寶駕出行：打造多元化的分時租車平臺

隨著汽車租賃市場的增長和互聯網的普及，共享經濟正成為下一個熱門話題，分時模式等共享汽車從過去的沉寂中再次浮出水面。眾所周知，中國是一個人口大國，汽車租賃市場的需求規模正在擴大。更多的企業將進入汽車租賃市場，這將加速洗牌，同時也將有新的汽車租賃模式的競爭。在中國，汽車租賃市場前景廣闊，汽車租賃公司之間的競爭仍在繼續。目前，中國汽車租賃市場的整體汽車租賃規模約為55萬輛，整體市場規模超過350億元。到2018年，中國的汽車租賃市場預計將增加到650億元，擁有77.9萬輛汽車。分時租車是互聯網時代的一種新型出行方式，基于“共享出行”的互聯網理念。作為國內最大的移動自駕出行服務平臺，保駕出行云服務涵蓋了長途、短途、短途等多元化全方位服務，滿足了共享出行的全部需求，極大地增加了交通的便利性。這是旅游領域的又一創新。

規模效應，打造“分時+出行”創新模式國家發展改革委發布的雙創白皮書指出，2016年，僅互聯網共享經濟市場規模就超過2萬億元，參與提供服務的人數超過5000萬，約占總勞動人口的5.5%。共享經濟無疑在增加就業方面發揮了重要作用。共享經濟是一種規模經濟，達到一定規模相當于一個分水嶺，意味著企業的運營成本降低，租賃效率提高，盈利能力增強。因此，分時租車要求網絡足夠密集和便利，理想狀態是借多少還多少。因此，未來分時租車運營商將與更有意愿、資源豐富的企業合作，創造更多的分時應用場景，為消費者提供真正高效的、，方便和負擔得起的服務。保駕出行憑借領先的技術優勢，從平臺基礎設施的角度為數萬輛運營車輛提供技術服務，幫助行業降低進入門檻，帶來規模效應，為共享汽車行業建立創新的技術服務標準。據介紹，作為一個平臺，寶嘉出行并不擁有汽車，而是使用APP鏈接中國許多相關運營商的車輛和網點，如共享汽車、共享單車、共享動力自行車，這相當于攜程在分時租車領域的表現。該業務專注于經濟發達的城市，旨在為20-30歲的用戶選擇城市。保甲有以下標準：1。城市經濟發展水平相對發達，移動互聯網相對普及；第二，交通發達，道路方便，易于通行；

第三，由于人口眾多，這座城市相對開放。目前，寶嘉出行已在24個城市推出服務，基本覆蓋一二線主要城市。隨著中國經濟的持續發展，機動車保有量保持了快速增長。據部交通管理局統計，截至2017年6月底，我國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車保有量2.05億輛，駕駛員3.28億人。一方面，全國有1.2億人持有駕照，沒有汽車，他們都將是分時租賃的潛在消費者。另一方面，中國智能手機的滲透率非常高，智能手機用戶數量達到5.26億，分時手機使用環境非常成熟。此外，年輕人有買車的需求，但他們無法單獨買車，所以寶嘉會將用戶設置為20-30歲。寶嘉出行透露，目前這一群體已經達到70%，客戶通常平均每月租車一兩次。作為技術平臺的行動者，眾所周知，租車運營問題是靠技術解決的，數據是靠技術沉淀的。分時車經常面臨線下運營問題，以及車輛事故責任劃分、車輛丟失等問題，導致包括國內企業在內的企業的風險運營無法逃脫這些問題的考驗。如何解決保駕旅行的問題？面對成本高的問題，保駕出行更傾向于做一個技術服務平臺，用技術解決運營問題。保駕旅行表示，在物聯網層面，保駕旅行投入了大量資源，未來仍將是其業務發展的重點。在技術層面，通過技術手段提高車輛運行效率，通過開發后臺數據，保持車輛靈活運行，滿足高峰時段車輛需求。“從保駕旅行的角度來看，我們關注技術，因為它可以確保我們對軟件和技術合作伙伴有更多的控制權。此外，它可以沉淀有效的數據，做更多的創新服務。”保駕旅行負責人介紹道。這些數據一方面可以讓寶嘉出行更好地了解用戶，同時這些數據沉淀也有助于提升運營水平。隨著新能源汽車的興起，新能源汽車正在開啟一個新時代，引領汽車行業的新一輪革命。目前，新能源汽車已上升為國家戰略。有專家認為：“到2020年，中國的新能源產能將超過200萬輛。如何在這么短的時間內消化，只能使其成為公共交通的一部分，新能源汽車將非常適合共享汽車。“可以預見，在以往政策和產品技術的推動下，新能源汽車的銷量將持續增長，充電樁和新型用車模式等基礎設施的完善也將為共享經濟提供強大動力。隨著共享經濟模式在出行市場的深化，寶嘉出行正在重新定義共享旅行。保駕出行的核心競爭力是移動自駕出行云服務平臺，打造第四方共享出行云平臺和全新的出行生態鏈，成為集運營商、充電基礎設施和車位資源于一體的服務平臺。寶嘉出行科技架構的所有接口都是標準化的，可以輕松實現與停車場、充電樁、車輛服務等第三方服務平臺的互聯互通，并在此基礎上實現高效服務。目前，寶駕出行APP接入的車輛中，新能源汽車占比達到90%，駕駛和租賃操作非常方便。匯聚品牌和資源，打造集自行車和汽車于一體的多工具出行平臺。根據平臺和服務客戶，目前的共享汽車模式大致可以分為三種：第一種是電動汽車租賃平臺，主要品牌車企直接面向用戶；

第二類是其他面向2C的運營租車軟件，如P2P租車平臺。第三類，以寶嘉的行為為代表，采用B2B2C模式服務C端消費者、具有經營資質的租賃公司、4S店和主機廠。寶嘉出行通過強大的租賃管理系統管理各個環節，并基于大數據和云計算為企業提供智能服務。這種模式有利于產業鏈和用戶，無疑具有最廣闊的發展前景。經過兩年多的深耕，寶嘉已經簽約了40多家云平臺商戶，連接了3000多輛分時汽車，建設了630個寶嘉共享站點，目前已覆蓋全國24多個城市。此外，房車、物流車、低速電動車、共享單車和電動自行車也出現在寶嘉出行平臺上，涵蓋長短途多元化服務，匯聚產業鏈資源和品牌，打造全新的出行業態。隨著汽車租賃市場的增長和互聯網的普及，共享經濟正成為下一個熱門話題，分時模式等共享汽車從過去的沉寂中再次浮出水面。眾所周知，中國是一個人口大國，汽車租賃市場的需求規模正在擴大。更多的企業將進入汽車租賃市場，這將加速洗牌，同時也將有新的汽車租賃模式的競爭。在中國，汽車租賃市場前景廣闊，汽車租賃公司之間的競爭仍在繼續。目前，中國汽車租賃市場的整體汽車租賃規模約為55萬輛，整體市場規模超過350億元。到2018年，中國的汽車租賃市場預計將增加到650億元，擁有77.9萬輛汽車。分時租車是互聯網時代的一種新型出行方式，基于“共享出行”的互聯網理念。作為國內最大的移動自駕出行服務平臺，保駕出行云服務涵蓋了長途、短途、短途等多元化全方位服務，滿足了共享出行的全部需求，極大地增加了交通的便利性。這是旅游領域的又一創新。

規模效應，打造“分時+出行”創新模式國家發展改革委發布的雙創白皮書指出，2016年，僅互聯網共享經濟市場規模就超過2萬億元，參與提供服務的人數超過5000萬，約占總勞動人口的5.5%。共享經濟無疑在增加就業方面發揮了重要作用。共享經濟是一種規模經濟，達到一定規模相當于一個分水嶺，意味著企業的運營成本降低，租賃效率提高，盈利能力增強。因此，分時租車要求網絡足夠密集和便利，理想狀態是借多少還多少。因此，未來分時租車運營商將與更有意愿、資源豐富的企業合作，創造更多的分時應用場景，為消費者提供真正高效的、，方便和負擔得起的服務。保駕出行憑借領先的技術優勢，從平臺基礎設施的角度為數萬輛運營車輛提供技術服務，幫助行業降低進入門檻，帶來規模效應，為共享汽車行業建立創新的技術服務標準。據介紹，作為一個平臺，寶嘉出行并不擁有汽車，而是使用APP鏈接中國許多相關運營商的車輛和網點，如共享汽車、共享單車、共享動力自行車，這相當于攜程在分時租車領域的表現。該業務專注于經濟發達的城市，旨在為20-30歲的用戶選擇城市。保甲有以下標準：1。城市經濟發展水平相對發達，移動互聯網相對普及；第二，交通發達，道路方便，易于通行；

第三，由于人口眾多，這座城市相對開放。目前，寶嘉出行已在24個城市推出服務，基本覆蓋一二線主要城市。隨著中國經濟的持續發展，機動車保有量保持了快速增長。據部交通管理局統計，截至2017年6月底，我國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車保有量2.05億輛，駕駛員3.28億人。一方面，全國有1.2億人持有駕照，沒有汽車，他們都將是分時租賃的潛在消費者。另一方面，中國智能手機的滲透率非常高，智能手機用戶數量達到5.26億，分時手機使用環境非常成熟。此外，年輕人有買車的需求，但他們無法單獨買車，所以寶嘉會將用戶設置為20-30歲。寶嘉出行透露，目前這一群體已經達到70%，客戶通常平均每月租車一兩次。作為技術平臺的行動者，眾所周知，租車運營問題是靠技術解決的，數據是靠技術沉淀的。分時車經常面臨線下運營問題，以及車輛事故責任劃分、車輛丟失等問題，導致包括國內企業在內的企業的風險運營無法逃脫這些問題的考驗。如何解決保駕旅行的問題？面對成本高的問題，保駕出行更傾向于做一個技術服務平臺，用技術解決運營問題。保駕旅行表示，在物聯網層面，保駕旅行投入了大量資源，未來仍將是其業務發展的重點。在技術層面，通過技術手段提高車輛運行效率，通過開發后臺數據，保持車輛靈活運行，滿足高峰時段車輛需求。“從保駕旅行的角度來看，我們關注技術，因為它可以確保我們對軟件和技術合作伙伴有更多的控制權。此外，它可以沉淀有效的數據，做更多的創新服務。”保駕旅行負責人介紹道。這些數據一方面可以讓寶嘉出行更好地了解用戶，同時這些數據沉淀也有助于提升運營水平。隨著新能源汽車的興起，新能源汽車正在開啟一個新時代，引領汽車行業的新一輪革命。目前，新能源汽車已上升為國家戰略。有專家認為：“到2020年，中國的新能源產能將超過200萬輛。如何在這么短的時間內消化，只能使其成為公共交通的一部分，新能源汽車將非常適合共享汽車。“可以預見，在以往政策和產品技術的推動下，新能源汽車的銷量將持續增長，充電樁和新型用車模式等基礎設施的完善也將為共享經濟提供強大動力。隨著共享經濟模式在出行市場的深化，寶嘉出行正在重新定義共享旅行。保駕出行的核心競爭力是移動自駕出行云服務平臺，打造第四方共享出行云平臺和全新的出行生態鏈，成為集運營商、充電基礎設施和車位資源于一體的服務平臺。寶嘉出行科技架構的所有接口都是標準化的，可以輕松實現與停車場、充電樁、車輛服務等第三方服務平臺的互聯互通，并在此基礎上實現高效服務。目前，寶駕出行APP接入的車輛中，新能源汽車占比達到90%，駕駛和租賃操作非常方便。匯聚品牌和資源，打造集自行車和汽車于一體的多工具出行平臺。根據平臺和服務客戶，目前的共享汽車模式大致可以分為三種：第一種是電動汽車租賃平臺，主要品牌車企直接面向用戶；

第二類是其他面向2C的運營租車軟件，如P2P租車平臺。第三類，以寶嘉的行為為代表，采用B2B2C模式服務C端消費者、具有經營資質的租賃公司、4S店和主機廠。寶嘉出行通過強大的租賃管理系統管理各個環節，并基于大數據和云計算為企業提供智能服務。這種模式有利于產業鏈和用戶，無疑具有最廣闊的發展前景。經過兩年多的深耕，寶嘉已經簽約了40多家云平臺商戶，連接了3000多輛分時汽車，建設了630個寶嘉共享站點，目前已覆蓋全國24多個城市。此外，房車、物流車、低速電動車、共享單車和電動自行車也出現在寶嘉出行平臺上，涵蓋長短途多元化服務，匯聚產業鏈資源和品牌，打造全新的出行業態。

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