自動駕駛初創公司Pony.ai（中文名小馬智行）與廣州南沙開發區管委會簽署了在南沙設立無人研發中心和總部基地的合同，并計劃在年底前推出無人車隊。南沙區委書記蔡朝林、Pony.ai首席執行官彭軍、首席技術官樓天成、胡文等出席了簽約儀式。Pony.ai由彭軍和樓天成創立，他們曾在百度無人車團隊工作，目標是高水平的自動駕駛（L3以上）。當他們在百度時，他們的排名是T11和T10，兩者都是千分之一。Pony.ai最初在硅谷發展，后來在北京設立了國內總部。通過此次簽約，Pony.ai承諾將其國家總部遷至廣州南沙，并建立無人研究中心和體驗中心。南沙區將在人才、場地、資金等方面給予支持。南沙在簽署合同時特別提到，將“規劃建設專屬區域，為自動駕駛所需場景提供道路測試實驗。”
（彭軍（圖右）和樓天成）至于總部位于中國北京的Pony.ai是如何搬到廣州南沙的，有一個有趣的故事要講。廣州今年一直在大力推進人工智能產業高地建設，廣州南沙區委書記蔡朝林在訪問硅谷時，自豪地參觀了在硅谷弗里蒙特（特斯拉旁邊）工作的Pony.ai，并體驗了它的無人車。隨后，Pony.ai成為南沙區人工智能發展的引進項目之一。Pony.ai之所以選擇落戶廣州，除了上述首都會場的支持和秘書的親自邀請，還有產業協同效應。廣州有廣州汽車，這是一家可以與Pony.ai合作的汽車公司。Pony.ai首席技術官婁天成透露，他們也在與汽車公司合作開發和改裝汽車。預計廣州市民最早可以在春節前體驗無人車。得益于大神帶領的團隊和40多人的技術團隊，Pony.ai在自動駕駛技術的研發方面取得了突飛猛進的進展。除了在幾個月內獲得加州的自動駕駛測試許可外，其自動駕駛汽車還實現了開放道路上的滿路口和擁堵。在自檢取得一定效果后，Pony.ai顯然想推動自動駕駛向公眾普及。建立像谷歌這樣的自動駕駛試運營車隊，不僅可以收集更多真實數據，還可以加深人們對自動駕駛的理解和接受，為未來的商業化做準備。
（Pony.ai自動駕駛汽車測試）首席執行官彭軍在接受汽車專訪時表示，Pony.ai的商業模式是向車企輸出自動駕駛能力；
同時，我們成立了無人車隊，提供自動駕駛出行服務。成為未來的旅游服務提供商是Pony.ai目前正在努力推動的工作。彭軍提到，到2020年，Pony.ai將擁有一支自營車隊和一個運營區。從目前的進展來看，它的時間點是相對準確的。有趣的是，與Pony.ai一樣，出生于百度無人車項目、曾任百度L4負責人的王勁也瞄準了高水平的自動駕駛，并在美國硅谷創立了景馳，打造了自己的無人車隊。今年8月，景馳與安徽省安慶市政府簽署協議，將于明年第一季度啟動20輛自動駕駛出租車的試運營。國內啟明創投和國外英偉達也在不久的將來投資了景馳。景馳首席執行官王勁也表示，公司總部將于明年搬回中國。
（王勁）這兩個有百度背景的團隊在技術路線、商業模式和時間節奏上如此相似，讓人不禁感慨。幸運的是，目前它們都處于開發運營區域的階段，一南一北的分布和不明確的自動駕駛市場并沒有讓兩家公司正面競爭。但無論是景馳與安徽安慶簽約，還是Pony.ai與廣州南沙簽約，抑或是百度與雄安新區的談判，這兩家公司創始人的老東家，都反映出政府是國內自動駕駛早期發展中不可忽視的重要力量。借助政府對這項新興技術的興趣，自動駕駛公司正在開始一輪“圈地運動”。自動駕駛初創公司Pony.ai（中文名小馬智行）與廣州南沙開發區管委會簽署了在南沙設立無人研發中心和總部基地的合同，并計劃在年底前推出無人車隊。南沙區委書記蔡朝林、Pony.ai首席執行官彭軍、首席技術官樓天成、胡文等出席了簽約儀式。Pony.ai由彭軍和樓天成創立，他們曾在百度無人車團隊工作，目標是高水平的自動駕駛（L3以上）。當他們在百度時，他們的排名是T11和T10，兩者都是千分之一。Pony.ai最初在硅谷發展，后來在北京設立了國內總部。通過此次簽約，Pony.ai承諾將其國家總部遷至廣州南沙，并建立無人研究中心和體驗中心。南沙區將在人才、場地、資金等方面給予支持。南沙在簽署合同時特別提到，將“規劃建設專屬區域，為自動駕駛所需場景提供道路測試實驗。”
（彭軍（圖右）和樓天成）至于總部位于中國北京的Pony.ai是如何搬到廣州南沙的，有一個有趣的故事要講。廣州今年一直在大力推進人工智能產業高地建設，廣州南沙區委書記蔡朝林在訪問硅谷時，自豪地參觀了在硅谷弗里蒙特（特斯拉旁邊）工作的Pony.ai，并體驗了它的無人車。隨后，Pony.ai成為南沙區人工智能發展的引進項目之一。Pony.ai之所以選擇落戶廣州，除了上述首都會場的支持和秘書的親自邀請，還有產業協同效應。廣州有廣州汽車，這是一家可以與Pony.ai合作的汽車公司。Pony.ai首席技術官婁天成透露，他們也在與汽車公司合作開發和改裝汽車。預計廣州市民最早可以在春節前體驗無人車。得益于大神帶領的團隊和40多人的技術團隊，Pony.ai在自動駕駛技術的研發方面取得了突飛猛進的進展。除了在幾個月內獲得加州的自動駕駛測試許可外，其自動駕駛汽車還實現了開放道路上的滿路口和擁堵。在自檢取得一定效果后，Pony.ai顯然想推動自動駕駛向公眾普及……
。像谷歌一樣建立自動駕駛試運營車隊，不僅可以收集更多真實數據，還可以加深人們對自動駕駛的理解和接受，為未來的商業化做準備。
（Pony.ai自動駕駛汽車測試）首席執行官彭軍在接受汽車專訪時表示，Pony.ai的商業模式是向車企輸出自動駕駛能力；同時，我們成立了無人車隊，提供自動駕駛出行服務。成為未來的旅游服務提供商是Pony.ai目前正在努力推動的工作。彭軍提到，到2020年，Pony.ai將擁有一支自營車隊和一個運營區。從目前的進展來看，它的時間點是相對準確的。有趣的是，與Pony.ai一樣，出生于百度無人車項目、曾任百度L4負責人的王勁也瞄準了高水平的自動駕駛，并在美國硅谷創立了景馳，打造了自己的無人車隊。今年8月，景馳與安徽省安慶市政府簽署協議，將于明年第一季度啟動20輛自動駕駛出租車的試運營。國內啟明創投和國外英偉達也在不久的將來投資了景馳。景馳首席執行官王勁也表示，公司總部將于明年搬回中國。
（王勁）這兩個有百度背景的團隊在技術路線、商業模式和時間節奏上如此相似，讓人不禁感慨。幸運的是，目前它們都處于開發運營區域的階段，一南一北的分布和不明確的自動駕駛市場并沒有讓兩家公司正面競爭。但無論是景馳與安徽安慶簽約，還是Pony.ai與廣州南沙簽約，抑或是百度與雄安新區的談判，這兩家公司創始人的老東家，都反映出政府是國內自動駕駛早期發展中不可忽視的重要力量。借助政府對這項新興技術的興趣，自動駕駛公司正在開始一輪“圈地運動”。
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