累計銷量超79萬，八大車企距2020年新能源目標還有多遠

近年來，在政策紅利的推動下，中國新能源汽車發展迅速，銷量從2011年的不足3000輛增長到2016年的50.7萬輛。據估計，2017年新能源汽車的銷量可能達到75萬輛。根據規劃，到2020年，我國新能源汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。為了實現這一目標，各家車企都制定了到2020年的新能源產銷目標。第一電動網沒有完全統計北汽新能源、比亞迪、奇瑞、江淮、吉利、上汽榮威、廣汽傳祺、長安、眾泰、江鈴這10家主流車企的新能源汽車銷量。2014-2017年前8個月，排名前十的車企累計銷量超過79萬輛。距離2020年還有三年多的時間。這些汽車公司的新能源目標完成情況如何？

北汽新能源實現了目標的20%。

協會數據顯示，2012年，北汽E150EV銷量為644輛，2014-2017年前8個月，北汽新能源銷量約13萬輛，實現了2020年產銷50萬輛目標的20%。自北汽新能源推出首款電動汽車E150EV以來，其銷量一直處于相對領先的地位。2017年，北汽的新能源銷量目標是17萬輛。從目前的銷量來看，這項任務可以用更加艱巨來形容。有限公司副總經理、有限公司總經理張勇表示：，“網速布局過快導致產品投放速度過快，電動汽車的銷售特點導致下半年銷售集中爆發。電池短缺只能滿足60%的市場銷售額，這是上半年未能完成銷售的主要原因。”江淮實現了19%的目標。

2012年，江淮通悅電動汽車銷量為2485輛。2014-2017年前8個月，江淮新能源汽車累計銷售約4.6萬輛，完成了2020年20萬輛銷售目標的19%。江淮已經開發了兩代產品平臺和七代產品。IEV1至iEV4是第一代平臺，基于傳統燃油汽車的發展。IEV5最初是作為第二代平臺，一個為電動汽車設計的全新平臺。從iEV5開始，江淮純電動汽車開始全面采用三元鋰電池，以提高能量密度，獲得更長的續航里程。到2020年，iEV8將使用能量密度為400Wh/kg、續航里程為400公里的全固態鋰金屬電池。到2025年，將使用鋰空氣電池，能量密度和巡航里程將分別提高到500Wh/kg和500公里。到2030年，電池能量密度將達到1000瓦時/公斤，巡航里程將增加到1000公里。奇瑞實現了23%的目標。

2011年，奇瑞QQ銷售了2167輛電動汽車，2012年銷售了5305輛電動汽車；2012年，奇瑞瑞奇M1EV銷售了90輛電動汽車。2014-2017年前8個月，奇瑞共銷售了58584輛新能源汽車，完成了2020年20萬輛銷售目標的23%。2013年，蕪湖被批準為國家新能源汽車推廣應用試點城市。奇瑞新能源由此進入了創新發展的快車道。從2013年到2017年，奇瑞將新能源研發體系從三家發電廠的開發能力逐步升級為新能源汽車的開發能力。目前，奇瑞已經建立了“全系+457”的新能源技術計劃，覆蓋全尺寸、全系乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。吉利實現了6%的目標。

2014-2017年前8個月，吉利新能源汽車銷量12.3萬輛，完成了6%的t……

2020年銷量目標為180萬輛（包括混合動力）。根據吉利發起的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車將是新能源汽車。對于吉利新能源三電技術的發展，從電池來看，它不僅將擁有更大的容量和更長的電池壽命，還將配備模塊化、通用化、輕量化和集成化的模塊方案。上汽榮威實現了22%的目標。

2012年，上汽榮威E50共售出238輛汽車。2014-2017年前8個月，上汽榮威新能源汽車銷量約5.6萬輛，完成了2020年20萬輛銷量目標的22%。今年6月，有限公司先后注冊了14個新能源汽車商標。根據該公司的命名規則，所有車型都將推出純電動版和插電式混合動力版。新車將與榮威ei6、榮威e550和榮威E950一起沖擊新能源汽車市場。廣汽傳祺實現了3%的目標。

廣汽傳祺在2014-2017年前8個月銷售了6140輛新能源汽車，完成了2020年20萬輛目標的3%。目前，廣汽傳祺在新能源技術方面的發展方向主要是插電式混合動力和純電動。今年，由廣州汽車集團全資擁有的有限公司注冊成立，新工廠也在建設中。一期計劃產能為20萬輛/年，計劃于2018年底建成。未來，廣汽傳祺將推出10款新能源汽車。長安實現了目標的5%。

2012年，長安CX30電動汽車銷量為100輛，2014-2017年前8個月，新能源汽車銷量為19109輛，完成了2020年40萬輛目標的5%。未來10年，長安汽車將分為三個階段，向市場推出34款新能源產品。其中，純電動產品有27款，插電式混合動力產品有7款。純電動產品中，商用車有12款，MPV車型有6款，SUV車型有2款，轎車有7款。江陵實現了33%的目標。

2014-2017年前8個月，江鈴共銷售新能源汽車33957輛，完成了2020年70萬輛目標的33%。目前，江鈴汽車旗下的E100和E200純電動汽車銷量可觀，得到了市場的廣泛認可。江鈴新能源汽車E160已進入第300批《道路機動車生產企業及產品公告》，這意味著江鈴將正式獲得新建純電動乘用車生產資格。盡管比亞迪和眾泰沒有明確2020年新能源汽車的生產和銷售目標，但比亞迪在2011年銷售了464輛純E6電動汽車，在2012年銷售了2091輛。2016-2017年，比亞迪新能源銷量持續火爆，以11269輛摘得8月新能源銷量桂冠；憑借57110輛的成績，它在1-8月的累計銷量中排名第一；

尤其是在混合型市場，比亞迪表現出“一枝獨秀”的熱銷現象，8月份以7392輛的成績占據了69.7%的市場份額。2014-2017年前8個月，比亞迪共銷售240444輛新能源汽車。眾泰在新能源汽車市場上也表現出色。2012年，眾泰5008EV售出142輛，朗越EV售出134輛，TD100EV售出845輛。然而，這些曾經在新能源汽車市場上非常活躍的新能源汽車，卻接連被砸。早在2008年，眾泰就瞄準了新能源汽車市場。作為中國最早實現新能源汽車產業化的企業，近年來，眾泰的新能源銷量穩步增長，累計銷量達到8.7萬輛。近年來，在政策紅利的推動下，中國新能源汽車發展迅速，銷量從2011年的不足3000輛增長到2016年的50.7萬輛。據估計，2017年新能源汽車的銷量可能達到75萬輛。根據規劃，到2020年，我國新能源汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。為了實現這一目標，各家車企都制定了到2020年的新能源產銷目標。第一電動網沒有完全統計北汽新能源、比亞迪、奇瑞、江淮、吉利、上汽榮威、廣汽傳祺、長安、眾泰、江鈴這10家主流車企的新能源汽車銷量。2014-2017年前8個月，排名前十的車企累計銷量超過79萬輛。距離2020年還有三年多的時間。這些汽車公司的新能源目標完成情況如何？

北汽新能源實現了目標的20%。

協會數據顯示，2012年，北汽E150EV銷量為644輛，2014-2017年前8個月，北汽新能源銷量約13萬輛，實現了2020年產銷50萬輛目標的20%。自北汽新能源推出首款電動汽車E150EV以來，其銷量一直處于相對領先的地位。2017年，北汽的新能源銷量目標是17萬輛。從目前的銷量來看，這項任務可以用更加艱巨來形容。有限公司副總經理、有限公司總經理張勇表示：，“網速布局過快導致產品投放速度過快，電動汽車的銷售特點導致下半年銷售集中爆發。電池短缺只能滿足60%的市場銷售額，這是上半年未能完成銷售的主要原因。”江淮實現了19%的目標。

2012年，江淮通悅電動汽車銷量為2485輛。2014-2017年前8個月，江淮新能源汽車累計銷售約4.6萬輛，完成了2020年20萬輛銷售目標的19%。江淮已經開發了兩代產品平臺和七代產品。IEV1至iEV4是第一代平臺，基于傳統燃油汽車的發展。IEV5最初是作為第二代平臺，一個為電動汽車設計的全新平臺。從iEV5開始，江淮純電動汽車開始全面采用三元鋰電池，以提高能量密度，獲得更長的續航里程。到2020年，iEV8將使用能量密度為400Wh/kg、續航里程為400公里的全固態鋰金屬電池。到2025年，將使用鋰空氣電池，能量密度和巡航里程將分別提高到500Wh/kg和500公里。到2030年，電池能量密度將達到1000瓦時/公斤，巡航里程將增加到1000公里。奇瑞實現了23%的目標。

2011年，奇瑞QQ銷售了2167輛電動汽車，2012年銷售了5305輛電動汽車；2012年，奇瑞瑞奇M1EV銷售了90輛電動汽車。2014-2017年前8個月，奇瑞共銷售了58584輛新能源汽車，完成了2020年20萬輛銷售目標的23%。2013年，蕪湖是……

國家新能源汽車推廣應用試點城市。奇瑞新能源由此進入了創新發展的快車道。從2013年到2017年，奇瑞將新能源研發體系從三家發電廠的開發能力逐步升級為新能源汽車的開發能力。目前，奇瑞已經建立了“全系+457”的新能源技術計劃，覆蓋全尺寸、全系乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。吉利實現了6%的目標。

2014-2017年前8個月，吉利新能源汽車銷量12.3萬輛，完成了2020年180萬輛（含混合動力）銷售目標的6%。根據吉利發起的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車將是新能源汽車。對于吉利新能源三電技術的發展，從電池來看，它不僅將擁有更大的容量和更長的電池壽命，還將配備模塊化、通用化、輕量化和集成化的模塊方案。上汽榮威實現了22%的目標。

2012年，上汽榮威E50共售出238輛汽車。2014-2017年前8個月，上汽榮威新能源汽車銷量約5.6萬輛，完成了2020年20萬輛銷量目標的22%。今年6月，有限公司先后注冊了14個新能源汽車商標。根據該公司的命名規則，所有車型都將推出純電動版和插電式混合動力版。新車將與榮威ei6、榮威e550和榮威E950一起沖擊新能源汽車市場。廣汽傳祺實現了3%的目標。

廣汽傳祺在2014-2017年前8個月銷售了6140輛新能源汽車，完成了2020年20萬輛目標的3%。目前，廣汽傳祺在新能源技術方面的發展方向主要是插電式混合動力和純電動。今年，由廣州汽車集團全資擁有的有限公司注冊成立，新工廠也在建設中。一期計劃產能為20萬輛/年，計劃于2018年底建成。未來，廣汽傳祺將推出10款新能源汽車。長安實現了目標的5%。

2012年，長安CX30電動汽車銷量為100輛，2014-2017年前8個月，新能源汽車銷量為19109輛，完成了2020年40萬輛目標的5%。未來10年，長安汽車將分為三個階段，向市場推出34款新能源產品。其中，純電動產品有27款，插電式混合動力產品有7款。純電動產品中，商用車有12款，MPV車型有6款，SUV車型有2款，轎車有7款。江陵實現了33%的目標。

2014-2017年前8個月，江鈴共銷售新能源汽車33957輛，完成了2020年70萬輛目標的33%。目前，江鈴汽車旗下的E100和E200純電動汽車銷量可觀，得到了市場的廣泛認可。江鈴新能源汽車E160已進入第300批《道路機動車生產企業及產品公告》，這意味著江鈴將正式獲得新建純電動乘用車生產資格。盡管比亞迪和眾泰沒有明確2020年新能源汽車的生產和銷售目標，但比亞迪在2011年銷售了464輛純E6電動汽車，在2012年銷售了2091輛。2016-2017年，比亞迪新能源銷量持續火爆，以11269輛摘得8月新能源銷量桂冠；憑借57110輛的成績，它在1-8月的累計銷量中排名第一；

尤其是在混合型市場，比亞迪表現出“一枝獨秀”的熱銷現象，8月份以7392輛的成績占據了69.7%的市場份額。2014-2017年前8個月，比亞迪共銷售240444輛新能源汽車。眾泰在新能源汽車市場上也表現出色。2012年，眾泰5008EV售出142輛，朗越EV售出134輛，TD100EV售出845輛。然而，這些曾經在新能源汽車市場上非常活躍的新能源汽車，卻接連被砸。早在2008年，眾泰就瞄準了新能源汽車市場。作為中國最早實現新能源汽車產業化的企業，近年來，眾泰的新能源銷量穩步增長，累計銷量達到8.7萬輛。

標簽：奇瑞榮威比亞迪江鈴江淮

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