自今年年初特斯拉宣布生產21700塊動力電池并將其應用于Model 3以來，21700動力電池風暴席卷而來。繼特斯拉之后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、力獅科技、深圳比克、力神、天鵬動力等電池公司均宣布布局2.17萬塊電池，大量圓柱形電池公司表示正在進行技術儲備。
21700電池吸引國內車企有哪些優勢？中國有明確要求，到2020年，動力電池單體的能量密度將超過300Wh/kg，動力電池系統的能量密度達到260Wh/kg。到2025年，動力電池系統的能量密度將達到350Wh/kg。這些要求促使電池公司研發具有高能量密度的動力電池模型。
從特斯拉披露的21700電池信息來看，21700的能量密度比18650提高了20%，電池成本降低了9%。電池單元容量的增加意味著在相同能量下所需的電池數量減少。盡管單個電池的重量和成本增加了，但電池系統PACK的重量和價格降低了。
除了21700電池的性能優勢外，國家政策也對21700電池給予了大力支持。在國家標準委員會正式發布的GB/T34013-2017《電動汽車動力電池產品規范和尺寸》中，21700電池的尺寸令人印象深刻。同時，在工信部8月16日公布的299批次新車公告中，力神生產的21700三元電池分別搭載了南京金龍和北汽兩款純電動運輸車，標志著21700電池開始在國內新能源汽車上應用。所有這些都在一定程度上增強了制造商對21700電池市場的信心。為什么21700電池沒有得到廣泛認可？盡管“物美價廉”的新產品引起了國內一些動力電池企業的布局，但21700電池并沒有得到廣泛認可，主要原因有三：技術和產業配套能力不足。公開資料顯示，特斯拉21700電池之所以性能出眾，關鍵在于材料的改進。但由于國內的核心材料技術尚未被打破，加上預鍍鎳鋼殼材料的核心技術由日本企業掌握，國內大部分企業只能選擇后鍍鎳殼材料。國軒高新回應投資者“國軒目前有21700塊電池嗎？當被問及是否有相關的生產計劃時，據說21700塊的電池需要NCM811或NCA正極，這種電池經濟且能量密度高。目前中國還沒有成熟的產業鏈，公司也沒有生產21700塊電池的相關計劃。公司認為VDA電池芯h大型方形鋁合金外殼更適合中國新能源汽車產業的發展。方形和軟包裝電池仍然具有競爭優勢。目前，當代安培技術有限公司專注于方形電池；Waterma、力神、Bike等主要圓柱形電池；
中航鋰電池、萬向和孚能主要專注于軟包裝電池。這三種電池背后的支持者都很強大，競爭也很激烈。
產業鏈終端市場是否有需求。上海德能動力電池有限公司有限公司總經理塞布麗娜認為，特斯拉的方法并不一定適用于所有國內電池企業，電池尺寸是否應該改變主要取決于下游應用終端是否有市場需求。目前，國產18650仍有較大的市場空間和應用范圍，因此大規模改變國產圓柱形電池的尺寸還需要很長時間。自今年年初特斯拉宣布生產21700塊動力電池并將其應用于Model 3以來，21700動力電池風暴席卷而來。繼特斯拉之后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、力獅科技、深圳比克、力神、天鵬動力等電池公司均宣布布局2.17萬塊電池，大量圓柱形電池公司表示正在進行技術儲備。
21700電池吸引國內車企有哪些優勢？中國有明確要求，到2020年，動力電池單體的能量密度將超過300Wh/kg，動力電池系統的能量密度達到260Wh/kg。到2025年，動力電池系統的能量密度將達到350Wh/kg。這些要求促使電池公司研發具有高能量密度的動力電池模型。
從特斯拉披露的21700電池信息來看，21700的能量密度比18650提高了20%，電池成本降低了9%。電池單元容量的增加意味著在相同能量下所需的電池數量減少。盡管單個電池的重量和成本增加了，但電池系統PACK的重量和價格降低了。
除了21700電池的性能優勢外，國家政策也對21700電池給予了大力支持。在國家標準委員會正式發布的GB/T34013-2017《電動汽車動力電池產品規范和尺寸》中，21700電池的尺寸令人印象深刻。同時，在工信部8月16日公布的299批次新車公告中，力神生產的21700三元電池分別搭載了南京金龍和北汽兩款純電動運輸車，標志著21700電池開始在國內新能源汽車上應用。所有這些都在一定程度上增強了制造商對21700電池市場的信心。為什么21700電池沒有得到廣泛認可？盡管“物美價廉”的新產品引起了國內一些動力電池企業的布局，但21700電池并沒有得到廣泛認可，主要原因有三：技術和產業配套能力不足。公開資料顯示，特斯拉21700電池之所以性能出眾，關鍵在于材料的改進。但由于國內的核心材料技術尚未被打破，加上預鍍鎳鋼殼材料的核心技術由日本企業掌握，國內大部分企業只能選擇后鍍鎳殼材料。國軒高新回應投資者“國軒目前有21700塊電池嗎？當被問及是否有相關的生產計劃時，據說21700塊的電池需要NCM811或NCA正極，這種電池經濟且能量密度高。目前中國還沒有成熟的產業鏈，公司也沒有生產21700塊電池的相關計劃。公司認為VDA電池芯h大型方形鋁合金外殼更適合中國新能源汽車產業的發展。方形和軟包裝電池仍然具有競爭優勢。目前，當代安培技術有限公司專注于方形電池；Waterma、力神、Bike等主要圓柱形電池；
中航鋰電池、萬向和孚能主要專注于軟包裝電池。這三種電池背后的支持者都很強大，競爭也很激烈。
產業鏈終端市場是否有需求。上海德能動力電池有限公司有限公司總經理塞布麗娜認為，特斯拉的方法并不一定適用于所有國內電池企業，電池尺寸是否應該改變主要取決于下游應用終端是否有市場需求。目前，國產18650仍有較大的市場空間和應用范圍，因此大規模改變國產圓柱形電池的尺寸還需要很長時間。
近日，北京市政府出臺《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），
1900/1/1 0:00:00比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。
1900/1/1 0:00:00從單純的充電樁制造、銷售到充電運營一體化服務，隨著新能源汽車市場化腳步的邁進，充電樁企業營銷模式也在隨之發生變化。
1900/1/1 0:00:00阿里云，這家成立于2009年的云計算及人工智能科技公司，服務的客戶已經超過230萬，這其中包括萬科、比亞迪、中國石化、新浪微博等各行業領軍企業。
1900/1/1 0:00:009月2日，工信部發布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第8批），共包括95戶企業的273個車型。新能源客車方面，共有53戶企業136款車型入選。
1900/1/1 0:00:00近日，興業銀行攜手全資子公司興業租賃與新能源汽車動力電池龍頭供應商寧德時代新能源科技公司以下簡稱“時代新能源”簽署合作備忘錄。
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