美國高通聯手尼吉康 助力亞洲市場電動汽車無線充電發展

高通公司作為電動汽車無線充電（WEVC）技術的實踐者，在推出高通Halo后，一直在大力推進其商業化進程? WEVC技術。在高通的商業化藍圖中，中國和日本將成為擴大亞太地區業務的基地。

今年7月25日，高通公司和nichicon公司宣布簽署了電動汽車無線充電許可協議。尼希康將加入高通Halo? WEVC技術納入其產品組合，并將重點支持亞洲的插電式混合動力汽車和純電動汽車制造商，以促進WEVC技術的商業應用。根據協議，nichicon將開發、制造和提供基于高通Halo的WEVC產品?. 尼奇康也成為繼Chargemaster、EFA、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh之后，又一家公開宣布簽署該協議的企業。雙方的合作將極大地促進汽車無線充電技術在亞洲市場的發展，使電動汽車真正在道路上占據主導地位。根據Cebr和美國高通公司聯合發布的《城市交通指數報告》，對世界主要城市實現零排放的現狀進行了評估。報告顯示，亞洲城市實現零排放的目標和措施最為雄心勃勃，但在當前形勢下面臨嚴峻挑戰。亞洲城市在為未來做準備方面表現非常強勁，其目標是通過充分利用無人駕駛電動汽車和公共交通來創建智能化和互聯互通的城市。然而，嚴重的空氣污染問題意味著實現零排放還有很長的路要走。

截至2016年，日本的充電樁數量已超過加油站數量，東京在整體指數排名中名列前茅，是排名最高的非歐洲城市；相比之下，中國的北京和上海愿意投資交通基礎設施并支持新技術，但由于污染嚴重和能源消耗高，它們仍然排名靠后。現階段，由于基礎充電設施的完善等原因，新能源汽車的普及程度仍不盡如人意。無線充電技術的興起將大大簡化充電操作流程，延長電動汽車的續航里程，有利于推動電動汽車的廣泛采用，與無人駕駛汽車的發展趨勢高度兼容。電動汽車的無線充電可以提高信息和智能（自動充電）；降低對電池容量的要求（歐洲利用公交車停靠時間進行無線充電的實驗已成功將公交車的電池容量從145千瓦時降低到45千瓦時）；

減少用戶的機械操作，提高用戶體驗。高通公司的工程師為整個WEVC系統的技術挑戰提供了實用的解決方案，包括功率轉換、調諧、無線傳輸、磁路、控制、通信和安全系統。根據目前的商業模式，高通公司從事基礎研發和參考設計，同時將技術授權給合作伙伴，合作伙伴將根據客戶的要求優化和定制參考設計，最終生產產品并交付給汽車工廠。

尼奇康是汽車動力電子設備領域的領先專家。在高通公司的全力技術支持下，nichicon將提供WEVC系統。作為一家值得信賴的汽車供應商，尼希康在亞洲，尤其是日本有著廣泛的業務。高通公司副總裁兼無線充電事業部總經理Steve Pazol表示：“作為業內知名供應商，nichicon非常看好我們的技術。通過此次合作，高通公司將繼續擴大亞洲的汽車供應鏈網絡。我們已經為高通Halo制定了完整的系統設計?, 其可以說已經覆蓋了WEVC系統的所有方面。“根據協議，高通公司授予nichicon一項付費專利許可，以開發、制造和提供基于高通Halo技術的WEVC系統。高通公司還將提供全面的技術轉讓組合，幫助nichicon開發商業和技術上可行的WEVC系統，并支持未來增強型WEVC系統的設計。

隨著商業版圖的擴大，高通公司開始在全球推廣WEVC技術，合作客戶范圍越來越廣泛。高通公司與尼希康公司共同致力于更快地將WEVC技術推廣應用于亞洲新能源汽車市場。預計在未來2-3年內，支持WEVC的生產機型將很快問世，無線充電技術將逐漸普及。參考高通公司和尼希康簽署商用無線電動汽車充電許可協議，省去了麻煩的充電線路。美國高通公司的無線充電技術顛覆了汽車充電方式，旨在突破充電樁的限制。高通公司推動新能源汽車的動態充電技術。陳忠：電動汽車有望迎來無線充電時代。城市交通指數報告，高通作為電動汽車無線充電（WEVC）技術的實踐者，在引入高通光環后，一直在大力推進其商業化進程? WEVC技術。在高通的商業化藍圖中，中國和日本將成為擴大亞太地區業務的基地。

今年7月25日，高通公司和nichicon公司宣布簽署了電動汽車無線充電許可協議。尼希康將加入高通Halo? WEVC技術納入其產品組合，并將重點支持亞洲的插電式混合動力汽車和純電動汽車制造商，以促進WEVC技術的商業應用。根據協議，nichicon將開發、制造和提供基于高通Halo的WEVC產品?. 尼奇康也成為繼Chargemaster、EFA、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh之后，又一家公開宣布簽署該協議的企業。雙方的合作將極大地促進汽車無線充電技術在亞洲市場的發展，使電動汽車真正在道路上占據主導地位。根據Cebr和美國高通公司聯合發布的《城市交通指數報告》，對世界主要城市實現零排放的現狀進行了評估。報告顯示，亞洲城市實現零排放的目標和措施最為雄心勃勃，但在當前形勢下面臨嚴峻挑戰。亞洲城市在為未來做準備方面表現非常強勁，其目標是通過充分利用無人駕駛電動汽車和公共交通來創建智能化和互聯互通的城市。然而，嚴重的空氣污染問題意味著實現零排放還有很長的路要走。

截至2016年，日本的充電樁數量已經超過了加油站的數量，東京在整體排名中名列前茅……

ndex排名，是排名最高的非歐洲城市；相比之下，中國的北京和上海愿意投資交通基礎設施并支持新技術，但由于污染嚴重和能源消耗高，它們仍然排名靠后。現階段，由于基礎充電設施的完善等原因，新能源汽車的普及程度仍不盡如人意。無線充電技術的興起將大大簡化充電操作流程，延長電動汽車的續航里程，有利于推動電動汽車的廣泛采用，與無人駕駛汽車的發展趨勢高度兼容。電動汽車的無線充電可以提高信息和智能（自動充電）；降低對電池容量的要求（歐洲利用公交車停靠時間進行無線充電的實驗已成功將公交車的電池容量從145千瓦時降低到45千瓦時）；減少用戶的機械操作，提高用戶體驗。高通公司的工程師為整個WEVC系統的技術挑戰提供了實用的解決方案，包括功率轉換、調諧、無線傳輸、磁路、控制、通信和安全系統。根據目前的商業模式，高通公司從事基礎研發和參考設計，同時將技術授權給合作伙伴，合作伙伴將根據客戶的要求優化和定制參考設計，最終生產產品并交付給汽車工廠。

尼奇康是汽車動力電子設備領域的領先專家。在高通公司的全力技術支持下，nichicon將提供WEVC系統。作為一家值得信賴的汽車供應商，尼希康在亞洲，尤其是日本有著廣泛的業務。高通公司副總裁兼無線充電事業部總經理Steve Pazol表示：“作為業內知名供應商，nichicon非常看好我們的技術。通過此次合作，高通公司將繼續擴大亞洲的汽車供應鏈網絡。我們已經為高通Halo制定了完整的系統設計?, 其可以說已經覆蓋了WEVC系統的所有方面。“根據協議，高通公司授予nichicon一項付費專利許可，以開發、制造和提供基于高通Halo技術的WEVC系統。高通公司還將提供全面的技術轉讓組合，幫助nichicon開發商業和技術上可行的WEVC系統，并支持未來增強型WEVC系統的設計。

隨著商業版圖的擴大，高通公司開始在全球推廣WEVC技術，合作客戶范圍越來越廣泛。高通公司與尼希康公司共同致力于更快地將WEVC技術推廣應用于亞洲新能源汽車市場。預計在未來2-3年內，支持WEVC的生產機型將很快問世，無線充電技術將逐漸普及。參考高通公司和尼希康簽署商用無線電動汽車充電許可協議，省去了麻煩的充電線路。美國高通公司的無線充電技術顛覆了汽車充電方式，旨在突破充電樁的限制。高通公司推動新能源汽車的動態充電技術。陳忠：電動汽車有望迎來無線充電時代。城市交通指數報告，

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