致力駕駛安全，豐田啟動自動駕駛及智能互聯汽車技術研究

為了減少交通事故中的傷亡人數，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）和北美主要大學、醫院和研究機構的聯合研究中心協同安全研究中心（以下簡稱為“CSR”）發布了一個新的五年項目“CSRC Next”。

其中，豐田將與北美8家具有代表性的研究機構合作，啟動11個研究項目，研究車輛技術發展的可能性和存在的問題，并向移動出行模式的新時代進行安全過渡。在這個研究項目中，我們將重點關注先進技術對交通安全的廣泛影響以及人與車之間的關系。具體研究課題包括主動安全技術和被動安全技術的結合，如自動緊急制動、適合人類感官的先進技術研發、駕駛員的狀態感知，以及有助于實際交通環境中駕駛數據研究的分析數據的應用。中國證監會主席Chuck Gulash表示， “隨著自動駕駛技術和智能網聯汽車技術的進步，交通社會開始發生變化。中國證監會與世界知名研究機構合作，并發表了相關研究成果。通過該研究項目，中國證監會將為實現先進的移動解決方案和建設安全便捷的未來做出貢獻交通社會，這讓我們感到非常自豪。“自2011年成立以來，中國證監會已與23所大學合作，完成了44個研究項目，發表了200多篇論文，并在各種車輛安全會議上介紹了研究項目。這些中國證監會項目也為整個行業提高汽車安全做出了貢獻。例如，它包括對車輛安全中人為因素的研究f主動和被動安全技術的效果，以及安全駕駛數據分析新工具的開發。“證監會下一步”于2017年1月啟動。基于前五年積累的觀察和積累，該項目將投資3500萬美元，對自動駕駛和智能網聯汽車等先進技術進行安全研究。“中國證監會下一步”將繼續支持TRI（股份有限公司豐田研究所）和TCNA（股份有限公司豐田北美互聯公司）目前開展的研究項目，并不斷推動無人駕駛和智能互聯汽車技術和服務的發展。中國證監會項目的研究方向包括以下四點：1。為應對各種碰撞事故場景，通過升級傳感器技術，實現主動安全技術與被動安全技術的結合；

2.建立一種研發模式，該模式將配備自動駕駛技術等先進技術，不僅方便駕駛員駕駛，而且更方便整個交通社會采用，也更適合人類感官。3.利用生物識別技術預測駕駛員的健康狀況，從而開發出更好的移動工具。4.利用大數據和安全分析方法，我們開發了一種算法和工具“中國證監會下一步”，可以研究符合實際交通環境的駕駛數據。新的研究項目和合作伙伴名單如下：

為了減少交通事故的傷亡人數，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）和北美主要大學、醫院和研究機構的聯合研究中心協同安全研究中心（以下簡稱為“CSR”）發布了一個新的五年項目“CSRC Next”。

其中，豐田將與北美8家具有代表性的研究機構合作，啟動11個研究項目，研究車輛技術發展的可能性和存在的問題，并向移動出行模式的新時代進行安全過渡。在這個研究項目中，我們將重點關注先進技術對交通安全的廣泛影響以及人與車之間的關系。具體研究課題包括主動安全技術和被動安全技術的結合，如自動緊急制動、適合人類感官的先進技術研發、駕駛員的狀態感知，以及有助于實際交通環境中駕駛數據研究的分析數據的應用。中國證監會主席Chuck Gulash表示， “隨著自動駕駛技術和智能網聯汽車技術的進步，交通社會開始發生變化。中國證監會與世界知名研究機構合作，并發表了相關研究成果。通過該研究項目，中國證監會將為實現先進的移動解決方案和建設安全便捷的未來做出貢獻交通社會，這讓我們感到非常自豪。“自2011年成立以來，中國證監會已與23所大學合作，完成了44個研究項目，發表了200多篇論文，并在各種車輛安全會議上介紹了研究項目。這些中國證監會項目也為整個行業提高汽車安全做出了貢獻。例如，它包括對車輛安全中人為因素的研究f主動和被動安全技術的效果，以及安全駕駛數據分析新工具的開發。“證監會下一步”于2017年1月啟動。基于前五年積累的觀察和積累，該項目將投資3500萬美元，對自動駕駛和智能網聯汽車等先進技術進行安全研究。“中國證監會下一步”將繼續支持TRI（股份有限公司豐田研究所）和TCNA（股份有限公司豐田北美互聯公司）目前開展的研究項目，并不斷推動無人駕駛和智能互聯汽車技術和服務的發展。中國證監會項目的研究方向包括以下四點：1。為應對各種碰撞事故場景，通過升級傳感器技術，實現主動安全技術與被動安全技術的結合；2.建立一種研發模式，該模式將配備自動駕駛技術等先進技術，不僅方便駕駛員駕駛，而且更方便整個交通社會采用，也更適合人類感官。3.利用生物識別技術預測駕駛員的健康狀況，從而開發出更好的移動工具。4.利用大數據和安全分析方法，我們開發了一種算法和工具“中國證監會下一步”，可以研究符合實際交通環境的駕駛數據。新的研究項目和合作伙伴名單如下：

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