去年12月，法國建筑公司Colas首次鋪設了一條1公里長的光伏道路，該地點位于法國諾曼底穿過Tourouvre au Perche的二級公路上。在這個有3400名居民的小鎮上，預計將為長明路燈提供充足的電力。
這條法國光伏路面占地2800平方米，位于當地一條雙向兩車道高速公路的一條車道上。如今，光伏路面這一交通產業與新能源產業深度融合的“黑科技”也來到了中國，但就像過去中國所有的基礎設施項目一樣，它涉及的規模更大，完工速度更快。到2017年底，濟南南環高速公路將成為世界上第一條承載光伏路面開發和鋪設的高速公路。下圖拍攝于11月30日上午，濟南南環高速公路上的施工人員仍在緊張鋪設光伏路面。
來源：視覺中國“透明混凝土”車輛暢通無阻，路面下的光伏組件已經并網發電。這種路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，它將符合交通條件的光伏組件直接鋪設在路面上，路面表面被稱為“透明混凝土”，其技術指標和交通安全系數高于目前常用的瀝青混凝土路面。光伏發電模塊具有與太陽能電池板相同的功能，但需要滿足道路使用的需要，并加強抗壓和抗滑能力。光伏路面不僅可以承載小型電動汽車，還可以承載中型卡車。在光伏路面上行駛的車輛與普通瀝青路面沒有明顯區別。中央電視臺援引該項目工作人員的話說，路面已經并網發電，也就是說，這個光伏路面產生的電力已經接入充電樁。提供光伏路面核心技術的同濟大學交通工程學院教授張洪超在接受央視記者采訪時表示，“光伏路面將收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電。”
來源：視覺中國目前的成本仍然很高，未來將通過電動汽車的移動充電來收回成本。當法國光伏公路建成通車時，最引人注目的數據仍然是修建這條公路的高昂成本。僅覆蓋一公里單行道的光伏路面就將耗資500萬歐元（約合4000萬人民幣）。
由于是沿著路面鋪設的，這條路在法國的光伏效率只有15%，而設置在家庭屋頂上的光伏效率往往可以達到20%左右。當時，法國生態部長Segolene Royal表示，希望未來每1000公里的法國道路都能被光伏道路覆蓋。假設她的項目理念是實現雙向單向覆蓋，成本可能高達100億歐元（約合790億元人民幣）。濟南南環高速公路的項目總長度和投資尚未公布，但從目前公布的圖片來看，光伏路面覆蓋了一條車道和相鄰的緊急停車區，每公里的成本可能高于法國項目。收回光伏路面成本的希望是未來成為電動汽車“移動充電寶”的潛力。目前，電動汽車的無線充電技術已經相對成熟。2013年，韓國建成了世界上第一條無線充電公交專用道。今年5月18日，高通公司已經實現了電動汽車以100公里/小時的速度進行無線充電。。在上述央視報道中，張洪超表示，通過與電動汽車技術的對接，光伏路面可以實現車輛的移動充電，全國各地的高速公路網將成為移動的“太陽能充電寶”。光伏智能道路還可以通過道路傳感器實時檢測道路結冰……
檢測系統，從而自動開啟電加熱系統，及時清除道路冰雪，確保出行安全，真正實現道路“智能化”。去年12月，法國建筑公司Colas首次鋪設了一條1公里長的光伏道路，該地點位于法國諾曼底穿過Tourouvre au Perche的二級公路上。在這個有3400名居民的小鎮上，預計將為長明路燈提供充足的電力。
這條法國光伏路面占地2800平方米，位于當地一條雙向兩車道高速公路的一條車道上。如今，光伏路面這一交通產業與新能源產業深度融合的“黑科技”也來到了中國，但就像過去中國所有的基礎設施項目一樣，它涉及的規模更大，完工速度更快。到2017年底，濟南南環高速公路將成為世界上第一條承載光伏路面開發和鋪設的高速公路。下圖拍攝于11月30日上午，濟南南環高速公路上的施工人員仍在緊張鋪設光伏路面。
來源：視覺中國“透明混凝土”車輛暢通無阻，路面下的光伏組件已經并網發電。這種路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，它將符合交通條件的光伏組件直接鋪設在路面上，路面表面被稱為“透明混凝土”，其技術指標和交通安全系數高于目前常用的瀝青混凝土路面。光伏發電模塊具有與太陽能電池板相同的功能，但需要滿足道路使用的需要，并加強抗壓和抗滑能力。光伏路面不僅可以承載小型電動汽車，還可以承載中型卡車。在光伏路面上行駛的車輛與普通瀝青路面沒有明顯區別。中央電視臺援引該項目工作人員的話說，路面已經并網發電，也就是說，這個光伏路面產生的電力已經接入充電樁。提供光伏路面核心技術的同濟大學交通工程學院教授張洪超在接受央視記者采訪時表示，“光伏路面將收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電。”
來源：視覺中國目前的成本仍然很高，未來將通過電動汽車的移動充電來收回成本。當法國光伏公路建成通車時，最引人注目的數據仍然是修建這條公路的高昂成本。僅覆蓋一公里單行道的光伏路面就將耗資500萬歐元（約合4000萬人民幣）。
由于是沿著路面鋪設的，這條路在法國的光伏效率只有15%，而設置在家庭屋頂上的光伏效率往往可以達到20%左右。當時，法國生態部長Segolene Royal表示，希望未來每1000公里的法國道路都能被光伏道路覆蓋。假設她的項目理念是實現雙向單向覆蓋，成本可能高達100億歐元（約合790億元人民幣）。濟南南環高速公路的項目總長度和投資尚未公布，但從目前公布的圖片來看，光伏路面覆蓋了一條車道和相鄰的緊急停車區，每公里的成本可能高于法國項目。收回光伏路面成本的希望是未來成為電動汽車“移動充電寶”的潛力。目前，電動汽車的無線充電技術已經相對成熟。2013年，韓國建成了世界上第一條無線充電公交專用道。今年5月18日，高通公司已經實現了電動汽車以100公里/小時的速度進行無線充電。。在上述央視報道中，張洪超表示，通過與電動汽車技術的對接，光伏路面可以實現車輛的移動充電，快遞……
y網絡遍布全國，將成為移動“太陽能充電寶”。光伏智能道路還可以通過道路結冰檢測系統實時檢測道路結冰，從而自動開啟電加熱系統，及時清除道路冰雪，確保出行安全，真正實現道路“智能化”。
標簽：曼
近日，淮安發布的《2017年淮安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》明確，新能源汽車地方財政補貼按中央財政單車補貼額的30給予補貼。
1900/1/1 0:00:00幾個月前，美國硅谷中心地帶圣克拉拉市BurtonDr4201號迎來了一位新主人BYTON拜騰，而在上周，BYTON拜騰這個位于硅谷的北美總部終于正式啟動。
1900/1/1 0:00:00近日，無錫財政局發布的《2017年無錫市新能源汽車推廣應用財政補貼資金實施細則》明確，新能源汽車地方財政補貼總額（含省、市、區三級財政）不超過相應車型中央財政補貼額的50。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，為迎合泰國不斷上漲的市場需求，博世在當地建廠，其施工期長達15年。最近，博世啟用了這家新工廠，該工廠位于在泰國曼谷東側130公里處的赫馬拉（Hemaraj）。
1900/1/1 0:00:00今年的法蘭克福比較熱鬧，最吸引眼球的莫過于車享家、京東、國美的發布會。幾個重磅下來，終于讓疲軟的后市場有了一些生機。我發現，今年的論調越來越趨于一致，用一個朋友的話說：越來越接近真相了。
1900/1/1 0:00:00亂闖紅燈、亂停亂放、隨意調頭長期以來，電動四輪車帶來的交通弊端，成為城市通行的一大詬病。它曾一度成為脫韁野馬，成為監管盲區。
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汽車導航