對峙35年 上市即訂單破萬的全新凱美瑞能否超越第九代雅閣

凱美瑞和雅閣已經對峙了35年。原因是1979年，一位工薪階層家庭消費者在美國的一次車展上說：“我想要一輛價格合理、舒適、可以在各種場合進出的汽車。雅閣對我來說太運動了。”這激發了豐田研發中型車的熱情。1982年誕生的凱美瑞幾乎是當時最能滿足綜合需求的中型車。它使《協議》具有這種平衡的特點。

然而，2017年誕生的全新第八代凱美瑞顛覆了延續多年的傳統。除了一貫的平衡，它還加入了前所未有的“運動”。這輛原本以中庸和穩重為特點的汽車，實際上向人們展示了年輕和運動的新面貌，最近刷爆了我們的朋友圈。

新的第八代凱美瑞有哪些技術？在雅閣第九代和第十代交接的真空期，新的第八代凱美瑞能否一舉擊倒對手？

本文將討論以下三點：1。隱藏在全新第八代凱美瑞選擇于11月16日上市背后的主要戰略；2.是不是完全超越了？全新第八代凱美瑞與第九代中期雅閣的全面對比；

3.混合動力汽車的巔峰對決，如何在同等價格下選擇最佳價值？雖然標準的本田常規已經過時，但很有意思的是，第八代凱美瑞已經超越了現在的雅閣。在過去的35年里，凱美瑞的更換時間經常穿插在新舊雅閣之間，這可以說是凱美瑞重要的戰略。

多年來，凱美瑞和雅閣的全球銷量不相上下，兩家廠商輪流坐在村里可能是最好的結果。然而，問題在于第七代凱美瑞和第九代雅閣之間的競爭。第九代雅閣在賽道中后期獲勝，而第七代凱美瑞即使經過大幅升級也無法彌補差距。

可以說，新的第八代凱美瑞的強攻不僅完全超越了目前的第九代中期改款雅閣，還為即將推出的第十代雅閣帶來了不小的沖擊。更時尚的設計、更豐富的配置和更強的動力使這款車在上市時贏得了數萬份訂單。外觀：中型車迎來了一個更年輕的時代。凱美瑞的兩種設計風格更加大氣和運動。新的第八代凱美瑞有兩種不同的外觀風格，即“豪華設計風格”和“運動設計風格”。然而，無論是燃油版還是混合動力版，市場上的主要銷售力量無疑將是“豪華設計風格”，而雙擎版只有這種設計。因此，與雅閣的外觀相比，我們只使用了“豪華設計風格”。

新的第八代凱美瑞有“豪華”和“運動”兩種設計風格，其中豪華設計風格的車型包括燃油版和雙擎版，因此有三款車型被命名：凱美瑞、凱美瑞雙擎和凱美瑞運動。

在全新的第八代凱美瑞之前，這款經典的中型車一直是一款冷靜的車型，甚至有點老氣。不過，第八代車型發布后，“豪華設計風格”無疑讓整車更加大氣豪華。我相信，除了豐田的自我顛覆，它還能更好地滿足越來越年輕的消費群體。

雅閣在第九代中期重新設計，也得到了市場的認可。其中，全新的家族式前臉也改變了對第九代車型“全鉻網布”的批評，整體更加時尚運動。只是從整車的造型來看，與第八代凱美瑞相比略顯保守。

在車身側面的造型上，全新第八代凱美瑞得益于全新TNGA架構的低重心，整車在視覺上更加修長流暢。盡管雅閣在尺寸上仍占據一定優勢，但凱美瑞的軸距比它長了50毫米，因此后排的乘坐空間更加寬敞舒適。

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可以說，新第八代凱美瑞“豪華設計風格”的外觀更吸引年輕消費者，整體更前衛的設計風格和特點似乎有一些雷克薩斯的感覺。整車的質感營造出明顯的豪華感，對于追求豪華和高端體驗的用戶來說也很有吸引力。內飾：凱美瑞年輕而又不失高端豪華感。全新的第八代凱美瑞終于邁出了大膽的一步，徹底拋棄了以往保守老派的設計，轉而采用更年輕的設計……

ense第一次出現在這輛車上。不對稱的中控臺、Y形線條和條形物理按鈕在以前的凱美瑞車型中是無法想象的。相比之下，雅閣的內飾更為傳統，視覺上相當滿意，整體外觀非常飽滿對稱。

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6

與內飾相比，我們可以發現全新的第八代凱美瑞已經進行了徹底的改造。運動的外觀和精致時尚的內飾無疑是為了吸引更多年輕消費者的注意。盡管雅閣內飾的布局相對簡單，但上下雙屏的設計仍然突出了十足的科技感，尤其是銳界和混動版車型的按鈕換擋機構別出心裁。此外，兩款車內部的材料和工藝在同級別中處于領先水平。空間：駕駛空間無法區分。凱美瑞的雙引擎行李箱體積更大。事實上，從車身尺寸可以看出，軸距更長的新第八代凱美瑞更有優勢，尤其是在后排。值得一提的是，在豐田TNGA框架下打造的新款凱美瑞雙擎車型將電池移到了后座下方。除了更合理地實現了中外50:50的車身比例外，后備箱空間和燃油版沒有太大區別。

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事實上，中型車在駕駛空間方面的表現是非常好的。雅閣的車身尺寸略大于凱美瑞，但新第八代凱美瑞的軸距比雅閣多了50毫米，因此兩車在內部空間的表現也不相上下，但新八代凱美的后排略占優勢。此外，就兩款混合動力車而言，全新第八代凱美瑞雙清的后備箱空間確實更寬敞。

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配置：與關注度較高的混動車型相比，同價位的凱美瑞配置更豐富。凱美瑞在過去的許多年里受到了廣泛的贊譽，但其低配置也受到了批評。這一次，新款凱美瑞完美地解決了這個問題，并在配置方面做了大量文章，以趕上豪華品牌。價格方面，全新第八代凱美瑞雙擎售價2398-2798萬元，與老對手雅閣銳混動的定價完全一致，不免讓人猜測。接下來，我們將對混合動力版的兩款車進行全面的對比。同價位入門級混合動力車對比：凱美瑞雙擎豪華版配置更高。新的第八代凱美瑞雙擎2.5HG豪華版和雅閣銳混2.0L銳酷版是各自混合動力車中的低配車型，兩款車的官方指導價均為23.98萬元。僅通過配置對比，全新第八代凱美瑞雙擎豪華版的配置就更加豐富。

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其中，自適應遠近光燈、全景天窗、10個安全氣囊、全車窗一鍵升降、PM2.5空氣凈化和HUD抬頭顯示也是非常實用和消費者友好的配置。另一方面，雅閣銳界和混合動力2.0升銳界和酷炫版只有更多的真皮座椅。因此，不難看出，新的第八個基因……

凱美瑞雙擎豪華版無論在實用性還是誠意上都更有優勢。同價位混合動力車對比：凱美瑞雙擎旗艦版更豪華。新的第八代凱美瑞雙擎25HQ旗艦版和雅閣銳動2.0升銳動版是各自混合動力車的頂級車型，兩款車的官方指導價也為27.98萬元。

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通過配置對比不難看出，全新第八代凱美瑞雙擎旗艦版仍然注重舒適性和實用性，而雅閣銳混動則有更多的“換擋撥片”和“后座加熱”，但整體配置與凱美瑞相比幾乎沒有優勢。凱美瑞和雅閣已經對峙了35年。原因是1979年，一位工薪階層家庭消費者在美國的一次車展上說：“我想要一輛價格合理、舒適、可以在各種場合進出的汽車。雅閣對我來說太運動了。”這激發了豐田研發中型車的熱情。1982年誕生的凱美瑞幾乎是當時最能滿足綜合需求的中型車。它使《協議》具有這種平衡的特點。

然而，2017年誕生的全新第八代凱美瑞顛覆了延續多年的傳統。除了一貫的平衡，它還加入了前所未有的“運動”。這輛原本以中庸和穩重為特點的汽車，實際上向人們展示了年輕和運動的新面貌，最近刷爆了我們的朋友圈。

新的第八代凱美瑞有哪些技術？在雅閣第九代和第十代交接的真空期，新的第八代凱美瑞能否一舉擊倒對手？

本文將討論以下三點：1。隱藏在全新第八代凱美瑞選擇于11月16日上市背后的主要戰略；2.是不是完全超越了？全新第八代凱美瑞與第九代中期雅閣的全面對比；

3.混合動力汽車的巔峰對決，如何在同等價格下選擇最佳價值？雖然標準的本田常規已經過時，但很有意思的是，第八代凱美瑞已經超越了現在的雅閣。在過去的35年里，凱美瑞的更換時間經常穿插在新舊雅閣之間，這可以說是凱美瑞重要的戰略。

多年來，凱美瑞和雅閣的全球銷量不相上下，兩家廠商輪流坐在村里可能是最好的結果。然而，問題在于第七代凱美瑞和第九代雅閣之間的競爭。第九代雅閣在賽道中后期獲勝，而第七代凱美瑞即使經過大幅升級也無法彌補差距。

可以說，新的第八代凱美瑞的強攻不僅完全超越了目前的第九代中期改款雅閣，還為即將推出的第十代雅閣帶來了不小的沖擊。更時尚的設計、更豐富的配置和更強的動力使這款車在上市時贏得了數萬份訂單。外觀：中型車迎來了一個更年輕的時代。凱美瑞的兩種設計風格更加大氣和運動。新的第八代凱美瑞有兩種不同的外觀風格，即“豪華設計風格”和“運動設計風格”。然而，無論是燃油版還是混合動力版，市場上的主要銷售力量無疑將是“豪華設計風格”，而雙擎版只有這種設計。因此，與雅閣的外觀相比，我們只使用了“豪華設計風格”。

新的第八代凱美瑞有“豪華”和“運動”兩種設計風格，其中豪華設計風格的車型包括燃油版和雙擎版，因此有三款車型被命名：凱美瑞、凱美瑞雙擎和凱美瑞運動。

在全新的第八代凱美瑞之前，這款經典的中型車一直是一款冷靜的車型，甚至有點老氣。不過，第八代車型發布后，“豪華設計風格”無疑讓整車更加大氣豪華。我相信，除了豐田的自我顛覆，它還能更好地滿足越來越年輕的消費群體。

雅閣在第九代中期重新設計，也得到了市場的認可。其中，全新的家族式前臉也改變了對第九代車型“全鉻網布”的批評，整體更加時尚運動。只是從整車的造型來看，與第八代凱美瑞相比略顯保守。

在車身側面的造型上，全新第八代凱美瑞得益于全新TNGA架構的低重心，整車在視覺上更加修長流暢。盡管雅閣在尺寸上仍占據一定優勢，但凱美瑞的軸距比它長了50毫米，因此后排的乘坐空間更加寬敞舒適。

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可以說，新第八代凱美瑞“豪華設計風格”的外觀更吸引年輕消費者，整體更前衛的設計風格和特點似乎有一些雷克薩斯的感覺。整車的質感營造出明顯的豪華感，對于追求豪華和高端體驗的用戶來說也很有吸引力。內飾：凱美瑞年輕而又不失高端豪華感。全新的第八代凱美瑞終于邁出了大膽的一步，徹底拋棄了以往保守老派的設計，轉而采用更年輕的設計……

ense第一次出現在這輛車上。不對稱的中控臺、Y形線條和條形物理按鈕在以前的凱美瑞車型中是無法想象的。相比之下，雅閣的內飾更為傳統，視覺上相當滿意，整體外觀非常飽滿對稱。

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與內飾相比，我們可以發現全新的第八代凱美瑞已經進行了徹底的改造。運動的外觀和精致時尚的內飾無疑是為了吸引更多年輕消費者的注意。盡管雅閣內飾的布局相對簡單，但上下雙屏的設計仍然突出了十足的科技感，尤其是銳界和混動版車型的按鈕換擋機構別出心裁。此外，兩款車內部的材料和工藝在同級別中處于領先水平。空間：駕駛空間無法區分。凱美瑞的雙引擎行李箱體積更大。事實上，從車身尺寸可以看出，軸距更長的新第八代凱美瑞更有優勢，尤其是在后排。值得一提的是，在豐田TNGA框架下打造的新款凱美瑞雙擎車型將電池移到了后座下方。除了更合理地實現了中外50:50的車身比例外，后備箱空間和燃油版沒有太大區別。

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事實上，中型車在駕駛空間方面的表現是非常好的。雅閣的車身尺寸略大于凱美瑞，但新第八代凱美瑞的軸距比雅閣多了50毫米，因此兩車在內部空間的表現也不相上下，但新八代凱美的后排略占優勢。此外，就兩款混合動力車而言，全新第八代凱美瑞雙清的后備箱空間確實更寬敞。

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配置：與關注度較高的混動車型相比，同價位的凱美瑞配置更豐富。凱美瑞在過去的許多年里受到了廣泛的贊譽，但其低配置也受到了批評。這一次，新款凱美瑞完美地解決了這個問題，并在配置方面做了大量文章，以趕上豪華品牌。價格方面，全新第八代凱美瑞雙擎售價2398-2798萬元，與老對手雅閣銳混動的定價完全一致，不免讓人猜測。接下來，我們將對混合動力版的兩款車進行全面的對比。同價位入門級混合動力車對比：凱美瑞雙擎豪華版配置更高。新的第八代凱美瑞雙擎2.5HG豪華版和雅閣銳混2.0L銳酷版是各自混合動力車中的低配車型，兩款車的官方指導價均為23.98萬元。僅通過配置對比，全新第八代凱美瑞雙擎豪華版的配置就更加豐富。

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其中，自適應遠近光燈、全景天窗、10個安全氣囊、全車窗一鍵升降、PM2.5空氣凈化和HUD抬頭顯示也是非常實用和消費者友好的配置。另一方面，雅閣銳界和混合動力2.0升銳界和酷炫版只有更多的真皮座椅。因此，不難看出，新的第八個基因……

凱美瑞雙擎豪華版無論在實用性還是誠意上都更有優勢。同價位混合動力車對比：凱美瑞雙擎旗艦版更豪華。新的第八代凱美瑞雙擎25HQ旗艦版和雅閣銳動2.0升銳動版是各自混合動力車的頂級車型，兩款車的官方指導價也為27.98萬元。

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通過配置對比不難看出，全新第八代凱美瑞雙擎旗艦版仍然注重舒適性和實用性，而雅閣銳混動則有更多的“換擋撥片”和“后座加熱”，但整體配置與凱美瑞相比幾乎沒有優勢。動力對比：凱美瑞雙擎加速提升10%，混動性能媲美i-MMD本田。在推出第九代中期改款雅閣時，它還增加了更省油、更強大的i-MMD混合動力系統，這一直是雅閣銳動車型的一大亮點。然而，在新的第八代凱美瑞被替換為由新的2.5升動力發動機和電機組成的THS-II混合動力系統后，其性能不佳。

2

新的第八代凱美瑞雙引擎搭載了豐田最新的THS-II混合動力系統，并與之匹配的是并聯E-CVT變速箱。發動機的最大功率為131千瓦，峰值扭矩為221牛米。電機總功率為88千瓦，總峰值扭矩為202牛米，百公里油耗僅為4.1升。同時，全新第八代凱美瑞雙擎車型的加速性能也比現款車型提升了10%。

3

此外，得益于新型TNGA低中心架構的優勢，以及冷卻、進氣部件、空調總成、油箱和排氣管等各種部件的小型化和薄型化設計，凱美瑞的操縱性也得到了很大提高。

4

雅閣夏普混合動力搭載本田i-MMD系統的混合動力總成，該總成由2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、“電動CVT”變速箱、動力控制單元和鋰電池組成。它有三種駕駛模式：純電動、混合動力和發動機直驅，并且可以在它們之間無縫切換。百公里綜合油耗僅為4.2升。

總的來說，從定價、配置和性能來看，無論是低價的2.5HG豪華版還是高價的2.5HQ旗艦版，新款第八代凱美瑞雙清都比同價位的雅閣銳派和混動車型更值得購買。

5

縱觀新第八代凱美瑞推出的9款車型，豪華版最受推薦，而2.0升豪華版在入門級中型車中優勢明顯，尤其是與雅閣、天籟等日系車相比。與邁騰和帕薩特相比，2.5升豪華版更值得推薦，無論在質量、配置還是操控方面都有明顯優勢。全文總結：從外觀和內飾設計來看，全新第八代凱美瑞和第九代中期改款雅閣各有優勢和特點，但凱美瑞相對容易吸引年輕消費者的青睞。不過，從價格和配置的角度來看，至少在混動車型上，凱美瑞雙清幾乎是完勝。此外，新的混合動力系統可以在綜合性能上與i-MMD競爭，同時保持低油耗。在老對手雅閣由舊換新的真空期，全新第八代凱美瑞的上市勢必會帶來不小的壓力。然而，我們也期待著第十代雅閣在2018年上市，屆時他們將再次見面。動力對比：凱美瑞雙擎加速提升10%，混動性能媲美i-M……

本田。在推出第九代中期改款雅閣時，它還增加了更省油、更強大的i-MMD混合動力系統，這一直是雅閣銳動車型的一大亮點。然而，在新的第八代凱美瑞被替換為由新的2.5升動力發動機和電機組成的THS-II混合動力系統后，其性能不佳。

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新的第八代凱美瑞雙引擎搭載了豐田最新的THS-II混合動力系統，并與之匹配的是并聯E-CVT變速箱。發動機的最大功率為131千瓦，峰值扭矩為221牛米。電機總功率為88千瓦，總峰值扭矩為202牛米，百公里油耗僅為4.1升。同時，全新第八代凱美瑞雙擎車型的加速性能也比現款車型提升了10%。

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此外，得益于新型TNGA低中心架構的優勢，以及冷卻、進氣部件、空調總成、油箱和排氣管等各種部件的小型化和薄型化設計，凱美瑞的操縱性也得到了很大提高。

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雅閣夏普混合動力搭載本田i-MMD系統的混合動力總成，該總成由2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、“電動CVT”變速箱、動力控制單元和鋰電池組成。它有三種駕駛模式：純電動、混合動力和發動機直驅，并且可以在它們之間無縫切換。百公里綜合油耗僅為4.2升。

總的來說，從定價、配置和性能來看，無論是低價的2.5HG豪華版還是高價的2.5HQ旗艦版，新款第八代凱美瑞雙清都比同價位的雅閣銳派和混動車型更值得購買。

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縱觀新第八代凱美瑞推出的9款車型，豪華版最受推薦，而2.0升豪華版在入門級中型車中優勢明顯，尤其是與雅閣、天籟等日系車相比。與邁騰和帕薩特相比，2.5升豪華版更值得推薦，無論在質量、配置還是操控方面都有明顯優勢。全文總結：從外觀和內飾設計來看，全新第八代凱美瑞和第九代中期改款雅閣各有優勢和特點，但凱美瑞相對容易吸引年輕消費者的青睞。不過，從價格和配置的角度來看，至少在混動車型上，凱美瑞雙清幾乎是完勝。此外，新的混合動力系統可以在綜合性能上與i-MMD競爭，同時保持低油耗。在老對手雅閣由舊換新的真空期，全新第八代凱美瑞的上市勢必會帶來不小的壓力。然而，我們也期待著第十代雅閣在2018年上市，屆時他們將再次見面。

標簽：凱美瑞雅閣豐田本田邁騰

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