上海將建新能源車分時租賃統一服務平臺，對接充電和停車平臺

到2020年，上海新能源汽車分時服務網點將超過6000個，車輛將超過2萬輛，基本滿足中心城區4000萬人的年出行需求。

近日，上海市交通委針對董愛華等政協委員聯合提交的《關于大力發展電動汽車分時的提案》透露了上述消息。近年來，上海逐漸出現了新能源汽車的分時模式。用戶可以提前通過手機APP在附近網點預訂新能源汽車，每分鐘租賃費僅為0.5元至1元不等。但該模式仍處于發展初期，存在充電基站少、覆蓋范圍窄、停車資源緊張、保障措施不到位等問題。上海市交通委表示，上海將完善分時服務平臺建設，加快建設全市統一的分時服務系統平臺，引導分時服務與全市充電設施服務平臺、停車平臺對接，并增加和完善相應的服務功能，增強APP的穩定性。政協委員：建議將電動汽車分時共享納入交通發展規劃。董愛華等政協委員在提案中表示，據統計，我國每輛汽車平均每天行駛時間不超過2小時，90%以上的汽車資源處于閑置浪費狀態。在分時模式下，可以整合城市中的閑置汽車資源，使電動汽車的使用率提高2-3倍，從而減少道路上的汽車數量，在一定程度上緩解城市的交通壓力。“目前，電動汽車分時積分分布不均衡，郊區多，城區少。”根據提案，截至2016年底，上海有2000多個熱點，安亭基本實現了機構、商圈、醫院、學校、社區、景區的全覆蓋，嘉定區的南翔和江橋。然而，在中心城市，熱點的布局相對簡單，主要是酒店和公交樞紐，未能形成獨立的出行網絡。為此，政協委員建議，政府可以將電動汽車分時租賃納入城市交通發展規劃，并結合當地現有的公共交通系統和線路站點，均勻覆蓋電動汽車的停車口和充電口，充分調動和連接兩個交通系統，并使居民使用電動汽車的分時租賃更加方便。上述建議還建議解決共享分時停車位的問題。“我們可以參考目前海外分時停車系統的經驗。通過建立共享停車服務平臺，可以在APP中提前預訂停車位，使新能源分時停車優先，其他時間社會車輛共享的停車服務系統可以實現與當前分時bicy相同的停車便利克。“在政策支持方面，委員們建議對電動汽車分時產業和車輛給予一定的補貼、稅收優惠、通行費減免等政策支持，增加牌照發放和車輛投資，進一步降低居民使用成本，促進居民積極使用電動汽車的分時，逐步取代部分私人ar出行共享，緩解交通壓力和尾氣排放造成的空氣污染。上海市交通委：加快建設全市統一的分時服務平臺。針對上述建議，上海市交通委表示，市委、市政府高度重視新能源汽車分時產業發展。截至2017年2月底，上海共有分時服務網點2305個，充電車位10409個，在運營車輛5844輛，月訂單數超過26萬單，會員數超過38萬。目前，小周期的公務出行（市政府100號、200號、300號集中辦公室、區政府辦公室和部分機構）和大周期的公共出行（交通樞紐全覆蓋……

諸如機場和火車站）已經形成。上海市交通委表示，上海將加快新能源汽車分時服務網點建設，繼續推廣符合條件的高架橋洞、停車換乘（P+R）公共停車場（庫）、道路停車場、醫院、體育場館、文化場所和公共建筑，建設分時服務點，引導分時租賃網點與公共充電設施服務網絡深度融合，統籌安排、共享資源，不斷完善公共充電設施。同時，上海將完善分時服務平臺建設，加快建設全市統一的分時服務系統平臺，引導分時服務與全市充電設施服務平臺、停車平臺對接，增加和完善相應的服務功能，增強APP的穩定性。目前，“上海新能源汽車分時企業聯盟”已在本市成立，聯盟將牽頭籌建全市統一的分時服務平臺，實現網點和車輛的相互共享。根據規劃，到2017年底，上海純電動分時汽車總量將達到1萬輛，服務網點總數將達到3000個，初步形成規模效應。為此，積極鼓勵和引導一些從事傳統租賃行業的企業參與新能源汽車分時產業，新車額度主要向從事新能源汽車時分產業的企業開放；

同時研究制定全市統一的新能源汽車分時網絡建設標準和車輛運營服務規范，提升用戶服務體驗。到2020年，上海新能源汽車分時服務網點將超過6000個，車輛將超過2萬輛，基本滿足中心城區4000萬人的年出行需求。

近日，上海市交通委針對董愛華等政協委員聯合提交的《關于大力發展電動汽車分時的提案》透露了上述消息。近年來，上海逐漸出現了新能源汽車的分時模式。用戶可以提前通過手機APP在附近網點預訂新能源汽車，每分鐘租賃費僅為0.5元至1元不等。但該模式仍處于發展初期，存在充電基站少、覆蓋范圍窄、停車資源緊張、保障措施不到位等問題。上海市交通委表示，上海將完善分時服務平臺建設，加快建設全市統一的分時服務系統平臺，引導分時服務與全市充電設施服務平臺、停車平臺對接，并增加和完善相應的服務功能，增強APP的穩定性。政協委員：建議將電動汽車分時共享納入交通發展規劃。董愛華等政協委員在提案中表示，據統計，我國每輛汽車平均每天行駛時間不超過2小時，90%以上的汽車資源處于閑置浪費狀態。在分時模式下，可以整合城市中的閑置汽車資源，使電動汽車的使用率提高2-3倍，從而減少道路上的汽車數量，在一定程度上緩解城市的交通壓力。“目前，電動汽車分時積分分布不均衡，郊區多，城區少。”根據提案，截至2016年底，上海有2000多個熱點，安亭基本實現了機構、商圈、醫院、學校、社區、景區的全覆蓋，嘉定區的南翔和江橋。然而，在中心城市，熱點的布局相對簡單，主要是酒店和公交樞紐，未能形成獨立的出行網絡。為此，政協委員建議，政府可以將電動汽車分時租賃納入城市交通發展規劃，并結合當地現有的公共交通系統和線路站點，均勻覆蓋電動汽車的停車口和充電口，充分調動和連接兩個交通系統，并使居民使用電動汽車的分時租賃更加方便。上述建議還建議解決共享分時停車位的問題。“我們可以參考目前海外分時停車系統的經驗。通過建立共享停車服務平臺，可以在APP中提前預訂停車位，使新能源分時停車優先，其他時間社會車輛共享的停車服務系統可以實現與當前分時bicy相同的停車便利克。“在政策支持方面，委員們建議對電動汽車分時產業和車輛給予一定的補貼、稅收優惠、通行費減免等政策支持，增加牌照發放和車輛投資，進一步降低居民使用成本，促進居民積極使用電動汽車的分時，逐步取代部分私人ar出行共享，緩解交通壓力和尾氣排放造成的空氣污染。上海市交通委：加快建設全市統一的分時服務平臺。針對上述建議，上海市交通委表示，市委、市政府高度重視新能源汽車分時產業發展。截至2017年2月底，上海共有分時服務網點2305個，充電車位10409個，在運營車輛5844輛，月訂單數超過26萬單，會員數超過38萬。目前，一個小周期的官方tr……

el（市政府100號、200號、300號集中辦公室、區政府辦公室和部分機構）和公共出行大循環（機場、火車站等交通樞紐全覆蓋）已經形成。上海市交通委表示，上海將加快新能源汽車分時服務網點建設，繼續推廣符合條件的高架橋洞、停車換乘（P+R）公共停車場（庫）、道路停車場、醫院、體育場館、文化場所和公共建筑，建設分時服務點，引導分時租賃網點與公共充電設施服務網絡深度融合，統籌安排、共享資源，不斷完善公共充電設施。同時，上海將完善分時服務平臺建設，加快建設全市統一的分時服務系統平臺，引導分時服務與全市充電設施服務平臺、停車平臺對接，增加和完善相應的服務功能，增強APP的穩定性。目前，“上海新能源汽車分時企業聯盟”已在本市成立，聯盟將牽頭籌建全市統一的分時服務平臺，實現網點和車輛的相互共享。根據規劃，到2017年底，上海純電動分時汽車總量將達到1萬輛，服務網點總數將達到3000個，初步形成規模效應。為此，積極鼓勵和引導一些從事傳統租賃行業的企業參與新能源汽車分時產業，新車額度主要向從事新能源汽車時分產業的企業開放；同時研究制定全市統一的新能源汽車分時網絡建設標準和車輛運營服務規范，提升用戶服務體驗。

標簽：

汽車資訊熱門資訊