合肥“十分鐘”快速充電網絡正在形成。記者從供電部門了解到,合肥市有望制定充電點、停車位、停車費減免等一系列鼓勵新能源推廣應用的政策,建立道路交通標志體系和充電基礎設施規范,方便新能源汽車通行和使用。如何保證電動汽車的持續動力?最近的充電樁在哪里?這種長期困擾廣大電動車主的煩惱,在供電部門推出電子充電APP后,現在得到了有效解決。“打開手機充電APP,最近的國網充電站點一目了然,掃二維碼支付充電費真的很方便。”9月6日,電動私家車車主劉先生在政務新區城市快充站說。無論身在何處,只要拿出手機,就可以輕松了解周圍充電站的詳細地理位置,查詢充電樁的實時使用狀態。即使是通往充電站的路徑導航、充電支付、非法查詢、緊急救援等強大的增值功能,也可以使用電子充電軟件。如今,合肥街道上的新一代快速充電站大大縮短了電動客車的充電時間,不到半小時就能充電并繼續行駛。在支付方式上,也從過去的單卡充電升級為二維碼、賬戶密碼等多種支付方式,極大方便了電動車用戶的日常充電選擇。新能源汽車已成為合肥市十大支柱產業之一。截至9月初,全市累計推廣應用新能源汽車3.5萬余輛,居全國首位。面對新能源汽車產業的快速發展,覆蓋公交車、出租車、私家車、高速公路和城市快速充電站的“十分鐘”快速充電網絡正在形成。記者了解到,未來合肥將逐年提高新能源汽車在公務用車中的比重。2017年,合肥市新增和置換公交車中,新能源公交車占比不低于80%,2020年前將逐年增長10%;
環衛、消防等通勤車輛使用新能源的比例不得低于50%。自2019年以來,合肥市新增巡游出租車100%使用了新能源汽車。在享受現行新能源汽車推廣應用補貼政策的基礎上,對2017-2020年度油改電的汽車,給予年度運營補貼。今年年底前,合肥還計劃制定充電點收費、停車位、停車費減免等一系列鼓勵新能源推廣應用的政策,建立道路交通標志體系和充電基礎設施規范,方便新能源汽車通行和使用。到2020年,該市將建設80多個城市快速充電站和750個充電樁,滿足小型客車和出租車的充電需求。基本完成合肥市快、慢充電基礎設施網絡建設。2020年后,將在長豐、肥西、肥東、廬江、巢湖輻射區設立配套管理中心,逐步實現區域網絡互聯,初步形成合肥新能源汽車充電基礎設施區域網絡。合肥“十分鐘”快速充電網絡正在形成。記者從供電部門了解到,合肥市有望制定充電點、停車位、停車費減免等一系列鼓勵新能源推廣應用的政策,建立道路交通標志體系和充電基礎設施規范,方便新能源汽車通行和使用。如何保證電動汽車的持續動力?最近的充電樁在哪里?這種長期困擾廣大電動車主的煩惱,在供電部門推出電子充電APP后,現在得到了有效解決。“打開手機充電APP,最近的國網充電站點一目了然,掃二維碼支付充電費真的很方便。”9月6日,電動私家車車主劉先生在政務新區城市快充站說。無論身在何處,只要拿出手機,就可以輕松了解周圍充電站的詳細地理位置,查詢充電樁的實時使用狀態。即使是通往充電站的路徑導航、充電支付、非法查詢、緊急救援等強大的增值功能,也可以使用電子充電軟件。如今,合肥街道上的新一代快速充電站大大縮短了電動客車的充電時間,不到半小時就能充電并繼續行駛。在支付方式上,也從過去的單卡充電升級為二維碼、賬戶密碼等多種支付方式,極大方便了電動車用戶的日常充電選擇。新能源汽車已成為合肥市十大支柱產業之一。截至9月初,全市累計推廣應用新能源汽車3.5萬余輛,居全國首位。面對新能源汽車產業的快速發展,覆蓋公交車、出租車、私家車、高速公路和城市快速充電站的“十分鐘”快速充電網絡正在形成。記者了解到,未來合肥將逐年提高新能源汽車在公務用車中的比重。2017年,合肥市新增和置換公交車中,新能源公交車占比不低于80%,2020年前將逐年增長10%;
環衛、消防等通勤車輛使用新能源的比例不得低于50%。自2019年以來,合肥市新增巡游出租車100%使用了新能源汽車。在享受現行新能源汽車推廣應用補貼政策的基礎上,對2017-2020年度油改電的汽車,給予年度運營補貼。今年年底前,合肥還計劃制定充電點收費、停車位、停車費減免等一系列鼓勵新能源推廣應用的政策,建立道路交通標志體系和充電基礎設施規范,方便新能源汽車通行和使用。到2020年,該市將建設80多個城市快速充電站和750個充電樁,滿足小型客車和出租車的充電需求。基本完成合肥市快、慢充電基礎設施網絡建設。2020年后,將在長豐、肥西、肥東、廬江、巢湖輻射區設立配套管理中心,逐步實現區域網絡互聯,初步形成合肥新能源汽車充電基礎設施區域網絡。
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