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第八屆全球新能源汽車大會即將舉行 大咖共話零排放出行倒計時

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2017年11月9日,第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)新聞發布會在杭州舉行,主題為“重新定義汽車,零排放出行倒計時”。來自汽車制造商、零部件公司、互聯網、行業協會等各行各業的精英代表齊聚一堂,重新定義汽車,為汽車行業改革建言獻策。據主辦方介紹,第八屆全球新能源汽車大會將于2017年12月14日至15日在北京國家會議中心舉行。[點擊進入大會專題]GNEV8大會亮點紛呈。自2010年12月以來,全球新能源汽車大會已經成功舉辦了七屆。經過七年的行業積累,大會在企業、媒體、相關政府和協會中享有良好聲譽,是政府組織與企業交流互動的良好平臺。第八屆全球新能源汽車大會的組織者是全球新能源車大會(GNEV)的官方組織,組織者是第一電氣網絡。

[點擊進入大會專題]主辦方代表、第一電氣網絡首席執行官崔志強對大會主題進行了講解。“重新定義汽車”的趨勢已經蔓延到世界各地。在電動化、智能化、輕量化和汽車共享四大趨勢的推動下,汽車的“舊世界”正在發生變化,全球汽車行業的電動化重點已轉向電動汽車。各行各業的巨頭都在爭先恐后地陷入困境,傳統燃油車將成為歷史。車聯網、自動駕駛等新興技術也在推動汽車共享出行服務向電動化發展。第八屆全球新能源汽車大會將有50多位變革先鋒、500家領軍企業和1000位行業代表出席,呈現新能源汽車行業的年度盛會。大會將舉辦7場論壇,其中包括1場主論壇:“重新定義汽車開放論壇”;

六大平行論壇,包括:乘用車論壇、商用車論壇、低速電動車論壇、充換電論壇、三電論壇、汽車共享論壇。此外,第一電動研究院還將在大會上發布六份新能源汽車行業研究報告,主題如下:《中國新能源乘用車行業發展報告》、,《中國新能源汽車產業政策報告》、《中國電動汽車充電設施建設與運營報告》和《全球新能源汽車行業發展報告》。同期還將舉辦“2017綠色汽車頒獎典禮”、“電動汽車英雄俱樂部”等豐富多彩的活動。在本次大會現場討論雙積分政策的影響,汽車行業知名評論員、第一電氣網特約研究員田永秋對雙積分政策進行了深入解讀。作為中國的國家戰略,政府為新能源汽車制定了龐大的產銷目標,并出臺了各種政策措施加以鼓勵。雙融合是目前對整個汽車行業影響最大的政策之一。根據計算,在2016年沒有新能源積分要求的情況下,積分市場存在盈余。2019年將是一個相互博弈的過程。一方面,企業將在政策的推動下提高新能源汽車的生產率,積極點將增加。另一方面,燃油消耗的收緊將導致負積分的增加。根據各種鼓勵政策,新能源的產量可能會略高于油耗積分的需求。田永秋表示,雙積分政策+逐步放開對新能源汽車的投資,未來將增加新能源領域的合資、并購。他判斷,雙積分政策正式實施后,新能源領域的合資合作逐漸恢復正常,并逐漸向汽車網聯、智能化、共享、電動化等長期看好的投資領域集中。在技術方面,雙積分政策鼓勵向高續航純電方向發展,新能源汽車插電式和純電式的競爭將逐漸演變為純電占主導地位的局面。在沙龍討論環節,北汽新能源營銷總經理李一修、比亞迪汽車銷售副總經理鄭壯、江淮新能源營銷公司總經理王光宇、云度新能源營銷部總經理林密、奇點汽車銷售總經理陳玉松,討論了雙積分政策對行業的影響以及新能源的未來發展方向。

Jianghuai, BYD, Beijing, Yundu

嘉賓交流陳玉松表示,雙積分政策將比以往的補貼政策更加合理,更有利于整個行業的發展。然而,奇點汽車產品的出發點并不是依靠政策,而是憑借其卓越的體驗和良好的性能贏得市場。王光宇介紹,江淮制定了燃油車節能的綠色計劃,無論是純電動還是混動路線都做了相應的技術和產品儲備。他指出,用戶對新能源汽車的認可度在不斷提高,降低購買成本和使用成本是關鍵。鄭壯認為,從整體上看,雙積分就是雙驅動、雙增長,這不僅是新能源的增長,也是燃油車的增長空間。在供應端,需要向消費者提供配置更高、更安全、智能互聯的產品。從市場推廣的角度來看,他建議政策在線上線下給予更多支持,比如設立體驗日,促進消費者對新能源汽車的理解和接受。李一修指出,隨著雙積分政策的出臺,衍生的影響很可能是補貼政策的適應性調整,這可能會帶來當前補貼的替代。這導致競爭激烈的產業結構發生結構性變化,跨國品牌和造車新勢力將全面進入,產品將遍地開花……

m.企業應在既定政策的條件下,集中精力進行市場化。林密表示,雙積分政策有利于解決地方補貼不均衡的問題,但雙積分交易滯后,供需和定價存在不確定性,也給企業產品定價帶來較大風險。此外,雙積分政策引發了合資潮,對企業的規劃應該盡快明確。包括產品在內,政策和技術指標都在不斷調整,企業必須不斷升級以滿足新的要求。一方面,這是國家設定的巨大的生產和營銷目標,另一方面,它是一個有待探索的消費市場。現場嘉賓達成的共識是,核心是為用戶提供更好的產品和體驗,共同提高新能源汽車的市場份額,真正向全國市場拓展。智點互動集團董事長龐一誠總結道,零售市場將受到電動化和智能化的影響,整個消費生態將很快發生變化。預計在12月14日至15日的GNEV8大會上,各界大咖將再次齊聚一堂,梳理2017年新能源汽車行業的“印記”,暢談未來道路的關鍵“下一步”,推測無盡的“新可能性”。[點擊進入會議專題]華南地區聯系人:葛女士電話:13520593566電子郵件:geningwei@d1ev.com華北地區聯系人:黃女士電話:13911204816電子郵件:huangyamei@d1ev.com媒體合作:關女士電話:13596482001電子郵件:guanqinghua@d1ev.com.2017年11月9日,第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)新聞發布會在杭州舉行,主題為“重新定義汽車,零排放出行倒計時”。來自汽車制造商、零部件公司、互聯網、行業協會等各行各業的精英代表齊聚一堂,重新定義汽車,為汽車行業改革建言獻策。據主辦方介紹,第八屆全球新能源汽車大會將于2017年12月14日至15日在北京國家會議中心舉行。[點擊進入大會專題]GNEV8大會亮點紛呈。自2010年12月以來,全球新能源汽車大會已經成功舉辦了七屆。經過七年的行業積累,大會在企業、媒體、相關政府和協會中享有良好聲譽,是政府組織與企業交流互動的良好平臺。第八屆全球新能源汽車大會的組織者是全球新能源車大會(GNEV)的官方組織,組織者是第一電氣網絡。

[點擊進入大會專題]主辦方代表、第一電氣網絡首席執行官崔志強對大會主題進行了講解。“重新定義汽車”的趨勢已經蔓延到世界各地。在電動化、智能化、輕量化和汽車共享四大趨勢的推動下,汽車的“舊世界”正在發生變化,全球汽車行業的電動化重點已轉向電動汽車。各行各業的巨頭都在爭先恐后地陷入困境,傳統燃油車將成為歷史。車聯網、自動駕駛等新興技術也在推動汽車共享出行服務向電動化發展。第八屆全球新能源汽車大會將有50多位變革先鋒、500家領軍企業和1000位行業代表出席,呈現新能源汽車行業的年度盛會。大會將舉辦7場論壇,其中包括1場主論壇:“重新定義汽車開放論壇”;

六大平行論壇,包括:乘用車論壇、商用車論壇、低速電動車論壇、充換電論壇、三電論壇、汽車共享論壇。此外,第一電動研究院還將在大會上發布六份新能源汽車行業研究報告,主題如下:《中國新能源乘用車行業發展報告》、,《中國新能源汽車產業政策報告》、《中國電動汽車充電設施建設與運營報告》和《全球新能源汽車行業發展報告》。同期還將舉辦“2017綠色汽車頒獎典禮”、“電動汽車英雄俱樂部”等豐富多彩的活動。在本次大會現場討論雙積分政策的影響,汽車行業知名評論員、第一電氣網特約研究員田永秋對雙積分政策進行了深入解讀。作為中國的國家戰略,政府為新能源汽車制定了龐大的產銷目標,并出臺了各種政策措施加以鼓勵。雙融合是目前對整個汽車行業影響最大的政策之一。根據計算,在2016年沒有新能源積分要求的情況下,積分市場存在盈余。2019年將是一個相互博弈的過程。一方面,企業將在政策的推動下提高新能源汽車的生產率,積極點將增加。另一方面,燃油消耗的收緊將導致負積分的增加。根據各種鼓勵政策,新能源的產量可能會略高于油耗積分的需求。田永秋表示,雙積分政策+逐步放開對新能源汽車的投資,未來將增加新能源領域的合資、并購。他判斷,雙積分政策正式實施后,新能源領域的合資合作逐漸恢復正常,并逐漸向汽車網聯、智能化、共享、電動化等長期看好的投資領域集中。在技術方面,雙積分政策鼓勵向高續航純電方向發展,新能源汽車插電式和純電式的競爭將逐漸演變為純電占主導地位的局面。在沙龍討論環節,北汽新能源營銷總經理李一修、比亞迪汽車銷售副總經理鄭壯、江淮新能源營銷公司總經理王光宇、云度新能源營銷部總經理林密、奇點汽車銷售總經理陳玉松,討論了雙積分政策對行業的影響以及新能源的未來發展方向。

Jianghuai, BYD, Beijing, Yundu

嘉賓交流陳玉松表示,雙積分政策將比以往的補貼政策更加合理,更有利于整個行業的發展。然而,奇點汽車產品的出發點并不是依靠政策,而是憑借其卓越的體驗和良好的性能贏得市場。王光宇介紹,江淮制定了燃油車節能的綠色計劃,無論是純電動還是混動路線都做了相應的技術和產品儲備。他指出,用戶對新能源汽車的認可度在不斷提高,降低購買成本和使用成本是關鍵。鄭壯認為,從整體上看,雙積分就是雙驅動、雙增長,這不僅是新能源的增長,也是燃油車的增長空間。在供應端,需要向消費者提供配置更高、更安全、智能互聯的產品。從市場推廣的角度來看,他建議政策在線上線下給予更多支持,比如設立體驗日,促進消費者對新能源汽車的理解和接受。李一修指出,隨著雙積分政策的出臺,衍生的影響很可能是補貼政策的適應性調整,這可能會帶來當前補貼的替代。這導致競爭激烈的產業結構發生結構性變化,跨國品牌和造車新勢力將全面進入,產品將遍地開花……

m.企業應在既定政策的條件下,集中精力進行市場化。林密表示,雙積分政策有利于解決地方補貼不均衡的問題,但雙積分交易滯后,供需和定價存在不確定性,也給企業產品定價帶來較大風險。此外,雙積分政策引發了合資潮,對企業的規劃應該盡快明確。包括產品在內,政策和技術指標都在不斷調整,企業必須不斷升級以滿足新的要求。一方面,這是國家設定的巨大的生產和營銷目標,另一方面,它是一個有待探索的消費市場。現場嘉賓達成的共識是,核心是為用戶提供更好的產品和體驗,共同提高新能源汽車的市場份額,真正向全國市場拓展。智點互動集團董事長龐一誠總結道,零售市場將受到電動化和智能化的影響,整個消費生態將很快發生變化。預計在12月14日至15日的GNEV8大會上,各界大咖將再次齊聚一堂,梳理2017年新能源汽車行業的“印記”,暢談未來道路的關鍵“下一步”,推測無盡的“新可能性”。[點擊進入會議專題]華南地區聯系人:葛女士電話:13520593566電子郵件:geningwei@d1ev.com華北地區聯系人:黃女士電話:13911204816電子郵件:huangyamei@d1ev.com媒體合作:關女士電話:13596482001電子郵件:guanqinghua@d1ev.com.

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