營商研究單位聯合在重慶/上海/無錫等地開展道路試驗。可以說，汽車行業的智能化對中國制造業的升級具有基礎性和戰略價值，因為它涉及許多類別/行業/社會協同效應。就汽車行業本身而言，加速擁抱互聯網、推動汽車智能化早已是一家基礎公司。福特、奔馳、寶馬、奧迪、豐田等國外汽車巨頭，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等國內汽車巨頭均加快布局智能汽車。除了阿里巴巴對汽車產業鏈的全平臺滲透，科技巨頭也在汽車領域積極布局，涉足操作系統/無人駕駛；

英特爾收購了一家無人駕駛公司，并于12月7日宣布將于明年推出EyeQ4無人駕駛芯片操作系統。中國另一互聯網巨頭百度在無人駕駛領域動作頻頻，騰訊也發布了人工智能車載計劃。權威咨詢公司普華永道艾略特日前發布的《2017數字汽車報告：動蕩的汽車行業》認為，技術將推動全球汽車行業的持續轉型，汽車將越來越自動化、電氣化和互聯互通。該報告預測，到2025年，中國、美國和歐洲將有4.7億輛聯網汽車。

普華永道：2017年數字汽車報告在這份報告中，普華永道艾略特提到了一家汽車公司解決競爭日益激烈和利潤迅速下降困境的建議，即，車企應大力“整合硬件和服務，建立數字化服務云生態環境，以豐富的智能服務滿足用戶期望”

普華永道：《2017數字汽車報告》意味著汽車產業鏈和交通運輸將面臨數字化和互聯網的結構升級，出行服務、汽車售后服務和道路將面臨智能化和數字化。這為汽車產業的升級創造了巨大的機遇。以家庭支出領域為例，普華永道埃利奧特預測，到2030年，通過該服務提升的多模式出行服務和汽車價值將分別達到13400美元和5600美元。這家咨詢公司的觀點尤其值得認同：汽車企業需要大力整合硬件和服務，尋求不同的研發方法，構建服務，進行外部創新。在我看來，尤其是外部創新，以互聯網為代表的科技巨頭將是最重要的創新來源。回過頭來看，讓我們看看阿里巴巴和福特之間為期三年的戰略合作。事實上，我們可以看到阿里巴巴在汽車領域的道路是不同的：首先，阿里巴巴深入汽車制造領域，基于汽車操作系統AliOS，為汽車添加了計算引擎，使汽車成為連接互聯網的新終端；第二，在產業合作中選擇了最困難的道路。從上汽到神龍再到福特，每一家汽車公司的合作伙伴都在對標。第三，阿里的生態資源涉及汽車行業的方方面面，涵蓋制造/出行/銷售/售后服務/數字出行服務。因此，從這個角度來看，如果阿里巴巴重新發明汽車，從某種意義上來說，這并不夸張。2017年12月7日，阿里巴巴宣布與汽車巨頭福特正式簽署戰略合作，將開展全方位合作，共同推動智聯在汽車、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域的合作。這次合作有三點值得汽車和互聯網行業關注：首先，這是發明互聯網汽車的阿里巴巴和發明汽車的福特的首次合作。汽車行業和互聯網行業在創新的源頭上開始融合。第二，阿里巴巴的互聯網生態已經滲透到汽車行業的方方面面：其AliOS汽車操作系統、阿里云、天貓和阿里媽媽都被納入了與福特的合作；

第三，福特在中國市場的銷售和制造都是開放的，將被納入合作范圍，包括在中國銷售的福特和林肯品牌汽車（包括進口和本土生產），以及在中國生產的自主品牌電動汽車。對于這件事，我認為有三個問題值得分析：雙方合作的意義是什么？雙方合作的基礎是什么？如何從產業的角度理解雙方的合作。

一：阿里巴巴和福特的合作有什么價值？那么，阿里巴巴和福特的全面合作對汽車和互聯網行業意味著什么呢？這是阿里巴巴重塑汽車的一個重大轉折點，也是智聯加速發展的一個轉折點。阿里巴巴和福特戰略合作的意義，即使是最謹慎的評估，對雙方以及汽車和互聯網行業來說都是開創性的。與福特的合作意味著阿里巴巴在汽車行業的布局是一次深度跨越，我們可以明顯看到賦能汽車產業鏈的動能加速。與阿里巴巴合作過的汽車公司，從中國的一汽到合資企業神龍，再到國際巨頭福特，尤其是與同為汽車發明者的福特的戰略合作，意義更是不一樣。福特與阿里巴巴聯手，意味著其中國2025計劃的下一個十年戰略在中國市場更好地注入了優質的互聯網生態資源。根據這一計劃，到2019年底，福特和林肯品牌中國的所有車型都將通過移動連接，如果沒有中國互聯網巨頭的參與，這是難以想象的。對于汽車行業來說，這意味著汽車改造的加速。因此，通過全方位的合作，汽車產業鏈將從汽車制造/服務/出行/售后/銷售等環節迎來互聯網。與汽車行業相關的所有環節都將融入互聯網，數據將成為生產資料，智能連接將汽車服務/產品與人連接起來。因此，我們可以先拋出一點：阿里巴巴對傳統汽車行業的顛覆是否比特斯拉對汽車行業的破壞更為嚴重？從某種意義上說，是的。只要特斯拉改變了汽車本身的能源供應模式，它就用電取代了燃料。但阿里巴巴為汽車提供了第二個引擎：一個計算引擎和一個全新的能源數據。讓汽車第一次在互聯網的高速公路上行駛。整個汽車行業的生態將會發生變化，而這種變化是特斯拉無法比擬的。第二：推動福特與阿里握手的關鍵是哪三個因素？推動阿里巴巴和福特走到一起的三個因素。巨頭之間的合作并不容易，因為它們在彼此的生態中都很強大，但阿里巴巴和福特背后仍然有一些不可或缺的元素。第一個當然是生態基礎。阿里巴巴與福特的合作覆蓋整個生態平臺，涉及汽車領域主要關鍵環節的數字化探索。在汽車制造領域，阿里巴巴的生態資源包括與汽車制造相關的AliOS和阿里云，以及與福特合作探索智能網聯汽車。在汽車出行服務領域，阿里的生態資源包括高德地圖和千尋定位。中國聯通發布的WOW指數數據顯示，在地圖導航類別中，高德地圖以2.3731億月活躍用戶位居行業第一。天貓在電商平臺領域擁有優質的品牌和客戶資源，但在天貓開設品牌旗艦店已有先例。業內人士透露，天貓旗下的“自動售貨機”將于12月13日在上海落成。引入阿里媽媽作為與福特合作的內容，顯然是為了發揮阿里媽媽在數字營銷方面的優勢資源。在銷售環境中，阿里巴巴旗下的螞蟻金服上市。對于個人車主和汽車銷售公司，阿里可以提供金融服務。作為阿里生態中提供連接的生態資源，阿里通信還將為智聯提供移動寬帶接入。它的優點是可以整合三大運營商的網絡資源。與福特的合作幾乎涉及所有的核心資源……

阿里生態。然而，如果我們只爭奪純粹的互聯網服務，顯然無法滿足重新發明汽車的需求。改變必須從汽車本身開始，汽車本身已經是汽車行業的基礎公司。其次，阿里巴巴是汽車操作系統AliOS的一個重要因素。阿里巴巴在汽車操作系統領域的深度布局及其市場地位，我認為是福特與阿里巴巴握手言和的關鍵原因。AliOS作為一款汽車操作系統，在短短兩年零五個月的時間里就得到了各大汽車主機廠商的認可：2016年7月，阿里巴巴和上汽正式發布了全球首款量產互聯網汽車，留下了國產車；2017年10月，神龍汽車宣布加入AliOS陣營，雪鐵龍品牌將搭載合資品牌AliOS。此次，阿里巴巴和福特將共同探索AliOS的智能網聯汽車，初步完成國際主流品牌。客觀地說，AliOS能夠在汽車領域短時間內獲得國內外主流汽車主機制造商的認可，主要有兩個原因：一是AliOS自身經過多年研發形成的成熟技術和產品能力。尤其是在去APP化、語音交互、地圖嵌入以及與汽車深度磨合之后，它已經成熟。二是市場對搭載AliOS的智能網聯汽車的反應。在這一點上，數據更加客觀和真實。在該項目之前，已有超過25萬輛智聯汽車在運行AliOS。你可以看看搜狐汽車的統計數據。

這是榮威Rx5在10月份的銷量。可以清楚地看出，這兩個智聯的銷量。com品牌占據了主要的銷售來源。下表中的數據顯示，從更長的時間跨度來看，具有互聯網基因的汽車更受歡迎。榮威RX5品牌已經達到61.53%，另一個MGZS品牌在MG品牌中的比例也很顯著，尤其是在9月和10月，其業績超過了整體銷量的50%。搜狐汽車和上海汽車主要品牌的銷售數據統計；

第三個因素是阿里巴巴和福特在智能網聯汽車戰略層面的高度契合。馬云認為智聯是物聯網的精髓。在9月的無錫物聯網大會上，當談到新制造業時，他曾表示“制造業必須學會擁抱互聯網。未來不會有中國制造和美國制造，未來的制造業將是互聯網制造”。汽車是阿里巴巴智聯網絡戰略的重要載體。胡曉明曾在云棲大會上斷言，“未來3-5年，非智聯汽車將成為古董”。這與福特12月5日在上海宣布的中國未來十年戰略高度一致。“中國2025計劃”顯示，福特將專注于SUV車型，推出更多智能網聯車型和電動汽車。理解戰略契合度可以從兩個角度來看。雙方都致力于在同一件事上推動顛覆性的變革。例如，阿里巴巴和福特都致力于智能汽車，這就是其中之一；

雙方的戰略資源是互補的，不存在根本的利益沖突。例如，阿里巴巴本身并不尋求造車，福特也不會進軍云計算和電子商務。如何從產業的角度看待阿里與福特的合作？汽車行業正在加速智聯的發展，整個行業正在發生快速的變化。世界主要國家將智能汽車視為升級制造業和解決日益嚴重的交通擁堵問題的關鍵。在中國，智能汽車已經成為一項國家戰略。2015年，在《中國制造2025》中，智能網聯汽車的發展被明確定義為國家戰略的高度。后來，2017年7月，《新一代人工智能發展規劃》也多次提到要重點發展自動駕駛、車聯網等技術：苗圩部長認為，“智能網聯汽車是中國搶占汽車產業未來戰略的制高點”。它的意義在于智聯的汽車。com是“國家汽車產業由大到強轉型升級的重要突破口”，同時在“多個關鍵領域協同創新”方面具有重大戰略意義，“建設新型交通運輸體系”和“塑造產業生態，促進國家創新，提高交通安全，實現節能減排”。為此，工信部密集行動，加快智能網聯汽車布局：《智能網聯車輛在公共道路上的適應性驗證管理規范（試行）》初稿發布，車聯網聯盟成立，車企/地方政府/通信運營商研究單位聯合在重慶/上海/無錫等地開展道路試驗。可以說，汽車行業的智能化對中國制造業的升級具有基礎性和戰略價值，因為它涉及許多類別/行業/社會協同效應。就汽車行業本身而言，加速擁抱互聯網、推動汽車智能化早已是一家基礎公司。福特、奔馳、寶馬、奧迪、豐田等國外汽車巨頭，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等國內汽車巨頭均加快布局智能汽車。除了阿里巴巴對汽車產業鏈的全平臺滲透，科技巨頭也在汽車領域積極布局，涉足操作系統/無人駕駛；

英特爾收購了一家無人駕駛公司，并于12月7日宣布將于明年推出EyeQ4無人駕駛芯片操作系統。中國另一互聯網巨頭百度在無人駕駛領域動作頻頻，騰訊也發布了人工智能車載計劃。權威咨詢公司普華永道艾略特日前發布的《2017數字汽車報告：動蕩的汽車行業》認為，技術將推動全球汽車行業的持續轉型，汽車將越來越自動化、電氣化和互聯互通。該報告預測，到2025年，中國、美國和歐洲將有4.7億輛聯網汽車。

普華永道：2017年數字汽車報告在這份報告中，普華永道艾略特提到了一家汽車公司解決競爭日益激烈和利潤迅速下降困境的建議，即，車企應大力“整合硬件和服務，建立數字化服務云生態環境，以豐富的智能服務滿足用戶期望”

普華永道：《2017數字汽車報告》意味著汽車產業鏈和交通運輸將面臨數字化和互聯網的結構升級，出行服務、汽車售后服務和道路將面臨智能化和數字化。這為汽車產業的升級創造了巨大的機遇。以家庭支出領域為例，普華永道埃利奧特預測，到2030年，通過該服務提升的多模式出行服務和汽車價值將分別達到13400美元和5600美元。這家咨詢公司的觀點尤其值得認同：汽車企業需要大力整合硬件和服務，尋求不同的研發方法，構建服務，進行外部創新。在我看來，尤其是外部創新，以互聯網為代表的科技巨頭將是最重要的創新來源。回過頭來看，讓我們看看阿里巴巴和福特之間為期三年的戰略合作。事實上，我們可以看到阿里巴巴在汽車領域的道路是不同的：首先，阿里巴巴深入汽車制造領域，基于汽車操作系統AliOS，為汽車添加了計算引擎，使汽車成為連接互聯網的新終端；第二，在產業合作中選擇了最困難的道路。從上汽到神龍再到福特，每一家汽車公司的合作伙伴都在對標。第三，阿里的生態資源涉及汽車行業的方方面面，涵蓋制造/出行/銷售/售后服務/數字出行服務。因此，從這個角度來看，如果阿里巴巴重新發明汽車，從某種意義上來說，這并不夸張。

標簽：福特特斯拉林肯榮威奧迪

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