上個月，Velodyne實驗室宣布推出128線激光雷達Velodyne VLS-128。12月6日，這款高分辨率激光雷達來到中國。在Velodyne的北京辦事處，我們看到了產品原型及其實時點云數據。
VLS-128型? 尺寸（指350毫升的小瓶礦泉水）讓我先談談這個激光雷達。VLS-128型? 是HDL-64E線性激光雷達的繼任者，是用于實現SAE L4\L5自動駕駛的傳感器。未來，Velodyne將制造VLS-128? 轉換為ASIC版本（當天沒有顯示ASIC版本），它將通過車輛代碼級別。目前，該產品的參數尚未固化，具體細節將在2018年的CES上公布。官方參考信息為：905nm光源檢測距離為200m+水平視角為360，水平視角分辨率可達0.1，垂直視角分辨率可達0.17。我們在PC的幫助下看到了VLS-128的實時點云圖像，這就是這款激光雷達眼中的世界。車云菌主要關注分辨率和檢測距離。
VLS-128型? 實時點云圖像
人們站在距離激光雷達2~5米的地方，我們可以從點云圖像中看到五根手指。你可以發現，激光束的垂直分布不是等距的，在中線附近密集，兩側稀疏。這種設計考慮了車輛場景的需要，因此中線附近的分辨率更高。在展覽期間，人們站在距離激光雷達2~3米的地方，我們可以從點云圖像中看到五根手指。
圖片中的不同顏色表示不同的檢測距離。受展覽空間限制，現場展覽的最長探測距離約為50米。Velodyne在激光雷達方面擁有數十年的研究經驗，未來將有兩種產品支持車輛法規：一種是今天展示的VLS-128，內部有旋轉部件，其主要客戶是自動駕駛出租車，安裝位置是車頂。單一供應價格可能接近HDL-64E。
Velarray的另一個型號是沒有任何旋轉部件的Velarray。其尺寸為125x50x55，檢測范圍垂直覆蓋35個，水平覆蓋120個。該產品可以安裝在汽車的前部、側面或角落，通過多種配置可以實現車身的橫向360覆蓋。它們都是高分辨率激光雷達。自動駕駛副總裁John Eggert告訴車云，傳統的做法是人們首先使用高分辨率激光雷達進行研究，然后逐漸使用降維來降低成本。工程師很難直接使用低分辨率激光雷達。雖然今天展示的激光雷達是128線，但Velodyne未來將根據客戶的需求定制64線、32線和16線產品。Velarray采用自主研發的固態激光雷達技術，更方便降低成本，適用于價格敏感的乘用車。激光雷達技術在不斷發展和進步。在現場交流中，John Eggert還提到了許多正在進行的項目。例如，他們的工程師正在將相機與激光雷達集成，使傳感器既有激光雷達數據又有RGB信息，因此他們有能力讀取紅綠燈。同時，車云還了解到，雖然Velodyne現在只銷售激光雷達硬件，但他們已經在總部成立了軟件團隊，未來將把開發的激光雷達軟件算法制作成ASIC版本。最后，做一個預覽。Velodyne也將參加下個月的消費電子展。屆時，產品信息將公布，車云將為您帶來更詳細的前沿報道。上個月，Velodyne實驗室宣布推出128線激光雷達Velodyne VLS-128。12月6日，這款高分辨率激光雷達來到中國。在Velodyne的北京辦事處，我們看到了產品原型及其實時點云數據。
VLS-128型? 尺寸（指350毫升的小瓶礦泉水）讓我先談談這個激光雷達。VLS-128型? 是HDL-64E線性激光雷達的繼任者，是一種用于實現自動駕駛的傳感器……
SAE L4\L5的ng。未來，Velodyne將制造VLS-128? 轉換為ASIC版本（當天沒有顯示ASIC版本），它將通過車輛代碼級別。目前，該產品的參數尚未固化，具體細節將在2018年的CES上公布。官方參考信息為：905nm光源檢測距離為200m+水平視角為360，水平視角分辨率可達0.1，垂直視角分辨率可達0.17。我們在PC的幫助下看到了VLS-128的實時點云圖像，這就是這款激光雷達眼中的世界。車云菌主要關注分辨率和檢測距離。
VLS-128型? 實時點云圖像
人們站在距離激光雷達2~5米的地方，我們可以從點云圖像中看到五根手指。你可以發現，激光束的垂直分布不是等距的，在中線附近密集，兩側稀疏。這種設計考慮了車輛場景的需要，因此中線附近的分辨率更高。在展覽期間，人們站在距離激光雷達2~3米的地方，我們可以從點云圖像中看到五根手指。
圖片中的不同顏色表示不同的檢測距離。受展覽空間限制，現場展覽的最長探測距離約為50米。Velodyne在激光雷達方面擁有數十年的研究經驗，未來將有兩種產品支持車輛法規：一種是今天展示的VLS-128，內部有旋轉部件，其主要客戶是自動駕駛出租車，安裝位置是車頂。單一供應價格可能接近HDL-64E。
Velarray的另一個型號是沒有任何旋轉部件的Velarray。其尺寸為125x50x55，檢測范圍垂直覆蓋35個，水平覆蓋120個。該產品可以安裝在汽車的前部、側面或角落，通過多種配置可以實現車身的橫向360覆蓋。它們都是高分辨率激光雷達。自動駕駛副總裁John Eggert告訴車云，傳統的做法是人們首先使用高分辨率激光雷達進行研究，然后逐漸使用降維來降低成本。工程師很難直接使用低分辨率激光雷達。雖然今天展示的激光雷達是128線，但Velodyne未來將根據客戶的需求定制64線、32線和16線產品。Velarray采用自主研發的固態激光雷達技術，更方便降低成本，適用于價格敏感的乘用車。激光雷達技術在不斷發展和進步。在現場交流中，John Eggert還提到了許多正在進行的項目。例如，他們的工程師正在將相機與激光雷達集成，使傳感器既有激光雷達數據又有RGB信息，因此他們有能力讀取紅綠燈。同時，車云還了解到，雖然Velodyne現在只銷售激光雷達硬件，但他們已經在總部成立了軟件團隊，未來將把開發的激光雷達軟件算法制作成ASIC版本。最后，做一個預覽。Velodyne也將參加下個月的消費電子展。屆時，產品信息將公布，車云將為您帶來更詳細的前沿報道。
12月1日，FutureMobilityCorporation旗下定位豪華的全新電動汽車品牌BYTON拜騰正式宣布其北美總部全面啟用，全球化戰略布局日益完善。
1900/1/1 0:00:00日前，比亞迪官方宣布將在加拿大建設一家電動卡車工廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動汽車裝配廠。據悉，該工廠成立前期生產所需的零部件及技術將從中國進口，未來這些材料或將在加拿大本土進行采購。
1900/1/1 0:00:00日媒稱，中國相關部門正在研究，延長本應在今年年底到期的新能源汽車購置稅免征措施實施期限。
1900/1/1 0:00:00說到自動駕駛公車，我們首先會想到的是Easymile的EZ10。這架從萊茵河畔走到富士山下的小車，也算是世界上首批投入運營的自動駕駛公交車了。
1900/1/1 0:00:00寒冷的冬季，在家里遙控啟動車子，等車里溫度適宜時，進入車內，行車電腦一邊問好，一邊打開今日行程，自動設置好躲避擁堵的路線。
1900/1/1 0:00:001、北京第18批環保排放標準車型目錄發布，比亞迪北汽等29款新能源車型入選閱讀原文12月7日，北京市環境保護局發布《2017年度第十八批符合環保排放標準車型目錄的公告》，
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