特斯拉何故急著逐鹿中國電動車市場？

據《福布斯》報道，特斯拉于10月22日宣布將在中國生產汽車，并簽署了相關協議，以增加在中國的產能和銷量。工廠建設協議的簽署在幾個方面都是一個里程碑。中國政府也賦予了特斯拉更多的自主權，特斯拉也是第一家不與中國當地企業按50:50的比例建立合資企業就設立工廠的公司。為了捍衛其知識產權和垂直整合的生產程序，特斯拉還獲得了中國政府的許多讓步。在中國本土生產的幫助下，特斯拉的生產成本將降低，但相關細節尚未披露，未來獲得稅收減免和相關補貼的可能性也存在。中國吸引特斯拉的象征性勝利對中國來說是一個象征性的勝利。為了建設一個環境友好型社會，中國打算成為世界上最大的電動汽車市場。剛剛閉幕的十九大再次證明了中國政府的決心。然而，更進一步地說，特斯拉可能更需要中國，而不是中國需要特斯拉。根據IHS Markit發布的輕型汽車銷量預測圖表，中國是全球汽車公司的“戰場”。2009年，中國超過美國，成為世界上最大的汽車市場。西方市場的汽車銷量預測呈下降趨勢，而新興市場將引領全球汽車市場的增長。

隨著最近政府環保政策的變化，中國已逐漸成為電動汽車大國。2016年，中國電動汽車銷量占全球電動汽車銷量的45%。中國也在加大電動汽車充電設備的建設，這也將使特斯拉等高端車企受益。2016年，中國的充電樁數量占全球市場的44%，其中快速充電樁占82%。中國市場對電動汽車的需求增長速度也快于世界其他市場。盡管中國市場的所有條件都是有利的，但特斯拉迄今為止在中國市場并沒有取得太大的成功。政府補貼推動了電動汽車需求的增長，其中低端電動汽車占很大比例，而特斯拉由于面臨25%的進口關稅，在價格上沒有太大優勢。2016年，特斯拉在中國電動汽車市場的份額僅為3%。落后于其他國外高端品牌的特斯拉在中國的表現略顯“水土不服”，與其他汽車品牌形成對比。與西方國家一樣，汽車在中國是地位的象征，因此消費者更傾向于購買外國高端品牌。外國品牌占據了中國市場60%的份額，在2016年銷量前8的車型中占據了7席。高端品牌在中國市場也非常引人注目。

奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷在中國的銷售額占其全球銷售額的1/4至1/3，與過去五年相比增長了10%。此外，大眾汽車在中國的銷量占全球銷量的近50%。其他海外品牌在中國市場的表現也表明，如果特斯拉能夠降低成本，并且價格與當地市場水平保持一致，它將做得很好。全球市場份額競爭日益激烈。為什么特斯拉更需要中國而不是中國需要特斯拉？如果沒有特斯拉，中國的電動汽車市場將繼續增長。特斯拉與上海政府簽署合同非常及時，也非常關鍵。隨著中國電動汽車市場的起飛，特斯拉必須關注其在中國市場的表現，以保持其在全球電動汽車市場上的領先地位。在中國生產有利于降低生產成本和價格，這不僅有利于中國市場，對全球市場也至關重要。最后，與其他行業一樣，特斯拉也可能挖掘中國本土的技術人才，以提升其在全球市場的領導地位。據《福布斯》報道，特斯拉于10月22日宣布將在中國生產汽車，并簽署了相關協議，以增加在中國的產能和銷量。工廠建設協議的簽署在幾個方面都是一個里程碑。中國政府也賦予了特斯拉更多的自主權，特斯拉也是第一家在沒有與當地企業建立合資企業的情況下設立工廠的公司……

中國的企業按50:50的比例。為了捍衛其知識產權和垂直整合的生產程序，特斯拉還獲得了中國政府的許多讓步。在中國本土生產的幫助下，特斯拉的生產成本將降低，但相關細節尚未披露，未來獲得稅收減免和相關補貼的可能性也存在。中國吸引特斯拉的象征性勝利對中國來說是一個象征性的勝利。為了建設一個環境友好型社會，中國打算成為世界上最大的電動汽車市場。剛剛閉幕的十九大再次證明了中國政府的決心。然而，更進一步地說，特斯拉可能更需要中國，而不是中國需要特斯拉。根據IHS Markit發布的輕型汽車銷量預測圖表，中國是全球汽車公司的“戰場”。2009年，中國超過美國，成為世界上最大的汽車市場。西方市場的汽車銷量預測呈下降趨勢，而新興市場將引領全球汽車市場的增長。

隨著最近政府環保政策的變化，中國已逐漸成為電動汽車大國。2016年，中國電動汽車銷量占全球電動汽車銷量的45%。中國也在加大電動汽車充電設備的建設，這也將使特斯拉等高端車企受益。2016年，中國的充電樁數量占全球市場的44%，其中快速充電樁占82%。中國市場對電動汽車的需求增長速度也快于世界其他市場。盡管中國市場的所有條件都是有利的，但特斯拉迄今為止在中國市場并沒有取得太大的成功。政府補貼推動了電動汽車需求的增長，其中低端電動汽車占很大比例，而特斯拉由于面臨25%的進口關稅，在價格上沒有太大優勢。2016年，特斯拉在中國電動汽車市場的份額僅為3%。落后于其他國外高端品牌的特斯拉在中國的表現略顯“水土不服”，與其他汽車品牌形成對比。與西方國家一樣，汽車在中國是地位的象征，因此消費者更傾向于購買外國高端品牌。外國品牌占據了中國市場60%的份額，在2016年銷量前8的車型中占據了7席。高端品牌在中國市場也非常引人注目。

奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷在中國的銷售額占其全球銷售額的1/4至1/3，與過去五年相比增長了10%。此外，大眾汽車在中國的銷量占全球銷量的近50%。其他海外品牌在中國市場的表現也表明，如果特斯拉能夠降低成本，并且價格與當地市場水平保持一致，它將做得很好。全球市場份額競爭日益激烈。為什么特斯拉更需要中國而不是中國需要特斯拉？如果沒有特斯拉，中國的電動汽車市場將繼續增長。特斯拉與上海政府簽署合同非常及時，也非常關鍵。隨著中國電動汽車市場的起飛，特斯拉必須關注其在中國市場的表現，以保持其在全球電動汽車市場上的領先地位。在中國生產有利于降低生產成本和價格，這不僅有利于中國市場，對全球市場也至關重要。最后，與其他行業一樣，特斯拉也可能挖掘中國本土的技術人才，以提升其在全球市場的領導地位。

標簽：特斯拉奧迪奔馳寶馬保時捷

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