PonyCar獲2.5億C輪融資，分時租賃平臺新能源車投放超3000輛

12月5日，共享汽車平臺“PonyCar即用車”宣布完成C輪融資，由智和出行領投。本輪投資總額超過2.5億元，創下共享汽車領域單筆融資的新紀錄；同時，這也意味著“PonyCar立即用車”啟動不到一年，即完成了從a到C的三輪融資；首席執行官劉益珍表示，公司已在深圳、廣州等地探索共享汽車的閉環模式，實現了單城盈利。C輪融資后，“PonyCar即用車”將繼續加大在技術研發、多城市擴張、車輛供應和構建新能源綠色生態等方面的投入。目前，該公司已在深圳、廣州、北京和Xi的推出3000多輛新能源電動汽車，并計劃進軍成都、武漢、上海、長沙等城市。目前，PonyCar每天有5到8人共享，目標是與20人共享一輛車。劉義珍還表示，在選擇正確的跑道后，需要與跑步速度和跑步姿勢相匹配。從深圳開始的“PonyCar即用即用”，上線后在網絡覆蓋和運營效率上同步加速。在半年的時間里，我們完成了深圳各區網點的鋪設，并利用人工智能進行調度，最大限度地實現每輛車的共享。在不到一年的時間里，它實現了單城市盈利，毛利潤達到20%。未來，PonyCar將把這座城市的運營效率復制到中國的主要城市，并在此基礎上提高效率。當它進入廣州市場時，PonyCar花了一個月的時間上線，并在深圳達到了運營的前三個月。“PonyCar即用車”平臺將繼續加大對車聯網、車盒子等硬件技術的投入。在AI人工智能中，“馬上用車”將根據地圖數據、城市人口熱力分布和交通軌跡，構建一套供需匹配的智能調度系統，這將大大降低運營成本，提高調度效率。同時，通過語音和視頻圖像識別技術，不斷提升智能出行體驗。劉義珍介紹，“PonyCar立即用車”在半年內完成了深圳各區網點的鋪設，不是通過盲目擴張，而是通過基于大數據和人工智能的精準設計。據了解，在每次網絡規劃之初，“PonyCar即用車”技術團隊都會根據地圖、城市熱度、交通、周邊用戶等相關數據進行挖掘分析，并通過深度學習對網絡進行分級，最終實現精準鋪設。網點的布局不是一成不變的。在運營過程中，“PonyCar立即用車”，并根據車輛運行軌跡和訂單系統不斷調整和優化網點布局，從而最大限度地提高效率。“PonyCar馬上用車”披露的一組數據顯示，原來的100個網點優化后，日均訂單量增長了70%。在運營調度中，劉義珍表示，網點之間的車輛需求是動態的。基于大數據分析和對出行軌跡和訂單的深度學習，“PonyCar立即用車”，并利用人工智能預測用戶對車輛需求的變化。其智能調度系統的應用使車輛租賃率提高了15%，每個調度員的調度力量提高了160%。“PonyCar即用車”的創始成員有阿里、騰訊、百度等科技互聯網公司的背景，在出行市場積累沉淀了10多年。“PonyCar即用車”基于用戶汽車的生命周期管理，提出了共享汽車生態的概念。例如，當用戶分時租賃時，衍生出長期租賃需求；個人用戶帶來企業租車需求；在品牌有限的城市進行租賃購買的需求；

二手車交易及相關金融需求等。圍繞這個周期，“馬上用車”的業務將從分時擴展到長租、租賃代購、汽車超市、汽車金融等領域，共享汽車行業生態。12月5日，共享汽車平臺“PonyCar即用車”宣布完成C輪融資，由智和出行領投。本輪投資總額超過2.5億元，創下共享汽車領域單筆融資的新紀錄；同時，這也意味著“PonyCar立即用車”啟動不到一年，即完成了從a到C的三輪融資；首席執行官劉益珍表示，公司已在深圳、廣州等地探索共享汽車的閉環模式，實現了單城盈利。C輪融資后，“PonyCar即用車”將繼續加大在技術研發、多城市擴張、車輛供應和構建新能源綠色生態等方面的投入。目前，該公司已在深圳、廣州、北京和Xi的推出3000多輛新能源電動汽車，并計劃進軍成都、武漢、上海、長沙等城市。目前，PonyCar每天有5到8人共享，目標是與20人共享一輛車。劉義珍還表示，在選擇正確的跑道后，需要與跑步速度和跑步姿勢相匹配。從深圳開始的“PonyCar即用即用”，上線后在網絡覆蓋和運營效率上同步加速。在半年的時間里，我們完成了深圳各區網點的鋪設，并利用人工智能進行調度，最大限度地實現每輛車的共享。在不到一年的時間里，它實現了單城市盈利，毛利潤達到20%。未來，PonyCar將把這座城市的運營效率復制到中國的主要城市，并在此基礎上提高效率。當它進入廣州市場時，PonyCar花了一個月的時間上線，并在深圳達到了運營的前三個月。“PonyCar即用車”平臺將繼續加大對車聯網、車盒子等硬件技術的投入。在AI人工智能中，“馬上用車”將根據地圖數據、城市人口熱力分布和交通軌跡，構建一套供需匹配的智能調度系統，這將大大降低運營成本，提高調度效率。同時，通過語音和視頻圖像識別技術，不斷提升智能出行體驗。劉義珍介紹，“PonyCar立即用車”在半年內完成了深圳各區網點的鋪設，不是通過盲目擴張，而是通過基于大數據和人工智能的精準設計。據了解，在每次網絡規劃之初，“PonyCar即用車”技術團隊都會根據地圖、城市熱度、交通、周邊用戶等相關數據進行挖掘分析，并通過深度學習對網絡進行分級，最終實現精準鋪設。網點的布局不是一成不變的。在運營過程中，“PonyCar立即用車”，并根據車輛運行軌跡和訂單系統不斷調整和優化網點布局，從而最大限度地提高效率。“PonyCar馬上用車”披露的一組數據顯示，原來的100個網點優化后，日均訂單量增長了70%。在運營調度中，劉義珍表示，網點之間的車輛需求是動態的。基于大數據分析和對出行軌跡和訂單的深度學習，“PonyCar立即用車”，并利用人工智能預測用戶對車輛需求的變化。其智能調度系統的應用使車輛租賃率提高了15%，每個調度員的調度力量提高了160%。“PonyCar即用車”的創始成員有阿里、騰訊、百度等科技互聯網公司的背景，在出行市場積累沉淀了10多年。“PonyCar即用車”基于用戶汽車的生命周期管理，提出了共享汽車生態的概念。例如，當用戶分時租賃時，衍生出長期租賃需求；個人用戶帶來企業租車需求；在品牌有限的城市進行租賃購買的需求；

二手車交易及相關金融需求等。圍繞這個周期，“馬上用車”的業務將從分時擴展到長租、租賃代購、汽車超市、汽車金融等領域，共享汽車行業生態。

標簽：北京漢

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