一周熱點 | 第8批新能源車推薦目錄發布;積分政策將延后一年實施；全球7月新能源乘用車銷量排行

本周新能源汽車領域的新聞熱點主要集中在積分、促銷目錄和中外企業合作等方面。其中，第八批新能源汽車推薦目錄發布，95家企業273款車型入選；北京市第四批新能源汽車備案目錄發布；回到過去，何小鵬成為Xpeng Motors董事長，其他消息成為本周關注的焦點。更多熱點，請慢慢往下看。

1.第八批新能源汽車推薦目錄發布，95家企業273款車型入選。9月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第八批），其中包括95家企業的273款車型，其中純電動產品92家企業的249款，來自10家企業的21款車型用于插電式混合動力產品，來自2家企業的3款車型用于燃料電池產品。自2017年以來，共發布了8批推薦車型，其中184家企業的2538款車型。2、7月新能源乘用車銷量全球排名：比亞迪宋PHEV首次奪冠。全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場7月銷量近8.8萬輛，增長40%。今年前7個月，累計銷量已超過50萬輛，同比增長43%，市場份額超過1%。可以肯定的是，年銷售量將超過100萬輛。7月，比亞迪宋PHEV的汽車銷量位居全球第一。這款新車上市僅四個月就首次奪得銷量冠軍，銷量達到5069輛。同為兄弟的比亞迪e5也以2946輛的成績升至第七位。3、交通部發文，推動冷鏈物流車發展，鼓勵使用新能源冷鏈車。近日，交通部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，鼓勵多層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏車、低溫保溫集裝箱等標準化運輸單位，以及輕量化、新能源等節能環保的冷藏保溫車在冷鏈物流中推廣使用，提高冷鏈物流設備的專業化、標準化和輕量化水平。4、北京市第四批新能源汽車備案目錄發布8月28日，北京市經濟和信息化委員會發布《北京市示范應用純電動乘用車產品備案信息（2017年第四批）》，包括東風E30L/駿風ER30、海馬@3、奇瑞阿里佐5e、北汽EU300、北汽新能源EC200/EC180/LITE/ev300，以及重慶長安。8月25日，北京市新能源汽車工業協會公布了第四批新能源備案目錄專家評審結果。江淮iEV7和奇瑞Tiggo 3xe未通過審查，因此需要根據專家意見補充相關材料。5、攜手出擊CATL三元鋰壁壘，國軒高科/比亞迪動力電池布局分析火熱！

首先是福特與眾泰聯手，然后是東風與雷諾和日產聯手。為了應對雙積分政策，新能源汽車行業正在不斷變化。作為“心臟”，動力電池也不甘示弱。8月30日，國軒高新技術股份有限公司（“國軒高科技”）宣布，公司全資子公司合肥國軒計劃與比亞迪等公司合作成立一家公司，從事鋰離子電池三元正極材料前體項目。6.南川有限公司收購興恒電源61.59%股權，擴大動力電池業務。9月1日，停牌4個多月的納川股份有限公司（300198）宣布將繼續推進重大資產重組和股票復牌。公司擬收購星恒電力的股權。截至目前，公司控股的泉州啟源南川新能源產業股權投資合伙企業以18.64億元人民幣的價格收購了興恒電力有限公司61.59%的股權。股票恢復交易后，公司將繼續推進重大資產重組，完成對興恒電力的整體收購。7.何小鵬出任Xpeng Motors董事長。2017年8月29日，UC聯合創始人何小鵬加入新能源互聯網汽車公司Xpeng Motors，擔任公司董事長。當天，何小鵬肯定了球隊過去取得的成績，以及實現階段目標和履行承諾的執著態度。8.畢竟，新能源整合的方法是“公關”。新能源汽車一體化政策在中國的實施將推遲一年，直到2019年。接近工業和信息化部的人士證實了上述消息。另一位知情人士表示，2019年和2020年新能源積分比例將保持在10%和12%不變，2018年將按計劃實施平均油耗積分。9、2.17萬動力電池風暴來襲，已有8家公司計劃布局自特斯拉今年年初宣布生產2.17萬塊動力電池并將其應用于Model 3以來，2.17萬輛動力電池風暴已經席卷而來。繼特斯拉之后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、力獅科技、深圳比克、力神、天鵬動力等電池公司均宣布布局2.17萬塊電池，大量圓柱形電池公司表示正在進行技術儲備。10.為什么新能源汽車積分可以延期？除了外國投資，還有三個主要問題需要解決。8月30日，有媒體爆料稱，中國新能源汽車積分政策將推遲一年至2019年，2019年和2020年新能源積分比例將保持在10%和12%不變。平均油耗積分將按計劃在2018年實施。從第一電氣的長期跟蹤來看，直到上周，許多核心消息人士都表示“雙積分法”將如期實施。工業和信息化部裝備工業司汽車處處長白樺表示，發布程序仍在執行中，將于近期發布。11、濟南車展觀察：野蠻生長期結束，四大變革考驗低速電動車企業的“生死存亡”。8月25日至8月27日，“2017第六屆山東國際節能與新能源汽車展覽會”在山東省濟南會展中心舉行。作為低速電動車行業最大的展會舞臺，由于“金九銀十”旺季的開啟，濟南秋季展會往往比3月份的春季展會更為熱情。一如既往，參展商正在盡最大努力展示他們的品牌和模型。然而，在這種巨大的浮華背后，知名度明顯下降、新玩家和新產品急劇下降、鋰電池產品缺乏市場等問題凸顯。但另一方面，展會也揭示了市場向優勢企業集中、龍頭企業品牌化強化等行業發展的信號，這是行業日益規范的良好現象。本周新能源汽車領域的新聞熱點主要集中在積分、促銷目錄和中外企業合作等方面。其中，第八批新能源汽車推薦……

發布目錄，評選出95家企業的273款車型；北京市第四批新能源汽車備案目錄發布；回到過去，何小鵬成為Xpeng Motors董事長，其他消息成為本周關注的焦點。更多熱點，請慢慢往下看。

1.第八批新能源汽車推薦目錄發布，95家企業273款車型入選。9月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第八批），其中包括95家企業的273款車型，其中純電動產品92家企業的249款，來自10家企業的21款車型用于插電式混合動力產品，來自2家企業的3款車型用于燃料電池產品。自2017年以來，共發布了8批推薦車型，其中184家企業的2538款車型。2、7月新能源乘用車銷量全球排名：比亞迪宋PHEV首次奪冠。全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場7月銷量近8.8萬輛，增長40%。今年前7個月，累計銷量已超過50萬輛，同比增長43%，市場份額超過1%。可以肯定的是，年銷售量將超過100萬輛。7月，比亞迪宋PHEV的汽車銷量位居全球第一。這款新車上市僅四個月就首次奪得銷量冠軍，銷量達到5069輛。同為兄弟的比亞迪e5也以2946輛的成績升至第七位。3、交通部發文，推動冷鏈物流車發展，鼓勵使用新能源冷鏈車。近日，交通部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，鼓勵多層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏車、低溫保溫集裝箱等標準化運輸單位，以及輕量化、新能源等節能環保的冷藏保溫車在冷鏈物流中推廣使用，提高冷鏈物流設備的專業化、標準化和輕量化水平。4、北京市第四批新能源汽車備案目錄發布8月28日，北京市經濟和信息化委員會發布《北京市示范應用純電動乘用車產品備案信息（2017年第四批）》，包括東風E30L/駿風ER30、海馬@3、奇瑞阿里佐5e、北汽EU300、北汽新能源EC200/EC180/LITE/ev300，以及重慶長安。8月25日，北京市新能源汽車工業協會公布了第四批新能源備案目錄專家評審結果。江淮iEV7和奇瑞Tiggo 3xe未通過審查，因此需要根據專家意見補充相關材料。5、攜手出擊CATL三元鋰壁壘，國軒高科/比亞迪動力電池布局分析火熱！

首先是福特與眾泰聯手，然后是東風與雷諾和日產聯手。為了應對雙積分政策，新能源汽車行業正在不斷變化。作為“心臟”，動力電池也不甘示弱。8月30日，國軒高新技術股份有限公司（“國軒高科技”）宣布，公司全資子公司合肥國軒計劃與比亞迪等公司合作成立一家公司，從事鋰離子電池三元正極材料前體項目。6.南川有限公司收購興恒電源61.59%股權，擴大動力電池業務。9月1日，停牌4個多月的納川股份有限公司（300198）宣布將繼續推進重大資產重組和股票復牌。公司擬收購星恒電力的股權。截至目前，公司控股的泉州啟源南川新能源產業股權投資合伙企業以18.64億元人民幣的價格收購了興恒電力有限公司61.59%的股權。股票恢復交易后，公司將繼續推進重大資產重組，完成對興恒電力的整體收購。7.何小鵬出任Xpeng Motors董事長。2017年8月29日，UC聯合創始人何小鵬加入新能源互聯網汽車公司Xpeng Motors，擔任公司董事長。當天，何小鵬肯定了球隊過去取得的成績，以及實現階段目標和履行承諾的執著態度。8.畢竟，新能源整合的方法是“公關”。新能源汽車一體化政策在中國的實施將推遲一年，直到2019年。接近工業和信息化部的人士證實了上述消息。另一位知情人士表示，2019年和2020年新能源積分比例將保持在10%和12%不變，2018年將按計劃實施平均油耗積分。9、2.17萬動力電池風暴來襲，已有8家公司計劃布局自特斯拉今年年初宣布生產2.17萬塊動力電池并將其應用于Model 3以來，2.17萬輛動力電池風暴已經席卷而來。繼特斯拉之后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、力獅科技、深圳比克、力神、天鵬動力等電池公司均宣布布局2.17萬塊電池，大量圓柱形電池公司表示正在進行技術儲備。10.為什么新能源汽車積分可以延期？除了外國投資，還有三個主要問題需要解決。8月30日，有媒體爆料稱，中國新能源汽車積分政策將推遲一年至2019年，2019年和2020年新能源積分比例將保持在10%和12%不變。平均油耗積分將按計劃在2018年實施。從第一電氣的長期跟蹤來看，直到上周，許多核心消息人士都表示“雙積分法”將如期實施。工業和信息化部裝備工業司汽車處處長白樺表示，發布程序仍在執行中，將于近期發布。11、濟南車展觀察：野蠻生長期結束，四大變革考驗低速電動車企業的“生死存亡”。8月25日至8月27日，“2017第六屆山東國際節能與新能源汽車展覽會”在山東省濟南會展中心舉行。作為低速電動車行業最大的展會舞臺，由于“金九銀十”旺季的開啟，濟南秋季展會往往比3月份的春季展會更為熱情。一如既往，參展商正在盡最大努力展示他們的品牌和模型。然而，在這種巨大的浮華背后，知名度明顯下降、新玩家和新產品急劇下降、鋰電池產品缺乏市場等問題凸顯。但另一方面，展會也揭示了市場向優勢企業集中、龍頭企業品牌化強化等行業發展的信號，這是行業日益規范的良好現象。

標簽：小鵬比亞迪北京東風奇瑞

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