零跑S01電動轎跑首次亮相 朱江明講述造車進展

11月10日，在杭州舉行的2017全球未來出行論壇暨國際展覽會上，零跑發布了首款量產車型零跑S01雙門四座轎跑車。新車百公里加速6.9秒，最大續航里程為360公里。預計售價約為20萬元，將于2019年第一季度正式交付給客戶。在新興的造車浪潮中，誕生于國內安防領域領軍企業大華股份的零跑汽車的“造車基因”尤為特殊。該公司成立于2015年，零跑品牌于2017年3月正式發布。11月10日，生產模型發布當天，浙江零潤科技股份有限公司有限公司董事長朱江明坐在媒體面前，向第一電力網講述了最新的開發計劃、產品和團隊情況。

浙江零潤科技有限公司董事長朱江明首次亮相零潤S01。零跑汽車的首款產品選擇打造A0級雙門四座電動轎跑車，這與大多數SUV制造商的定位不同。據朱江明介紹，零跑S01主要面向年輕消費者，定位為家庭的第二輛車和年輕人的第一輛車。消費者需求存在一定差異，對乘客數量的需求不高，更傾向于造型炫酷、配置豐富。

新款S01雙門四座轎跑車外形尺寸為4075x1760x1380毫米，軸距為2500毫米。動感時尚的轎跑車造型，再加上游艇風格的懸浮式車頂設計，科技感十足。盾形前臉與一體式尾部造型相呼應，圓滑的腰線將前后特征融為一體，流線型的整體設計使風阻系數更低。

新車搭載零跑自主研發的三電技術，是首款集電機、減速器和五位一體控制器于一體的一體化電驅動總成。最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米。搭載36kWh電池，能量密度為130wh/kg，最大巡航里程為360公里，0-100公里每小時加速時間為6.9秒。內飾方面，集成中控彩色大屏由兩塊10.1英寸高分辨率屏幕組成。車輛系統集成了20項功能，支持觸摸操作，集成了車輛控制、功能設置、語音控制、導航、視頻共享、云同步等功能。該車配備了自適應巡航、車道偏離和車道保持等多達10項智能輔助駕駛功能。首款車將達到自動駕駛Level3的標準，并采用仿生攝像頭技術和人臉識別等尖端技術，可以通過人臉識別解鎖起步，并監測駕駛員的疲勞程度。自主研發的手機APP應用程序具有遠程解鎖、空調預訂、充電預訂、一鍵查車、遠程監控、遠程錄像、車輛共享、能源統計、故障查看等功能。根據零跑汽車計劃，S01車型發布后，將于2018年第三季度接受預訂，線下體驗將于第四季度提供，并將于2019年第一季度正式交付給客戶。“321”平臺規劃據介紹，零跑汽車堅持基于平臺的汽車研發，并制定了“321”產品研發計劃。通過平臺化汽車，實現了“一年小改，兩年大改，三年推出全新平臺車型”的戰略理念。根據“321”產品研發計劃，將推出三個產品平臺，包括面向A00細分市場的T平臺（專注于產品性價比，專注于分時和城市T……

運輸），A0車型的S平臺（更好的底盤和操控性能，滿足部分城際出行需求），以及將于2018年下半年推出的A平臺（更平衡的性能和更好的擴展性，更大的內部空間，解決城際出行）。所有平臺部件的通用性將達到70%以上。

“零跑的目標是讓駕駛更輕松。零跑的電子配置比梅賽德斯-奔馳A級車更豐富，擁有更智能、自動化的電子設備和更安全的防撞機制。當駕駛更輕松、乘坐更舒適時，就實現了打造這輛零跑汽車的目標。”朱江明說。在制造方面，零跑汽車采用自建工廠的模式。今年2月，零跑汽車制造生產基地在金華新能源汽車小鎮建成，占地551畝，投資26億元。朱江明介紹，預計今年春節期間完成工廠建設節點，2018年6月前完成所有設備的安裝調試，2018年底實現量產。到那時，該工廠的年生產能力將達到5萬輛。后期，根據銷量的增長，最大產能可以擴大到20萬輛/年。在銷售方面，有限公司副總裁趙剛介紹說，零潤汽車計劃通過直接體驗店和網上訂單以及傳統渠道的共存來建立營銷渠道。首先，我們將與發達的一線城市一起布局新的一線城市，然后逐步發展為二三線城市。有限公司是從安防到汽車的第二家合資企業，是一家監控產品供應商和解決方案服務提供商，擁有領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列產品技術。2016年，它在全球安全公司50強榜單中排名第四，視頻監控領域占全球市場的7.5%。隨著大化股份有限公司的技術積累，零輪汽車在智能駕駛方面具有先動優勢，并融入了大化的城市交通違章監測數據概念。然而，朱江明的第二次創業并沒有轉向相對緊密的智能駕駛系統供應。零跑汽車在成立之初就以成為一輛完整的汽車為目標。朱江明指出，未來電子將在汽車中占據很大份額，無論是自動駕駛還是互聯互通甚至車輛控制，都將由電子部門實現，因此中國汽車企業完全有機會超越外國競爭對手。“從技術角度來看，我也是一個喜歡做產品的人。在零跑創業的兩年里，我控制了零跑的整個制造系統、產品研發系統、整個銷售網絡和上下文結構。”朱江明說。據他介紹，零跑汽車擁有一支強大的三電研發團隊，由大華智能交通產品線和博世、強生、三星等世界500強公司的資深專家組成。零跑自主研發核心技術ADAS功能及其傳感器，開創了行業HDCVI高清視頻傳輸技術。同時，零跑科技的整車研發團隊主要來自上汽、通用、豐田等一線車企。零跑汽車的發展將分為三個階段。第一階段將在2015年至2018年，打造新能源智能汽車的核心產品能力，發展市場溝通能力和營銷能力，使零跑汽車成為知名品牌。第二階段，從2019年到2024年，通過新產品的逐步推出，零跑將成為中國的領先品牌，在全球市場具有一定影響力的品牌。第三階段，到2030年，零跑將成為全球新能源汽車市場的主流品牌。“在消費市場，零跑的定位是國產車，希望在中國成為豐田。”朱江明說。與其他造車勢力相比，朱江明認為，零跑汽車的核心競爭力在于精神……

創造“零跑基因更像華為，崇尚技術和全面管理，創造綜合競爭力。”11月10日，在杭州舉行的2017全球未來出行論壇暨國際展覽會上，零跑發布了首款雙門四座量產車型零跑S01轎跑。新車百公里加速6.9秒，最大續航里程為360公里。預計售價約為20萬元，將于2019年第一季度正式交付給客戶。在新興的造車浪潮中，誕生于國內安防領域領軍企業大華股份的零跑汽車的“造車基因”尤為特殊。該公司成立于2015年，零跑品牌于2017年3月正式發布。11月10日，生產模型發布當天，浙江零潤科技股份有限公司有限公司董事長朱江明坐在媒體面前，向第一電力網講述了最新的開發計劃、產品和團隊情況。

浙江零潤科技有限公司董事長朱江明首次亮相零潤S01。零跑汽車的首款產品選擇打造A0級雙門四座電動轎跑車，這與大多數SUV制造商的定位不同。據朱江明介紹，零跑S01主要面向年輕消費者，定位為家庭的第二輛車和年輕人的第一輛車。消費者需求存在一定差異，對乘客數量的需求不高，更傾向于造型炫酷、配置豐富。

新款S01雙門四座轎跑車外形尺寸為4075x1760x1380毫米，軸距為2500毫米。動感時尚的轎跑車造型，再加上游艇風格的懸浮式車頂設計，科技感十足。盾形前臉與一體式尾部造型相呼應，圓滑的腰線將前后特征融為一體，流線型的整體設計使風阻系數更低。

新車搭載零跑自主研發的三電技術，是首款集電機、減速器和五位一體控制器于一體的一體化電驅動總成。最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛米。搭載36kWh電池，能量密度為130wh/kg，最大巡航里程為360公里，0-100公里每小時加速時間為6.9秒。內飾方面，集成中控彩色大屏由兩塊10.1英寸高分辨率屏幕組成。車輛系統集成了20項功能，支持觸摸操作，集成了車輛控制、功能設置、語音控制、導航、視頻共享、云同步等功能。該車配備了自適應巡航、車道偏離和車道保持等多達10項智能輔助駕駛功能。首款車將達到自動駕駛Level3的標準，并采用仿生攝像頭技術和人臉識別等尖端技術，可以通過人臉識別解鎖起步，并監測駕駛員的疲勞程度。自主研發的手機APP應用程序具有遠程解鎖、空調預訂、充電預訂、一鍵查車、遠程監控、遠程錄像、車輛共享、能源統計、故障查看等功能。根據零跑汽車計劃，S01車型發布后，將于2018年第三季度接受預訂，線下體驗將于第四季度提供，并將于2019年第一季度正式交付給客戶。“321”平臺規劃據介紹，零跑汽車堅持基于平臺的汽車研發，并制定了“321”產品研發計劃。通過平臺化汽車，實現了“一年小改，兩年大改，三年推出全新平臺車型”的戰略理念。根據“321”產品研發計劃，三大產品平臺將……

包括針對A00細分市場的T平臺（專注于產品性價比，專注于分時和城市交通），針對A0車型的S平臺（更好的底盤和操控性能，滿足部分城際出行需求），以及將于2018年下半年推出的A平臺（更均衡的性能和更好的擴展性，更大的內部空間，解決城際出行）。所有平臺部件的通用性將達到70%以上。

“零跑的目標是讓駕駛更輕松。零跑的電子配置比梅賽德斯-奔馳A級車更豐富，擁有更智能、自動化的電子設備和更安全的防撞機制。當駕駛更輕松、乘坐更舒適時，就實現了打造這輛零跑汽車的目標。”朱江明說。在制造方面，零跑汽車采用自建工廠的模式。今年2月，零跑汽車制造生產基地在金華新能源汽車小鎮建成，占地551畝，投資26億元。朱江明介紹，預計今年春節期間完成工廠建設節點，2018年6月前完成所有設備的安裝調試，2018年底實現量產。到那時，該工廠的年生產能力將達到5萬輛。后期，根據銷量的增長，最大產能可以擴大到20萬輛/年。在銷售方面，有限公司副總裁趙剛介紹說，零潤汽車計劃通過直接體驗店和網上訂單以及傳統渠道的共存來建立營銷渠道。首先，我們將與發達的一線城市一起布局新的一線城市，然后逐步發展為二三線城市。有限公司是從安防到汽車的第二家合資企業，是一家監控產品供應商和解決方案服務提供商，擁有領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列產品技術。2016年，它在全球安全公司50強榜單中排名第四，視頻監控領域占全球市場的7.5%。隨著大化股份有限公司的技術積累，零輪汽車在智能駕駛方面具有先動優勢，并融入了大化的城市交通違章監測數據概念。然而，朱江明的第二次創業并沒有轉向相對緊密的智能駕駛系統供應。零跑汽車在成立之初就以成為一輛完整的汽車為目標。朱江明指出，未來電子將在汽車中占據很大份額，無論是自動駕駛還是互聯互通甚至車輛控制，都將由電子部門實現，因此中國汽車企業完全有機會超越外國競爭對手。“從技術角度來看，我也是一個喜歡做產品的人。在零跑創業的兩年里，我控制了零跑的整個制造系統、產品研發系統、整個銷售網絡和上下文結構。”朱江明說。據他介紹，零跑汽車擁有一支強大的三電研發團隊，由大華智能交通產品線和博世、強生、三星等世界500強公司的資深專家組成。零跑自主研發核心技術ADAS功能及其傳感器，開創了行業HDCVI高清視頻傳輸技術。同時，零跑科技的整車研發團隊主要來自上汽、通用、豐田等一線車企。零跑汽車的發展將分為三個階段。第一階段將在2015年至2018年，打造新能源智能汽車的核心產品能力，發展市場溝通能力和營銷能力，使零跑汽車成為知名品牌。第二階段，從2019年到2024年，通過新產品的逐步推出，零跑將成為中國的領先品牌，在全球市場具有一定影響力的品牌。第三階段，到2030年，零跑將成為全球新能源汽車市場的主流品牌。“在消費市場，零跑的定位是國產車，希望成為中國的豐田。”朱江明……

id.與其他造車勢力相比，朱江明認為，零跑汽車的核心競爭力在于創新精神。“零跑基因更像華為，崇尚技術和整體管理，創造綜合競爭力。”

標簽：零跑汽車零跑S01遠程豐田奔馳

汽車資訊熱門資訊