在表達了其作為新能源汽車最大運營商的地位后，滴滴開始了其具體業務。美國東部時間11月1日，滴滴創始人程維宣布，滴滴與全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）共同成立了一家全球新能源汽車服務公司，通過建造充電和更換系統、儲存電力和重復使用電池等新能源汽車來支持服務業。
據程維介紹，滴滴計劃通過構建面向未來的新能源汽車服務體系，推動新能源汽車在全球的普及。與其他制造新能源汽車的車企不同，滴滴的新能源戰略仍然圍繞著共享經濟展開。程維計劃在2020年之前，在平臺上率先推廣超過100萬輛新能源汽車；同時，我們將準備構建新能源汽車充換電系統，通過開放合作實現全國“樁聯網”，并在未來向家庭和社會開放新能源汽車配套服務。為了實現上述計劃，滴滴正在構建新能源汽車充換電系統“小橙充電”。聯合國秘書長古特雷斯同意這一觀點。在他看來，“建設全球能源互聯網，充分利用新興技術，通過政企合作促進跨行業創新，不僅關系到全球可持續發展的未來，也是實現全球包容性增長的關鍵”。業內人士表示，盡管新能源汽車已被視為未來出行趨勢，但充電配套設施的不完善已成為制約新能源汽車發展的決定性因素。據國家能源局統計，截至2017年4月，我國公共充電樁數量已超過17萬個。盡管目前充電樁數量大幅增加，但充電標準不統一、充電樁不普及的尷尬局面也在影響純電動汽車的出行。滴滴的新能源基礎設施將有利于新能源汽車的普及。事實上，早在今年1月，滴滴就已經公開對新能源汽車表現出了良好的意愿。程維曾表示，未來5-10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車的普及將成為汽車公司的一大機遇。滴滴希望成為最大的新能源汽車運營商。在表達了其作為新能源汽車最大運營商的地位后，滴滴開始了其具體業務。美國東部時間11月1日，滴滴創始人程維宣布，滴滴與全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）共同成立了一家全球新能源汽車服務公司，通過建造充電和更換系統、儲存電力和重復使用電池等新能源汽車來支持服務業。
據程維介紹，滴滴計劃通過構建面向未來的新能源汽車服務體系，推動新能源汽車在全球的普及。與其他制造新能源汽車的車企不同，滴滴的新能源戰略仍然圍繞著共享經濟展開。程維計劃在2020年之前，在平臺上率先推廣超過100萬輛新能源汽車；
同時，我們將準備構建新能源汽車充換電系統，通過開放合作實現全國“樁聯網”，并在未來向家庭和社會開放新能源汽車配套服務。為了實現上述計劃，滴滴正在構建新能源汽車充換電系統“小橙充電”。聯合國秘書長古特雷斯同意這一觀點。在他看來，“建設全球能源互聯網，充分利用新興技術，通過政企合作促進跨行業創新，不僅關系到全球可持續發展的未來，也是實現全球包容性增長的關鍵”。業內人士表示，盡管新能源汽車已被視為未來出行趨勢，但充電配套設施的不完善已成為制約新能源汽車發展的決定性因素。據國家能源局統計，截至2017年4月，我國公共充電樁數量已超過17萬個。盡管目前充電樁數量大幅增加，但充電標準不統一、充電樁不普及的尷尬局面也在影響純電動汽車的出行。滴滴的新能源基礎設施將有利于新能源汽車的普及。事實上，早在今年1月，滴滴就已經公開對新能源汽車表現出了良好的意愿。程維曾表示，未來5-10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車的普及將成為汽車公司的一大機遇。滴滴希望成為最大的新能源汽車運營商。
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