11月28日，工信部公布了2016年第二批新能源汽車補貼資金。宇通客車以58.53億元的補貼資金成為最受益企業，其次是中通客車22.95億元和安凱客車8.48億元。三家企業收到的補貼資金占第二批補貼總額的53.7%。由此可見，新能源商用車企業在新能源汽車的推廣中受益明顯。12月15日13:00-15:00，在第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車論壇[點擊注冊大會]上，我們將以“120萬輛”為主題，分析新能源商用車的當前政策、市場和未來趨勢，為行業探索前進之路。
與高額補貼形成鮮明對比的是，2017年新能源商用車的產銷量再次“蹲”：根據工信部的生產統計，10月份包括公交車和專用車在內的新能源商用汽車共生產21402輛，較九月份（24185輛）下跌11.5%。其中，新能源公交車產量為8345輛，也較上月有所增加，降幅為12.9%；
包括物流車、卡車和環衛專用車在內的各種新能源專用車沒有延續上月的增長趨勢，13057輛的產量比上月下降了10.6%。銷量方面，由于10月2.3萬輛的貢獻，2017年1-10月新能源商用車累計銷量最終超過去年同期，同比微增3.9%。
2015-2017年新能源商用車月銷量（單位：萬輛）中國汽車工業協會副秘書長徐燕華年初表示，2017年新能量商用車銷量將達到24萬輛，保守預測為21萬輛。1-10月，累計銷量9.7萬輛，累計產量10.5萬輛，距離21萬輛只有一半的距離。從目前的市場趨勢來看，21萬輛的推廣數量也成為2017年遙不可及的目標。
2017年新能源商用車月產量（單位：輛）及環比增速
2014-2017年新能源商用車月產量另一方面，根據工信部發布的《汽車工業中長期發展規劃》，2020年新能源汽車累計推廣量將達到500萬輛，商用車將占120萬輛。歷史數據顯示，2013年之前，新能源汽車保有量不足2萬輛，2014年產銷開始大幅增長。2015年，新能源商用車銷量為11.7萬輛，2016年達到16.3萬輛。
一方面是政策紅利傾斜，另一方面是市場永久升溫。此外，新能源商用車市場在2017年再次陷入低谷。從2020年推廣120萬輛的目標來看，新能源商用車企業還有80萬個機會需要把握。以及未來如何抓住市場起飛的機遇，在提高產品質量、增強企業實力的同時，實現在國家彎道超車的使命？12月14日至15日，以“重新定義汽車倒計時零排放出行”為主題的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）召集了來自汽車行業、極客圈甚至各行各業的精英來到北京，討論包括新能源商用車在內的中國新能源汽車未來的無限機遇。作為最受政策紅利和新能源行業人士關注的新能源商用車，GNEV8將專門開設商用車論壇，主題為“120萬輛車的機遇”，分析當前新能源補貼進一步下降（見“補貼金額”跳崖式“新能源客車企業預測未來技術/市場趨勢”“明年近一半的新能源專用車無法滿足補貼要求，在行業期待使用層面政策出臺的背景下，新能源商用車企業如何在邁向120萬輛目標的同時，抓住未來可能出現的無限機遇
在GNEV8商用車論壇上，第一電氣擬邀請南京金龍董事長黃宏生、長江汽車董事長曹忠、珠海銀龍董事長魏銀倉、小康銷售總監龐海、唐軍電動汽車銷售公司總經理劉國增、比亞迪商用車銷售部公關總監肖海，傾聽業內人士和專家的意見，以及他們如何看待這個行業并解構市場。在斗爭的時刻，他們的聲音至關重要！
此外，在商用車論壇的沙龍環節，第一電氣將邀請北京理工學院教授、博士生導師、國家萬人計劃專家、電動汽車國家工程實驗室副主任林成作為沙龍主持人，與行業專家和業內人士就市場進行辯論，展望行業，并對行業進行深入總結，提出建設性的建議和對策。蹲下來跳得更高，那么蹲下來的新能源商用車行業能跳到多高？如何獲得起飛的最佳位置，并在未來市場中贏得更大的機會？你想知道的一切以及發生了什么，都在GNEV8的商用車論壇上。12月15日，我們將在北京國家會議中心！
11月28日，工信部公布了2016年第二批新能源汽車補貼資金。宇通客車以58.53億元的補貼資金成為最受益企業，其次是中通客車22.95億元和安凱客車8.48億元。三家企業收到的補貼資金占第二批補貼總額的53.7%。由此可見，新能源商用車企業在新能源汽車的推廣中受益明顯。12月15日13:00-15:00，在第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車論壇[點擊注冊大會]上，我們將以“120萬輛”為主題，分析新能源商用車的當前政策、市場和未來趨勢，為行業探索前進之路。
與高額補貼形成鮮明對比的是，2017年新能源商用車的產銷量再次“蹲”：根據工信部的生產統計，10月份包括公交車和專用車在內的新能源商用汽車共生產21402輛，較九月份（24185輛）下跌11.5%。其中，新能源公交車產量為8345輛，也較上月有所增加，降幅為12.9%；
包括物流車、卡車和環衛專用車在內的各種新能源專用車沒有延續上月的增長趨勢，13057輛的產量比上月下降了10.6%。銷量方面，由于10月2.3萬輛的貢獻，2017年1-10月新能源商用車累計銷量最終超過去年同期，同比微增3.9%。
2015-2017年新能源商用車月銷量（單位：萬輛）中國汽車工業協會副秘書長徐燕華年初表示，2017年新能量商用車銷量將達到24萬輛，保守預測為21萬輛。1-10月，累計銷量9.7萬輛，累計產量10.5萬輛，距離21萬輛只有一半的距離。從目前的市場趨勢來看，21萬輛的推廣數量也成為2017年遙不可及的目標。
2017年新能源商用車月產量（單位：輛）及環比增速
2014-2017年新能源商用車月產量另一方面，根據工信部發布的《汽車工業中長期發展規劃》，2020年新能源汽車累計推廣量將達到500萬輛，商用車將占120萬輛。歷史數據顯示，2013年之前，新能源汽車保有量不足2萬輛，2014年產銷開始大幅增長。2015年，新能源商用車銷量為11.7萬輛，2016年達到16.3萬輛。
一方面是政策紅利傾斜，另一方面是市場永久升溫。此外，新能源商用車市場在2017年再次陷入低谷。從2020年推廣120萬輛的目標來看，新能源商用車企業還有80萬個機會需要把握。以及未來如何抓住市場起飛的機遇，在提高產品質量、增強企業實力的同時，實現在國家彎道超車的使命？12月14日至15日，以“重新定義汽車倒計時零排放出行”為主題的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）召集了來自汽車行業、極客圈甚至各行各業的精英來到北京，討論包括新能源商用車在內的中國新能源汽車未來的無限機遇。作為最受政策紅利和新能源行業人士關注的新能源商用車，GNEV8將專門開設商用車論壇，主題為“120萬輛車的機遇”，分析當前新能源補貼進一步下降（見“補貼金額”跳崖式“新能源客車企業預測未來技術/市場趨勢”“明年近一半的新能源專用車無法滿足補貼要求，在行業期待使用層面政策出臺的背景下，新能源商用車企業如何在邁向120萬輛目標的同時，抓住未來可能出現的無限機遇
在GNEV8商用車論壇上，第一電氣擬邀請南京金龍董事長黃宏生、長江汽車董事長曹忠、珠海銀龍董事長魏銀倉、小康銷售總監龐海、唐軍電動汽車銷售公司總經理劉國增、比亞迪商用車銷售部公關總監肖海，傾聽業內人士和專家的意見，以及他們如何看待這個行業并解構市場。在斗爭的時刻，他們的聲音至關重要！
此外，在商用車論壇的沙龍環節，第一電氣將邀請北京理工學院教授、博士生導師、國家萬人計劃專家、電動汽車國家工程實驗室副主任林成作為沙龍主持人，與行業專家和業內人士就市場進行辯論，展望行業，并對行業進行深入總結，提出建設性的建議和對策。蹲下來跳得更高，那么蹲下來的新能源商用車行業能跳到多高？如何獲得起飛的最佳位置，并在未來市場中贏得更大的機會？你想知道的一切以及發生了什么，都在GNEV8的商用車論壇上。12月15日，我們將在北京國家會議中心！
12月7日，福特汽車公司和阿里巴巴集團在杭州就多領域多維度的戰略合作意向達成一致，雙方將探索重新定義消費者零售體驗的商業機會，并合作提供智能移動出行解決方案。
1900/1/1 0:00:0012月2日和12月3日，緊鄰維多利亞港的街區道路上，穿梭的不再是日常的普通轎車，代之以尖嘯而過的一輛輛方程式賽車。
1900/1/1 0:00:002017年動力電池投資持續火爆。第一電動網從2017年上市公司公告及公開報道中，不完全統計了111月動力電池及相關產業鏈的投資情況，統計在內的78個項目總投資額超1648億元。
1900/1/1 0:00:00在經歷了“國家限購財政支持”的前期階段后，牽動業界神經的新能源汽車補貼將迎來再一次下調。
1900/1/1 0:00:00比特幣和特斯拉，原本應該是兩個完全不相干的事情，最近卻被聯系在了一起。由于比特幣的價格持續走高，有不少特斯拉的車主開始動起了歪腦筋。
1900/1/1 0:00:00其實在參加通用汽車的這個活動之前我就是抱著一個學生的心態來取經的，作為美國最大的汽車制造企業，通用汽車盡管目前在國內的新能源車領域里面給人的印象不深，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航