北京時間31日，路透社稱，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo已決定停止開發自動輔助駕駛功能，因為實驗表明，依賴該功能會分散駕駛員的注意力，沒有時間應對緊急情況并手動干預駕駛。
在實驗過程中，該公司發現測試用戶過于依賴這一功能，他們會以高達每小時56英里的速度坐在方向盤后面小睡、化妝、玩手機等。其他自動駕駛汽車制造商開發的車型都包含類似的功能，要求駕駛員在困難情況下接管方向盤，Waymo最初計劃這樣做。Waymo董事John Krafcik告訴記者，該公司五年前開發了一個系統：當自動駕駛車內的視頻顯示危險情況時，系統會發出警報，然后駕駛員開始控制汽車。其他汽車制造商也在開發類似的高速公路自動駕駛技術，但這項技術需要駕駛員在特殊情況下控制汽車。Krafcik說：“后來，我們發現這項技術很糟糕，因為在這種情況下，人們會變得慌亂，很難控制汽車。”Waymo發言人Lauren Barriere說，Waymo決定專注于無人干預的自動駕駛技術的開發。他還表示，這種要求駕駛員在聽到警報后立即接管駕駛的系統是不安全的，未來將專注于開發無需人工干預的自動駕駛技術。北京時間31日，路透社稱，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo已決定停止開發自動輔助駕駛功能，因為實驗表明，依賴該功能會分散駕駛員的注意力，沒有時間應對緊急情況并手動干預駕駛。
在實驗過程中，該公司發現測試用戶過于依賴這一功能，他們會以高達每小時56英里的速度坐在方向盤后面小睡、化妝、玩手機等。其他自動駕駛汽車制造商開發的車型都包含類似的功能，要求駕駛員在困難情況下接管方向盤，Waymo最初計劃這樣做。Waymo董事John Krafcik告訴記者，該公司五年前開發了一個系統：當自動駕駛車內的視頻顯示危險情況時，系統會發出警報，然后駕駛員開始控制汽車。其他汽車制造商也在開發類似的高速公路自動駕駛技術，但這項技術需要駕駛員在特殊情況下控制汽車。Krafcik說：“后來，我們發現這項技術很糟糕，因為在這種情況下，人們會變得慌亂，很難控制汽車。”Waymo發言人Lauren Barriere說，Waymo決定專注于無人干預的自動駕駛技術的開發。他還表示，這種要求駕駛員在聽到警報后立即接管駕駛的系統是不安全的，未來將專注于開發無需人工干預的自動駕駛技術。
全新一代日產聆風前幾天剛剛在日本辦完試駕活動，一眾媒體對這款新車的評價都很不錯。
1900/1/1 0:00:001111臨近，各大電商平臺緊張備戰，隨著快遞行業從野蠻增長到規模化穩定增長的轉變，越來越多的物流企業正在將綠色物流的意識納入運營過程中。
1900/1/1 0:00:001、發改委等五部門：不得以備案、設立分支機構等形式設定市場準入障礙閱讀原文10月26日，發改委官網正式發布“關于印發《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》的通知”，通知明確規定了審查機制和程序，
1900/1/1 0:00:00在“雙積分”政策倒逼下，跨國車企紛紛加快在中國新能源汽車領域布局。作為中國車市的遲到者，雷諾集團繼重點出擊SUV市場之后，正準備向新能源汽車市場發起猛攻。
1900/1/1 0:00:00“雖然雙積分制度是世界上最嚴格的制度，但是經過一段磨合，中外車企也都做好了準備。就等中國政府打響發令，大家就開始正式大規模生產。”中國汽車工業協會常務副會長董揚如是說。
1900/1/1 0:00:00上個月，美國眾議院一致通過美國首部自動駕駛汽車法案，該法案修訂了美國交通法典，規定了美國國家高速公路安全管理局對于自動駕駛汽車的監管權限，同時為自動駕駛汽車提供安全措施，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航