雙積分存諸多盲點，北汽新能源/比亞迪/江淮/云度/奇點談核心競爭力

第五屆中國新能源汽車產業發展論壇于2017年11月2日至3日在中國集成服務聯盟的指導下，在寧波市鄞州區人民政府的支持下，于寧波市銀州區成功舉行。來自政府、協會、新能源汽車制造商、汽車設計研究院、相關技術、設備和服務提供商的100多位領導和專家出席了論壇。

本次論壇為業內專業人士提供了一個技術交流的平臺。不僅汽車制造行業的專家對新能源汽車的發展發表了自己的見解，咨詢公司和優質設備技術供應商也帶來了實際案例分享，讓大家共同研究行業關注的熱點話題，同時為尋求合作的企業搭建橋梁，實現互利共贏，共同推動新能源汽車的長遠發展。

寧波市鄞州區副區長梅益進代表支持單位致歡迎詞，為本次大會拉開了帷幕。

有限公司副總裁、吉利汽車研究院有限公司電動汽車研究所所長烏爾里希·施馬洛赫先生介紹了吉利新能源汽車的發展戰略。吉利汽車是世界500強最具價值品牌中唯一的中國汽車品牌。Ulrich先生首先介紹了吉利的整體布局和研發團隊，并展示了吉利到2020年新能源汽車的研發戰略和產品目標。到2020年，吉利的新能源汽車發展將占到90%，其中65%為混合動力和插電式汽車，35%為純電動汽車。

奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理、奇瑞新能量汽車研究院院長倪紹勇與與會嘉賓討論了碳一體化政策對新能源產業的影響，并從整車企業的角度解讀了“雙積分”政策及其在新能源汽車技術發展中的主導作用。如果把2010年作為新能源汽車銷售的起點，那么今年到目前為止，新能源汽車的產銷量都在迅速上升。2016年，新能源汽車產量占全國汽車產量的比例達到1%，表明新能源汽車開始向規模化轉變。未來，新能源一體化政策將逐步取代財政補貼政策，這將促進新能源汽車的發展。同時，在眾多“能耗”的要求下，“落后”的產品技術將得到更新迭代。在談到新能源汽車技術發展面臨的挑戰時，倪少勇表示：“綜合雙積分和相關政策，純電動新能源汽車需要根據車輛運行情況設定合理的續航里程，350公里的續航里程更具優勢。整車輕量化仍是重要的發展方向。 "

有限公司低壓和中壓產品部標準法規經理胡洪宇討論了電動汽車交流充電技術的安全問題，系統解讀了IEC和國家標準對充電安全的要求，提出了系統的相關解決方案，并分享了西門子在該領域的相關工作和具體的產品應用案例。胡紅宇特別從電動汽車應用中的供電環節、充電環節和應用環境等方面指出了安全風險和解決方案，并提到充電安全應引起行業足夠重視。作為全球電動汽車充電技術專家，西門子中低壓事業部的電動汽車充電業務團隊為用戶提供國內外最好的充電解決方案……

-公共字段。與此同時，其核心產品壁掛式交流充電樁和便攜式充電設備也在本次論壇上首次亮相，并提出了讓家庭充電無處不在的設計理念。充電產品采用模塊化功能設計和流線型結構設計，具有良好的可擴展性和兼容性，更好地服務于用戶的充電需求。

第一天下午，就“雙積分”政策下新能源汽車行業的未來發展趨勢和技術挑戰進行了小組討論。討論會由LMC上海動力總成分析師盧燕、奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理兼奇瑞新能量汽車研究院院長倪紹勇主持，豐都（常州）汽車研究開發院有限公司董事長馬春葉積極參與討論。倪少勇院長認為，“雙積分”政策對新能源汽車行業既是機遇也是挑戰。在未來，電動汽車不能完全取代汽油車的使用，但完全有可能驅動一個全新的汽車使用環境。目前，中國明確指出，純電動汽車是新能源汽車的發展技術路線，插電式混合動力汽車是超市場產品。近年來，市場份額迅速下降，從成本角度來看，插電式混合動力汽車的動力總成成本無法降低。馬春業院長指出，未來汽車市場主要取決于消費者對汽車的基本需求，即安全性、舒適性和可操控性。“雙積分”政策作為國家出臺的強制性政策，將適當約束汽車市場結構，客觀調整市場走勢。隨著未來電池技術的提高，純電動汽車無疑是最終的發展方向，但插電式混合動力汽車未來可能會有很長的過渡期。與會嘉賓一致表示，將積極應對行業變革帶來的挑戰。舞臺和舞臺之間的積極互動將會議的第一天推向了高潮。第二天的會議同樣精彩。

深圳市騰世新能源汽車有限公司有限公司研發部車輛測試經理徐偉余先生與您討論了新能源汽車的車輛測試方法。他與大家分享了騰勢近年來在研發過程中遇到的與傳統汽油車開發不同的差異。徐偉宇認為，電動汽車的發展過程可以推動行業轉型，而新能源汽車的發展實際上是整個汽車研發技術和方法的又一次升級。與燃油車相比，電動汽車整車測試的差異體現在四個方面：車身結構和被動安全、路緣質量和可靠性、低溫適應性和用戶模式變化。

揚子江汽車集團有限公司總工程師雷洪軍先生介紹了燃料電池汽車發展方向、方向和路線的研究。目前，我國電動汽車產業布局已基本完成，整體應用推廣態勢基本形成。但與燃油車相比，電動汽車在產品質量、技術指標、性價比和使用環境等方面還有很長的路要走。從短期來看，純電動汽車被要求承擔長途運輸的沉重負擔，這是不現實的。發展燃料電池汽車的主要方向是提高電動汽車的持續里程。燃料電池汽車的研發需要遵循由內而外的原則和技術難度由低到高的原則。

第二天中午，有一個小組討論，重點討論了當前汽車行業非常關注的話題：……

se和未來的人才培養。小組討論由中國汽車技術研究中心北京卡達克科技中心咨詢總監丁克云女士主持。揚子江汽車集團有限公司有限公司總工程師雷洪軍先生和有限公司汽車顧問徐燕杰女士積極參與了討論。嘉賓們從兩個角度表達了自己的觀點：當今汽車行業人才使用中存在的問題以及如何培養汽車行業復合型人才。除上述嘉賓外，工業和信息化部賽迪研究院產業政策研究所副所長鄭長征，帶來了關于“雙積分”政策解讀和企業發展戰略選擇的演講。陜西通佳汽車股份有限公司有限公司總經理王玉民與嘉賓分享了如何從產品角度構建智能網絡物流生態系統，并介紹了純電動物流車的技術優勢。有限公司總經理布萊特夫介紹了先進的輪轂電機技術。能源與創新中心清潔交通項目經理王雯雯女士介紹了最佳電動汽車（BestEV）的最新研究成果，這是一個基于車主駕駛體驗的公共評價系統。中國中車首席專家Angelababy先生與您分享了自動駕駛技術在新能源公交車中的應用。LMC汽車咨詢（有限公司總經理曾志玲先生介紹了全球新能源汽車市場的發展現狀和趨勢。會后，大會還組織嘉賓參觀了中國中車寧波產業基地。

0

1

此外，中國第一汽車股份有限公司有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司有限公司、上汽大眾汽車有限公司有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、神龍汽車有限公司有限公司、上汽商用車技術中心、徐州徐工汽車制造有限公司有限公司、東風裕隆汽車有限公司、寧波鄯善汽車有限公司有限公司、智斗電動汽車有限公司、。，上海優霞汽車有限公司有限公司、浙江和中新能源汽車有限公司有限公司、濰柴動力有限公司有限公司、中國汽車技術研究中心為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束。

2

3

會議預測了2018年1月11日至12日第二屆中國汽車動力總成發展高峰論壇、2018年5月第四屆中國汽車信息化發展高峰論壇，2018年11月第十一屆中國商用車發展高峰論壇以及諾本集團第六屆中國新能源汽車產業發展論壇。諾本集團是一家領先的國際投資和貿易促進組織，致力于發展歐美發達經濟體與新興經濟體之間的國際投資與貿易，以及各領域先進技術的交流。自1998年進入中國市場以來，在政府部門、研究機構、行業協會和世界500強企業的支持下，諾貝爾每年在中國成功舉辦40多場國際投資和貿易發展峰會，已成為中國市場可持續發展與國際先進技術和優質資本之間的有效橋梁，成為中國最大、有影響力的投資和貿易促進機構之一。有關諾貝爾集團的更多信息，請訪問www.lnoppen.com。

4

詳情請聯系：上海諾布爾展覽服務有限公司有限公司朱利安黃+86 21 60851000+86 139 16966664julianh@noppen.com.cn.2017年11月2-3日，第五屆中國新能源汽車產業發展論壇在寧波市鄞州區成功舉行……

中國一體化服務聯盟的舞蹈，得到了寧波市鄞州區人民政府的支持。來自政府、協會、新能源汽車制造商、汽車設計研究院、相關技術、設備和服務提供商的100多位領導和專家出席了論壇。

本次論壇為業內專業人士提供了一個技術交流的平臺。不僅汽車制造行業的專家對新能源汽車的發展發表了自己的見解，咨詢公司和優質設備技術供應商也帶來了實際案例分享，讓大家共同研究行業關注的熱點話題，同時為尋求合作的企業搭建橋梁，實現互利共贏，共同推動新能源汽車的長遠發展。

寧波市鄞州區副區長梅益進代表支持單位致歡迎詞，為本次大會拉開了帷幕。

有限公司副總裁、吉利汽車研究院有限公司電動汽車研究所所長烏爾里希·施馬洛赫先生介紹了吉利新能源汽車的發展戰略。吉利汽車是世界500強最具價值品牌中唯一的中國汽車品牌。Ulrich先生首先介紹了吉利的整體布局和研發團隊，并展示了吉利到2020年新能源汽車的研發戰略和產品目標。到2020年，吉利的新能源汽車發展將占到90%，其中65%為混合動力和插電式汽車，35%為純電動汽車。

奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理、奇瑞新能量汽車研究院院長倪紹勇與與會嘉賓討論了碳一體化政策對新能源產業的影響，并從整車企業的角度解讀了“雙積分”政策及其在新能源汽車技術發展中的主導作用。如果把2010年作為新能源汽車銷售的起點，那么今年到目前為止，新能源汽車的產銷量都在迅速上升。2016年，新能源汽車產量占全國汽車產量的比例達到1%，表明新能源汽車開始向規模化轉變。未來，新能源一體化政策將逐步取代財政補貼政策，這將促進新能源汽車的發展。同時，在眾多“能耗”的要求下，“落后”的產品技術將得到更新迭代。在談到新能源汽車技術發展面臨的挑戰時，倪少勇表示：“綜合雙積分和相關政策，純電動新能源汽車需要根據車輛運行情況設定合理的續航里程，350公里的續航里程更具優勢。整車輕量化仍是重要的發展方向。 "

有限公司低壓和中壓產品部標準法規經理胡洪宇討論了電動汽車交流充電技術的安全問題，系統解讀了IEC和國家標準對充電安全的要求，提出了系統的相關解決方案，并分享了西門子在該領域的相關工作和具體的產品應用案例。胡紅宇特別從電動汽車應用中的供電環節、充電環節和應用環境等方面指出了安全風險和解決方案，并提到充電安全應引起行業足夠重視。作為全球電動汽車充電技術專家，西門子中低壓事業部的電動汽車充電業務團隊為用戶提供國內和半公共領域最好的充電解決方案。與此同時，其核心產品壁掛式交流充電樁和便攜式充電設備也在本次展會上首次亮相……

m、 并提出了讓家庭充電無處不在的設計理念。充電產品采用模塊化功能設計和流線型結構設計，具有良好的可擴展性和兼容性，更好地服務于用戶的充電需求。

第一天下午，就“雙積分”政策下新能源汽車行業的未來發展趨勢和技術挑戰進行了小組討論。討論會由LMC上海動力總成分析師盧燕、奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理兼奇瑞新能量汽車研究院院長倪紹勇主持，豐都（常州）汽車研究開發院有限公司董事長馬春葉積極參與討論。倪少勇院長認為，“雙積分”政策對新能源汽車行業既是機遇也是挑戰。在未來，電動汽車不能完全取代汽油車的使用，但完全有可能驅動一個全新的汽車使用環境。目前，中國明確指出，純電動汽車是新能源汽車的發展技術路線，插電式混合動力汽車是超市場產品。近年來，市場份額迅速下降，從成本角度來看，插電式混合動力汽車的動力總成成本無法降低。馬春業院長指出，未來汽車市場主要取決于消費者對汽車的基本需求，即安全性、舒適性和可操控性。“雙積分”政策作為國家出臺的強制性政策，將適當約束汽車市場結構，客觀調整市場走勢。隨著未來電池技術的提高，純電動汽車無疑是最終的發展方向，但插電式混合動力汽車未來可能會有很長的過渡期。與會嘉賓一致表示，將積極應對行業變革帶來的挑戰。舞臺和舞臺之間的積極互動將會議的第一天推向了高潮。第二天的會議同樣精彩。

深圳市騰世新能源汽車有限公司有限公司研發部車輛測試經理徐偉余先生與您討論了新能源汽車的車輛測試方法。他與大家分享了騰勢近年來在研發過程中遇到的與傳統汽油車開發不同的差異。徐偉宇認為，電動汽車的發展過程可以推動行業轉型，而新能源汽車的發展實際上是整個汽車研發技術和方法的又一次升級。與燃油車相比，電動汽車整車測試的差異體現在四個方面：車身結構和被動安全、路緣質量和可靠性、低溫適應性和用戶模式變化。

揚子江汽車集團有限公司總工程師雷洪軍先生介紹了燃料電池汽車發展方向、方向和路線的研究。目前，我國電動汽車產業布局已基本完成，整體應用推廣態勢基本形成。但與燃油車相比，電動汽車在產品質量、技術指標、性價比和使用環境等方面還有很長的路要走。從短期來看，純電動汽車被要求承擔長途運輸的沉重負擔，這是不現實的。發展燃料電池汽車的主要方向是提高電動汽車的持續里程。燃料電池汽車的研發需要遵循由內而外的原則和技術難度由低到高的原則。

第二天中午，進行了小組討論，重點討論了當前汽車行業非常關注的話題：未來人才的使用和培養。小組討論由中汽技術咨詢總監丁克云女士主持……

北京卡達克科學技術中心。揚子江汽車集團有限公司有限公司總工程師雷洪軍先生和有限公司汽車顧問徐燕杰女士積極參與了討論。嘉賓們從兩個角度表達了自己的觀點：當今汽車行業人才使用中存在的問題以及如何培養汽車行業復合型人才。除上述嘉賓外，工業和信息化部賽迪研究院產業政策研究所副所長鄭長征，帶來了關于“雙積分”政策解讀和企業發展戰略選擇的演講。陜西通佳汽車股份有限公司有限公司總經理王玉民與嘉賓分享了如何從產品角度構建智能網絡物流生態系統，并介紹了純電動物流車的技術優勢。有限公司總經理布萊特夫介紹了先進的輪轂電機技術。能源與創新中心清潔交通項目經理王雯雯女士介紹了最佳電動汽車（BestEV）的最新研究成果，這是一個基于車主駕駛體驗的公共評價系統。中國中車首席專家Angelababy先生與您分享了自動駕駛技術在新能源公交車中的應用。LMC汽車咨詢（有限公司總經理曾志玲先生介紹了全球新能源汽車市場的發展現狀和趨勢。會后，大會還組織嘉賓參觀了中國中車寧波產業基地。

0

1

此外，中國第一汽車股份有限公司有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司有限公司、上汽大眾汽車有限公司有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、神龍汽車有限公司有限公司、上汽商用車技術中心、徐州徐工汽車制造有限公司有限公司、東風裕隆汽車有限公司、寧波鄯善汽車有限公司有限公司、智斗電動汽車有限公司、。，上海優霞汽車有限公司有限公司、浙江和中新能源汽車有限公司有限公司、濰柴動力有限公司有限公司、中國汽車技術研究中心為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束。

2

3

會議預測了2018年1月11日至12日第二屆中國汽車動力總成發展高峰論壇、2018年5月第四屆中國汽車信息化發展高峰論壇，2018年11月第十一屆中國商用車發展高峰論壇以及諾本集團第六屆中國新能源汽車產業發展論壇。諾本集團是一家領先的國際投資和貿易促進組織，致力于發展歐美發達經濟體與新興經濟體之間的國際投資與貿易，以及各領域先進技術的交流。自1998年進入中國市場以來，在政府部門、研究機構、行業協會和世界500強企業的支持下，諾貝爾每年在中國成功舉辦40多場國際投資和貿易發展峰會，已成為中國市場可持續發展與國際先進技術和優質資本之間的有效橋梁，成為中國最大、有影響力的投資和貿易促進機構之一。有關諾貝爾集團的更多信息，請訪問www.lnoppen.com。

4

詳情請聯系：上海諾布爾展覽服務有限公司有限公司朱利安黃+86 21 60851000+86 139 16966664julianh@noppen.com.cn.

標簽：比亞迪江淮北京長城云度

汽車資訊熱門資訊