加油站備戰電動化轉型 餐飲收入或高于加油或充電

隨著汽車行業向電動化轉型，加油站和充電站的零售商也在積極調整，希望通過在等待充電的時間內提供餐飲或休息等額外服務來賺取更多利潤，甚至一些加油站聲稱餐飲收入甚至超過了加油費和充電費。

在挪威首都奧斯陸以北55公里的達爾，下一代電動汽車的車主很快將在Circle K便利連鎖店享受超快充電服務。從下個月開始，他們的電動汽車充電時間只需10分鐘，約為現有充電時間的三分之一。在電動汽車充電期間，司機可以去便利店點一份小卷餅或其他烹飪食品……Circle K便利連鎖店是加拿大Couche Tard便利公司的一個品牌，達爾的這項收費和餐飲服務實際上是一個試點項目。Couche Tard希望以挪威為試驗基地，探索加油站零售商如何更好地轉型，以及充電站如何在汽車行業電動化轉型過程中提供更好的配套服務。Couche Tard歐洲業務經理Jacob Shi Lamu表示：“電動化的趨勢將持續下去，所以我們現在最重要的事情就是不斷適應市場的新變化。”由于政府補貼和稅收支持，電動汽車的價格也在下降，這些環保型汽車在世界各地越來越受歡迎。這一新現象也威脅著加油站和司機之間的核心關系，因為現在司機可以選擇多種方式為電動汽車充電。現在，電動汽車已占挪威新車銷量的30%，為了更好地留住消費者，Circle K甚至計劃在2018年將便利店開設為住宅充電站。史拉木說：“我們也應該進行大規模的改革。我們不應該繼續指望消費者來加油站找我們。相反，我們可能應該率先找到消費者。”據史拉木介紹，60%到70%的充電是在家里完成的，20%到30%是在工作或公共區域完成的，只有10%是在充電站完成的。因此，這迫使零售商改變他們的傳統商業模式。達爾的超級充電站是寶馬、大眾和福特等汽車巨頭“泛歐充電網絡”計劃的一部分。Circle K是他們的北歐合作伙伴，他們計劃在挪威建造20個超級充電站，每個超級充電站可以讓六輛電動汽車同時充電。據Shi Lamu介紹，Circle K將向汽車制造商收取租金和其他收入。零售業分析師Jennifer Bartashus教授表示，到目前為止，美國大多數加油站都不太關心電動汽車，所以Couche Tard特別特立獨行。巴塔薩斯說：“當我們想到挪威時，它是一個自給自足的小國，而且它重視環境保護，所以這是一個非常奇怪的市場，并不是所有的公司都能在挪威立足。”。至于Circle K在挪威的新試點項目，我認為我們將有一些非常有趣的新發現。“為什么是挪威？對于一個只有530萬人口的國家來說，挪威的電動汽車數量高達12萬輛，是世界上人均電動汽車比例最高的國家。這是因為挪威正在大力推廣電動汽車的優惠政策，電動汽車的購買者享受到了可觀的福利和補貼，他們我在實際使用中也享有許多特權。在挪威，慢速充電是免費的，這為快速充電和付費充電提供了機會。除了與大型汽車制造商合作外，Circle K計劃明年在挪威增加54個充電站。餐飲服務也是Circle K商業戰略的一部分，因為它的利潤率更高。除了提供更好的咖啡、甜點和新鮮事物外，Couche Tard還試圖提供更多的產品，以增加其在商店的總收入。當然，其中一個原因是煙草銷售利潤率低。在挪威，加油站通常出售熱狗或漢堡，但Circle K已經開始推出墨西哥雞肉卷等新產品。新鮮沙拉也是一種更健康的用餐選擇。據Shi Lamu介紹，Circle K甚至計劃擴大加油站的座位和休息區。。。隨著汽車行業向……的轉型……

加油站和充電站的零售商也在積極調整，希望通過在等待充電的時間內提供餐飲或休息等額外服務來賺取更多利潤，甚至一些加油站聲稱餐飲收入甚至超過了加油費和充電費。

在挪威首都奧斯陸以北55公里的達爾，下一代電動汽車的車主很快將在Circle K便利連鎖店享受超快充電服務。從下個月開始，他們的電動汽車充電時間只需10分鐘，約為現有充電時間的三分之一。在電動汽車充電期間，司機可以去便利店點一份小卷餅或其他烹飪食品……Circle K便利連鎖店是加拿大Couche Tard便利公司的一個品牌，達爾的這項收費和餐飲服務實際上是一個試點項目。Couche Tard希望以挪威為試驗基地，探索加油站零售商如何更好地轉型，以及充電站如何在汽車行業電動化轉型過程中提供更好的配套服務。Couche Tard歐洲業務經理Jacob Shi Lamu表示：“電動化的趨勢將持續下去，所以我們現在最重要的事情就是不斷適應市場的新變化。”由于政府補貼和稅收支持，電動汽車的價格也在下降，這些環保型汽車在世界各地越來越受歡迎。這一新現象也威脅著加油站和司機之間的核心關系，因為現在司機可以選擇多種方式為電動汽車充電。現在，電動汽車已占挪威新車銷量的30%，為了更好地留住消費者，Circle K甚至計劃在2018年將便利店開設為住宅充電站。史拉木說：“我們也應該進行大規模的改革。我們不應該繼續指望消費者來加油站找我們。相反，我們可能應該率先找到消費者。”據史拉木介紹，60%到70%的充電是在家里完成的，20%到30%是在工作或公共區域完成的，只有10%是在充電站完成的。因此，這迫使零售商改變他們的傳統商業模式。達爾的超級充電站是寶馬、大眾和福特等汽車巨頭“泛歐充電網絡”計劃的一部分。Circle K是他們的北歐合作伙伴，他們計劃在挪威建造20個超級充電站，每個超級充電站可以讓六輛電動汽車同時充電。據Shi Lamu介紹，Circle K將向汽車制造商收取租金和其他收入。零售業分析師Jennifer Bartashus教授表示，到目前為止，美國大多數加油站都不太關心電動汽車，所以Couche Tard特別特立獨行。巴塔薩斯說：“當我們想到挪威時，它是一個自給自足的小國，而且它重視環境保護，所以這是一個非常奇怪的市場，并不是所有的公司都能在挪威立足。”。至于Circle K在挪威的新試點項目，我認為我們將有一些非常有趣的新發現。“為什么是挪威？對于一個只有530萬人口的國家來說，挪威的電動汽車數量高達12萬輛，是世界上人均電動汽車比例最高的國家。這是因為挪威正在大力推廣電動汽車的優惠政策，電動汽車的購買者享受到了可觀的福利和補貼，他們我在實際使用中也享有許多特權。在挪威，慢速充電是免費的，這為快速充電和付費充電提供了機會。除了與大型汽車制造商合作外，Circle K計劃明年在挪威增加54個充電站。餐飲服務也是Circle K商業戰略的一部分，因為它的利潤率更高。除了提供更好的咖啡、甜點和新鮮事物外，Couche Tard還試圖提供更多的產品，以增加其在商店的總收入。當然，其中一個原因是煙草銷售利潤率低。在挪威，加油站通常出售熱狗或漢堡，但Circle K已經開始推出墨西哥雞肉卷等新產品。新鮮沙拉也是一種更健康的用餐選擇。據Shi Lamu介紹，Circle K甚至計劃擴大加油站的座位和休息區。。。

標簽：寶馬大眾福特發現漢

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