銀隆沖擊IPO前夜：800億投資布局11大基地

珠海銀隆再次提供100億級別的投資。自去年年底格力電氣股份有限公司董事長董明珠成為“二把手”以來，這家備受質疑的新能源汽車企業一直被董明珠和魏銀倉（銀龍新能源股份有限公司主席）打造一路奔馳汽車的強烈愿望所包圍。繼5月初投資100億元同時建設兩個新能源產業園區后，有限公司（以下簡稱珠海銀龍）于7月下旬和8月上旬再次開始密集投資。7月24日，南京市國有資產監督管理委員會宣布，珠海銀龍收購有限公司（以下簡稱南京客車）框架協議的簽署工作已經完成，這與5月初對南京銀龍新能源產業園投資100億元相呼應。幾天后，又一200億元投資浮出水面：來自銀隆總部所在地珠海金灣區的消息稱，珠海銀隆將新增總投資約200億元，建設“珠海銀隆新能源產業園”和國家總部。目前，工業園區項目已開展征地工作。然而，在200億的大新聞遇冷之前，董明珠很快在2300公里外又獻上了150億的“大蛋糕”。據最新消息，董明珠和魏銀倉于8月8日現身河南，簽約投資150億元的“銀隆新能源（洛陽）生產城一體化產業園”項目。這意味著，在過去的8個月里，珠海銀隆形成了以數百億為基礎的高強度投資節奏，匯集了11個產業園基地，其中7個新基地總投資達800億。與全國造車速度同步，是銀隆登陸資本市場的當務之急。根據中國證券監督管理委員會廣東監管局網站公告，珠海銀龍新能源有限公司有限公司已于2017年5月17日在廣東省證券監督管理局注冊咨詢，正式進入IPO籌備階段。但更現實的資金鏈挑戰是，800億協議背后，作為第二大股東的董明珠在銀隆的錢袋子里并不富裕。幸運的是，盡管業內對其路徑并不樂觀，但該行已多次為銀隆開辟融資渠道。日前，據中信銀行消息，2017年5月，中信銀行已向珠海銀隆集團授信276億元，其融資方案主要包括全經營周期融資、項目貸款融資和股權融資貸款。無法知道這背后是否有董明珠和王健林的背書，但銀隆顯然在融資道路上需要更多的資金來支持十大基地的建設。11個“銀龍新能源產業園”8月8日，格力電氣股份有限公司董事長董明珠、銀龍新能量股份有限公司有限公司董事長魏銀倉來到鄭州。在河南省委副書記、省長陳潤兒的簽名下，洛陽與銀隆新能源項目合作簽約儀式舉行。在之前的六個月里，董明珠跑遍了天津、蘭州、南京和更多未公開的城市。無論她走到哪里，身后都會出現一塊標有“銀隆新能源產業園”的土地。此外，早在銀隆尚未投資的2016年10月，董明珠就曾親自出席銀隆新能源河北邯鄲武安生產基地三期投產儀式。在過去的一年里，董明珠一直在為銀隆奔波。隨著汽車企業對華東、華南、華中地區的開發，地處中國交通樞紐中心的中原地區成為汽車產業投資的新熱點。很明顯，“銀隆新能源帝國”的“董偉”組合在這里是不會錯過的。根據協議，銀隆將投資150億元建設“銀隆新能源（洛陽）生產城一體化產業園”。10天前，投資近200億元的“珠海銀隆新能源產業園”和國家總部項目在珠海市金灣區正式開工。如果加上珠海銀隆和四川攀枝花簽署的項目，投資至少50億……

在7月24日以未知金額收購南京公交公司的項目中，銀隆承諾在一個月內做出至少400億元的大額投資訂單。5月初，在董明珠親自帶隊兩次前往蘭州、四次前往南京后，銀隆在一周內啟動了兩個投資100億元的產業園。天津工業園區和成都工業園區也分別投資了100億元，分別在去年年底和今年年初的兩個月內簽約建設。也就是說，在董明珠加盟銀隆后的8個月里，銀隆簽約了7個新能源產業園項目，總金額達800億元。到目前為止，銀隆在中國有11個工業園區，其中8個正在建設中。在銀隆新能源官網尚未更新的子公司頁面上，有珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津和南京七個銀隆新能量產業園。加上新簽約的攀枝花和洛陽工業園區，以及規劃中的長沙和合肥基地，中國幾個主要經濟區的工業園區基地布局已經形成。一位不愿透露姓名的業內人士表示：“這一擴張規模已經可以‘媲美’長安汽車擴張期間的‘五國九地’。”。截至目前，今年啟動的數個銀隆新能源產業園產能規劃已達13.6萬輛。根據規劃，2020年的產能目標是10萬輛，產能儲備綽綽有余。銀行伸出了援手？“銀隆的投資肯定會繼續。”某基金公司合伙人、高級投資者王明表示，新能源汽車政策變化迅速，搶時間是所有新能源汽車投資主體的共同策略。“也許明天這個行業會收緊，不會進來。”他認為，除了建設產業園的硬錢，未來的并購將成為銀隆的主要套路。對于備受關注的銀隆收購南京公交一事，王明認為，“收購南京公交公司很可能是南京市政府提出的一個條件”，即銀隆將在南京建設一個新能源產業園，前提是將南京落后的產能南京公交公司收回來。“兼并落后產能一直是國家鼓勵的方向。此外，銀隆還獲得了乘用車生產資質，沒有虧損。”這條路線也在銀隆蘭州基地實施。首先，對蘭州宇通進行了重組和控制，然后擴大了產能。規劃中的合肥基地不排除走這條路線的可能性。2013年，銀龍在收購石家莊中博汽車有限公司的同時，收購了安徽合肥星科隆汽車有限公司有限公司，未來可能成為合肥基地的載體。在馬不停蹄的銀隆戰車背后，一個難以回避的終極命題——“銀隆從哪里來的這么多錢？”雖然是初步投資，但多個產業園區同時開工，資金壓力可想而知。公開資料顯示，珠海銀隆2014年、2015年和2016年上半年的營業收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤分別為-26.7億元、4.16億元和3.77億元。延遲的新能源補貼已成為遙遠的水，無法解決近渴。在強大的投資壓力下，魏銀倉沒有掩飾自己對資金的渴求。日前，有消息稱，魏銀倉日前接受媒體采訪時炮轟金融空轉，不支持實體經濟。同時，他“點贊”了中信銀行等多家支持珠海銀隆的銀行，稱中信銀行給予銀隆超過200億元的綜合授信。據悉，中信銀行于2017年5月向珠海銀隆集團授信276億元。這項量身定制的融資計劃包括新能源汽車訂單、應收賬款和補貼質押融資，以及向成都銀隆和天津銀隆基地提供總計80億元的建設貸款。同時，針對銀隆IPO過程中控股股東股權結構的調整，推出股權融資貸款。據說除了CITI……

銀行、建設銀行、平安銀行、浙商銀行、廣州農商行等多家銀行也為銀隆提供了資金支持。經濟觀察報就這一消息向銀隆相關負責人進行了詢問，但在截止發稿前未得到回復。然而，在不斷擴張的同時，魏銀倉今年需要兌現的承諾并不容易。根據此前公布的目標，2017年銀隆將實現3萬輛的產能和300億輛的銷售目標。2016年，銀隆銷售了5000多輛純電動公交車，總收入78.98億元。截至今年上半年，銀隆已售出1432輛新能源公交車。另一個承諾是董明珠牽線和格力之間的一筆大額相互購買訂單。今年2月，格力電器與珠海銀隆簽署了總額不超過200億元的相互優先購買協議，其中珠海銀隆預計將向格力購買190億元的產品，格力將購買價值10億元的銀隆新能源汽車和儲能系統。董明珠在回復深交所關注的問題時表示，銀隆有能力完成這筆訂單。銀隆IPO：如何在董明珠身上吃到蛋糕？隨著在中國證監會輔導注冊工作的完成，銀隆的上市計劃正式浮出水面。為上市做準備，今年3月，銀隆已完成股份制改革，從“有限責任公司”向“股份有限公司”轉變。“雖然創業板市場過去幾年對企業的持續盈利能力沒有嚴格要求，但它更加關注企業的成長能力，但如果新能源汽車企業現在單獨上市，沒有一家企業符合條件。”中融創業投資基金管理（有限公司董事長曹河直言不諱地表示。對于銀隆而言，除了盈利能力外，過度規劃和投資帶來的風險也將成為證監會的重點考慮因素。“在目前的狀態下，新能源汽車公司的上市之路不會太順利。”他表示，目前的積極因素是來自銀行業的融資將為銀隆的IPO加分。更為敏感的問題是，隨著銀隆上市的啟動，董明珠何去何從的問題也進入了倒計時。格力集團是一家國有企業，而珠海銀隆是私營企業。作為格力電氣有限公司董事長和格力電氣第九大股東，董明珠以個人身份投資成為珠海銀龍第二大股東，格力與銀龍有業務合作。由于董明珠的個人利益與銀隆密切相關，證監會在銀隆上市后必然會考慮董明珠的雙重身份損害格力利益的可能性。“證監會在上市前會對這個問題進行審查。除非她辭去格力的職務，否則不排除珠海銀隆上市會因為這個因素而失敗。”一位不愿透露姓名的證券分析師表示。但目前看來，董明珠顯然沒有離開格力的打算。不久前，當被問及繼任者時，董明珠直言不諱地表示，他在五年內不會考慮這個問題。來自深交所的信息顯示，董明珠仍在穩步增持格力股份。5月初，該公司增持了4萬股格力電器股份，共計126萬元。這是董明珠第32次增持股票，其在格力的凈資產已達14.6億元。不過，人們更愿意強調的是，董明珠去年才持有的珠海銀隆股份市值更高。珠海銀龍有24名股東，其中魏銀倉所屬的廣東銀通投資控股集團有限公司有限公司持有25.98%的股份，是最大股東；

董明珠是第二大股東，個人持股比例為17.46%。2016年12月，銀隆的市值估計為110億，一度高達134億。珠海銀隆再次提供100億級別的投資。自去年年底格力電氣股份有限公司董事長董明珠成為“二把手”以來，這家備受質疑的新能源汽車企業一直被董明珠和魏銀倉（銀龍新能源股份有限公司主席）打造一路奔馳汽車的強烈愿望所包圍。繼5月初投資100億元同時建設兩個新能源產業園區后，有限公司（以下簡稱珠海銀龍）于7月下旬和8月上旬再次開始密集投資。7月24日，南京市國有資產監督管理委員會宣布，珠海銀龍收購有限公司（以下簡稱南京客車）框架協議的簽署工作已經完成，這與5月初對南京銀龍新能源產業園投資100億元相呼應。幾天后，又一200億元投資浮出水面：來自銀隆總部所在地珠海金灣區的消息稱，珠海銀隆將新增總投資約200億元，建設“珠海銀隆新能源產業園”和國家總部。目前，工業園區項目已開展征地工作。然而，在200億的大新聞遇冷之前，董明珠很快在2300公里外又獻上了150億的“大蛋糕”。據最新消息，董明珠和魏銀倉于8月8日現身河南，簽約投資150億元的“銀隆新能源（洛陽）生產城一體化產業園”項目。這意味著，在過去的8個月里，珠海銀隆形成了以數百億為基礎的高強度投資節奏，匯集了11個產業園基地，其中7個新基地總投資達800億。與全國造車速度同步，是銀隆登陸資本市場的當務之急。根據中國證券監督管理委員會廣東監管局網站公告，珠海銀龍新能源有限公司有限公司已于2017年5月17日在廣東省證券監督管理局注冊咨詢，正式進入IPO籌備階段。但更現實的資金鏈挑戰是，800億協議背后，作為第二大股東的董明珠在銀隆的錢袋子里并不富裕。幸運的是，盡管業內對其路徑并不樂觀，但該行已多次為銀隆開辟融資渠道。日前，據中信銀行消息，2017年5月，中信銀行已向珠海銀隆集團授信276億元，其融資方案主要包括全經營周期融資、項目貸款融資和股權融資貸款。無法知道這背后是否有董明珠和王健林的背書，但銀隆顯然在融資道路上需要更多的資金來支持十大基地的建設。11個“銀龍新能源產業園”8月8日，格力電氣股份有限公司董事長董明珠、銀龍新能量股份有限公司有限公司董事長魏銀倉來到鄭州。在河南省委副書記、省長陳潤兒的簽名下，洛陽與銀隆新能源項目合作簽約儀式舉行。在之前的六個月里，董明珠跑遍了天津、蘭州、南京和更多未公開的城市。無論她走到哪里，身后都會出現一塊標有“銀隆新能源產業園”的土地。此外，早在銀隆尚未投資的2016年10月，董明珠就曾親自出席銀隆新能源河北邯鄲武安生產基地三期投產儀式。在過去的一年里，董明珠一直在為銀隆奔波。隨著汽車企業對華東、華南、華中地區的開發，地處中國交通樞紐中心的中原地區成為汽車產業投資的新熱點。很明顯，“銀隆新能源帝國”的“董偉”組合在這里是不會錯過的。根據協議，銀隆將投資150億元建設“銀隆新能源（洛陽）生產城一體化產業園”。十天前，投資近20億元的“珠海銀隆新能源產業園”……

n園和國家總部項目在珠海市金灣區正式開工。如果加上珠海銀隆與四川攀枝花簽署的投資至少50億元建設新能源產業園的項目，以及7月24日未知金額收購南京公交公司的項目，銀隆承諾在一個月內做出至少400億元的投資大單。5月初，在董明珠親自帶隊兩次前往蘭州、四次前往南京后，銀隆在一周內啟動了兩個投資100億元的產業園。天津工業園區和成都工業園區也分別投資了100億元，分別在去年年底和今年年初的兩個月內簽約建設。也就是說，在董明珠加盟銀隆后的8個月里，銀隆簽約了7個新能源產業園項目，總金額達800億元。到目前為止，銀隆在中國有11個工業園區，其中8個正在建設中。在銀隆新能源官網尚未更新的子公司頁面上，有珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津和南京七個銀隆新能量產業園。加上新簽約的攀枝花和洛陽工業園區，以及規劃中的長沙和合肥基地，中國幾個主要經濟區的工業園區基地布局已經形成。一位不愿透露姓名的業內人士表示：“這一擴張規模已經可以‘媲美’長安汽車擴張期間的‘五國九地’。”。截至目前，今年啟動的數個銀隆新能源產業園產能規劃已達13.6萬輛。根據規劃，2020年的產能目標是10萬輛，產能儲備綽綽有余。銀行伸出了援手？“銀隆的投資肯定會繼續。”某基金公司合伙人、高級投資者王明表示，新能源汽車政策變化迅速，搶時間是所有新能源汽車投資主體的共同策略。“也許明天這個行業會收緊，不會進來。”他認為，除了建設產業園的硬錢，未來的并購將成為銀隆的主要套路。對于備受關注的銀隆收購南京公交一事，王明認為，“收購南京公交公司很可能是南京市政府提出的一個條件”，即銀隆將在南京建設一個新能源產業園，前提是將南京落后的產能南京公交公司收回來。“兼并落后產能一直是國家鼓勵的方向。此外，銀隆還獲得了乘用車生產資質，沒有虧損。”這條路線也在銀隆蘭州基地實施。首先，對蘭州宇通進行了重組和控制，然后擴大了產能。規劃中的合肥基地不排除走這條路線的可能性。2013年，銀龍在收購石家莊中博汽車有限公司的同時，收購了安徽合肥星科隆汽車有限公司有限公司，未來可能成為合肥基地的載體。在馬不停蹄的銀隆戰車背后，一個難以回避的終極命題——“銀隆從哪里來的這么多錢？”雖然是初步投資，但多個產業園區同時開工，資金壓力可想而知。公開資料顯示，珠海銀隆2014年、2015年和2016年上半年的營業收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤分別為-26.7億元、4.16億元和3.77億元。延遲的新能源補貼已成為遙遠的水，無法解決近渴。在強大的投資壓力下，魏銀倉沒有掩飾自己對資金的渴求。日前，有消息稱，魏銀倉日前接受媒體采訪時炮轟金融空轉，不支持實體經濟。同時，他“點贊”了中信銀行等多家支持珠海銀隆的銀行，稱中信銀行給予銀隆超過200億元的綜合授信。據悉，中信銀行于2017年5月向珠海銀隆集團授信276億元。這項量身定制的融資計劃包括新能源汽車訂單、應收賬款和補貼的質押融資，以及向成都銀隆和天津銀隆提供的總計80億元的建設貸款……

同時，鑒于銀隆IPO過程中控股股東股權結構的調整，推出股權融資貸款。據稱，除中信銀行外，建設銀行、平安銀行、浙商銀行、廣州農商行等多家銀行也向銀隆提供了資金支持。經濟觀察報就這一消息向銀隆相關負責人進行了詢問，但在截止發稿前未得到回復。然而，在不斷擴張的同時，魏銀倉今年需要兌現的承諾并不容易。根據此前公布的目標，2017年銀隆將實現3萬輛的產能和300億輛的銷售目標。2016年，銀隆銷售了5000多輛純電動公交車，總收入78.98億元。截至今年上半年，銀隆已售出1432輛新能源公交車。另一個承諾是董明珠牽線和格力之間的一筆大額相互購買訂單。今年2月，格力電器與珠海銀隆簽署了總額不超過200億元的相互優先購買協議，其中珠海銀隆預計將向格力購買190億元的產品，格力將購買價值10億元的銀隆新能源汽車和儲能系統。董明珠在回復深交所關注的問題時表示，銀隆有能力完成這筆訂單。銀隆IPO：如何在董明珠身上吃到蛋糕？隨著在中國證監會輔導注冊工作的完成，銀隆的上市計劃正式浮出水面。為上市做準備，今年3月，銀隆已完成股份制改革，從“有限責任公司”向“股份有限公司”轉變。“雖然創業板市場過去幾年對企業的持續盈利能力沒有嚴格要求，但它更加關注企業的成長能力，但如果新能源汽車企業現在單獨上市，沒有一家企業符合條件。”中融創業投資基金管理（有限公司董事長曹河直言不諱地表示。對于銀隆而言，除了盈利能力外，過度規劃和投資帶來的風險也將成為證監會的重點考慮因素。“在目前的狀態下，新能源汽車公司的上市之路不會太順利。”他表示，目前的積極因素是來自銀行業的融資將為銀隆的IPO加分。更為敏感的問題是，隨著銀隆上市的啟動，董明珠何去何從的問題也進入了倒計時。格力集團是一家國有企業，而珠海銀隆是私營企業。作為格力電氣有限公司董事長和格力電氣第九大股東，董明珠以個人身份投資成為珠海銀龍第二大股東，格力與銀龍有業務合作。由于董明珠的個人利益與銀隆密切相關，證監會在銀隆上市后必然會考慮董明珠的雙重身份損害格力利益的可能性。“證監會在上市前會對這個問題進行審查。除非她辭去格力的職務，否則不排除珠海銀隆上市會因為這個因素而失敗。”一位不愿透露姓名的證券分析師表示。但目前看來，董明珠顯然沒有離開格力的打算。不久前，當被問及繼任者時，董明珠直言不諱地表示，他在五年內不會考慮這個問題。來自深交所的信息顯示，董明珠仍在穩步增持格力股份。5月初，該公司增持了4萬股格力電器股份，共計126萬元。這是董明珠第32次增持股票，其在格力的凈資產已達14.6億元。不過，人們更愿意強調的是，董明珠去年才持有的珠海銀隆股份市值更高。珠海銀龍有24名股東，其中魏銀倉所屬的廣東銀通投資控股集團有限公司有限公司持有25.98%的股份，是最大股東；董明珠是第二大股東，個人持股比例為17.46%。2016年12月，銀隆的市值估計為110億，一度高達134億。

標簽：北京長安炮

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