王傳福：比亞迪上半年新能源車銷量下跌近兩成

比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福8月29日在香港舉行的2017年中期業績會議上表示，今年年初新能源汽車補貼下降幅度較大，對公司新能源汽車業務影響較大。上半年，新能源汽車的整體銷量接近4萬輛。這意味著，與去年同期的4.9萬輛相比，今年的銷量下降了18.4%。比亞迪的新能源汽車業務在過去幾年中憑借政府補貼的紅利快速增長。公司在2014-2016年中期業績中披露，本期新能源汽車銷量分別增長了12.18倍、1.2倍和1.61倍，但在今年上半年業績報告中沒有披露相關銷售數據，只有王傳福在發布會上發表了上述言論。不過，根據該協會公布的數據，比亞迪今年上半年共銷售3.46萬輛新能源汽車，較去年的4.9萬輛下降了29.38%。對于銷量下降，王傳福表示，2016年底，國家財政補貼略有下降，在短時間內影響了對價格非常敏感的消費者，從而影響了公司的新能源汽車銷量。但隨著各地新能源汽車目錄的陸續出臺，公司新能源汽車銷量在3-4月恢復了此前的增長趨勢。目前，連鎖銷售處于增長狀態，補貼下降的影響正在逐漸減少。該公司也理解并支持坡度下降的政策，并正在積極改進。根據中國汽車工業協會披露的數據，今年1-7月，新能源汽車銷量同比增長21.5%，達到251萬輛，其中增速主要由純電動汽車貢獻，銷量同比增長33.6%，而插電式混合動力汽車的銷量同比下降12.8%。從車型來看，插電式混合動力汽車比亞迪唐的銷量同比下降了60%。比亞迪于今年4月推出了新款車型宋DM和純電動車型宋EV。王傳福表示，二季度新車推動的銷量迅速恢復，截至6月，新能源汽車銷量同比實現正增長。根據中國汽車協會的數據，今年7月，比亞迪共售出1.1萬輛新能源汽車，宋DM共售出5069輛。為了減少新能源財政補貼的影響，宋DM在全國200個城市銷售，比亞迪也制定了“一價”銷售策略，即無論在哪個城市，宋DM的價格都保持不變。在沒有地方補貼的地區，比亞迪通過利潤促銷填補了補貼差價。不過，公司并未透露宋DM上市后對消費者的補貼總額。除乘用車外，純電動商用車一直是比亞迪新能源汽車戰略布局的重要組成部分。然而，去年國家發改委嚴查電動客車作弊問題，導致整個純電動客車行業的發展陷入低谷。王傳福坦言，電動公交車的作弊和市場需求的減少，導致整個行業在今年1月跌至“冰點”，公司業務受到很大影響。然而，隨著第二季度公司訂單的交付，K9純電動公交車的增長繼續良好。截至今年6月底，K9公交車已在中國20多個城市投入運營，并繼續接受來自倫敦、洛杉磯和悉尼的海外訂單。比亞迪財務數據顯示，今年上半年，公司新能源汽車營收繼續增長1.97%，達到157.69億元，但增速明顯低于去年同期的160%。與此同時，該公司也面臨著激烈的競爭。根據中國汽車工業協會發布的數據，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額已從去年的27%下降到19.5%。新能源乘用車領域從36%下降到21.7%。在這種情況下，一直在發展高速電動汽車的比亞迪現在將目光轉向了低速電動汽車市場。盡管……

沒有官方的市場規模，根據行業和金融分析師的統計，中國低速電動汽車的市場規模已經達到數百萬，甚至可能達到“數千萬”。王傳福表示，今年上半年，全國純電動乘用車銷量的70%是售價在14萬以下的A0級小型車。目前，該車型在山東、河南、河北等地擁有較大的市場，并且還在不斷增長。他表示，比亞迪明年將推出各種售價在10萬元以下的A0級新能源汽車，希望通過出色的性能和實惠的價格，在巨大的市場空間中擴大比亞迪的市場份額。王傳福沒有回應低價車的推出是否會惡化公司的毛利率水平。財報數據顯示，公司毛利潤為81.69億元，同比下降4.1%，毛利率為18.64%，同比下降0.84個百分點，凈利潤為11.6億元，下降46.03%，凈利率為3.93%，同比下降1.24個百分點，占比亞迪營收的一半，約224.33億元，同比下降4.1%，反映出在新能源汽車銷量增長的背景下，比亞迪傳統汽車業務持續疲軟。對于傳統汽車業務的未來布局，王傳福也沒有做出回應。比亞迪在半年報中表示，預計第三季度市場對新能源汽車的需求將繼續恢復，集團新能源汽車銷量將實現快速增長。然而，由于補貼的減少和市場競爭，其盈利能力有所下降。據估計，今年前三季度歸屬于上市公司的凈利潤在27.4億元至29.3億元之間，同比下降20.04%至25.22%。此外，王傳福還透露，公司早前開發的云賽道業務取得了進展。公司第一條商業云軌道線將于今年9月1日在銀川通車，公司先后收到了青島、Xi的和太原的訂單。預計云賽道的發展將在“十三五”期間達到頂峰。王傳福表示，云賽道業務的收入預計將在今年下半年的公司財務報表中體現出來，且初期規模不大，預計未來三年將做出更大貢獻。截至發稿時，比亞迪A股報每股48.44元，跌幅1.8%；

H股報收于每股47.1港元，下跌3.48%。比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福在8月29日于香港舉行的2017年中期業績會議上表示，今年年初新能源汽車補貼下降幅度較大，對公司新能源汽車業務影響較大。上半年，新能源汽車的整體銷量接近4萬輛。這意味著，與去年同期的4.9萬輛相比，今年的銷量下降了18.4%。比亞迪的新能源汽車業務在過去幾年中憑借政府補貼的紅利快速增長。公司在2014-2016年中期業績中披露，本期新能源汽車銷量分別增長了12.18倍、1.2倍和1.61倍，但在今年上半年業績報告中沒有披露相關銷售數據，只有王傳福在發布會上發表了上述言論。不過，根據該協會公布的數據，比亞迪今年上半年共銷售3.46萬輛新能源汽車，較去年的4.9萬輛下降了29.38%。對于銷量下降，王傳福表示，2016年底，國家財政補貼略有下降，在短時間內影響了對價格非常敏感的消費者，從而影響了公司的新能源汽車銷量。但隨著各地新能源汽車目錄的陸續出臺，公司新能源汽車銷量在3-4月恢復了此前的增長趨勢。目前，連鎖銷售處于增長狀態，補貼下降的影響正在逐漸減少。該公司也理解并支持坡度下降的政策，并正在積極改進。根據中國汽車工業協會披露的數據，今年1-7月，新能源汽車銷量同比增長21.5%，達到251萬輛，其中增速主要由純電動汽車貢獻，銷量同比增長33.6%，而插電式混合動力汽車的銷量同比下降12.8%。從車型來看，插電式混合動力汽車比亞迪唐的銷量同比下降了60%。比亞迪于今年4月推出了新款車型宋DM和純電動車型宋EV。王傳福表示，二季度新車推動的銷量迅速恢復，截至6月，新能源汽車銷量同比實現正增長。根據中國汽車協會的數據，今年7月，比亞迪共售出1.1萬輛新能源汽車，宋DM共售出5069輛。為了減少新能源財政補貼的影響，宋DM在全國200個城市銷售，比亞迪也制定了“一價”銷售策略，即無論在哪個城市，宋DM的價格都保持不變。在沒有地方補貼的地區，比亞迪通過利潤促銷填補了補貼差價。不過，公司并未透露宋DM上市后對消費者的補貼總額。除乘用車外，純電動商用車一直是比亞迪新能源汽車戰略布局的重要組成部分。然而，去年國家發改委嚴查電動客車作弊問題，導致整個純電動客車行業的發展陷入低谷。王傳福坦言，電動公交車的作弊和市場需求的減少，導致整個行業在今年1月跌至“冰點”，公司業務受到很大影響。然而，隨著第二季度公司訂單的交付，K9純電動公交車的增長繼續良好。截至今年6月底，K9公交車已在中國20多個城市投入運營，并繼續接受來自倫敦、洛杉磯和悉尼的海外訂單。比亞迪財務數據顯示，今年上半年，公司新能源汽車營收繼續增長1.97%，達到157.69億元，但增速明顯低于去年同期的160%。與此同時，該公司也面臨著激烈的競爭。根據中國汽車工業協會發布的數據，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額已從去年的27%下降到19.5%。新能源乘用車領域從36%下降到21.7%。在這種情況下，一直在發展高速電動汽車的比亞迪現在已經轉向了……

進入低速電動汽車市場。盡管沒有官方的市場規模，但根據行業和金融分析師的統計，中國低速電動車的市場規模已經達到數百萬，甚至可能達到“數千萬”。王傳福表示，今年上半年，全國純電動乘用車銷量的70%是售價在14萬以下的A0級小型車。目前，該車型在山東、河南、河北等地擁有較大的市場，并且還在不斷增長。他表示，比亞迪明年將推出各種售價在10萬元以下的A0級新能源汽車，希望通過出色的性能和實惠的價格，在巨大的市場空間中擴大比亞迪的市場份額。王傳福沒有回應低價車的推出是否會惡化公司的毛利率水平。財報數據顯示，公司毛利潤為81.69億元，同比下降4.1%，毛利率為18.64%，同比下降0.84個百分點，凈利潤為11.6億元，下降46.03%，凈利率為3.93%，同比下降1.24個百分點，占比亞迪營收的一半，約224.33億元，同比下降4.1%，反映出在新能源汽車銷量增長的背景下，比亞迪傳統汽車業務持續疲軟。對于傳統汽車業務的未來布局，王傳福也沒有做出回應。比亞迪在半年報中表示，預計第三季度市場對新能源汽車的需求將繼續恢復，集團新能源汽車銷量將實現快速增長。然而，由于補貼的減少和市場競爭，其盈利能力有所下降。據估計，今年前三季度歸屬于上市公司的凈利潤在27.4億元至29.3億元之間，同比下降20.04%至25.22%。此外，王傳福還透露，公司早前開發的云賽道業務取得了進展。公司第一條商業云軌道線將于今年9月1日在銀川通車，公司先后收到了青島、Xi的和太原的訂單。預計云賽道的發展將在“十三五”期間達到頂峰。王傳福表示，云賽道業務的收入預計將在今年下半年的公司財務報表中體現出來，且初期規模不大，預計未來三年將做出更大貢獻。截至發稿時，比亞迪A股報每股48.44元，跌幅1.8%；H股報每股47.1港元，跌幅3.48%。

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