法拉第未來與樂視劃清界限：法律上不存在任何聯系

美國加利福尼亞州的電動汽車初創公司法拉第未來處境艱難，但該公司首席財務官兼現任首席運營官斯特凡·克勞斯希望外界知道，情況并沒有想象中那么糟糕。法拉第宣布未來將建立一家新的制造廠，克勞斯借此機會在公司和最初的投資者樂視生態之間劃清了界限。

法拉第日后在2016國際消費電子展上驚艷亮相，展示了一款超跑車型，受到媒體的廣泛關注。在2017國際消費電子展上，法拉第未來將展示一款實車FF 91，其技術和性能似乎足以進入全球市場，與特斯拉Model X等車型競爭。但此時，法拉第的未來“已經開始出現烏云”，有傳言稱，為了參加國際消費電子展，法拉第不得不推遲在內華達州的工廠建設。由于樂視生態資金鏈的問題，法拉第未來的前景似乎越來越不樂觀。賈躍亭從樂視網離職，該公司解雇了70%的美國員工，這甚至被稱為“龐氏局”。這對法拉第的未來來說絕對是個壞消息。自成立以來，它一直與樂視的生態有關。因此，克勞斯采取一切可能的措施，在法拉第的未來和樂視的生態之間劃清界限。克勞斯在接受采訪時表示，“從法律上講，這兩家公司之間沒有任何聯系。樂視生態是我們業務的一部分。它是我們的供應商之一。如果我們失去了它，有很多供應商可以為我們提供類似的產品。”樂視生態前首席執行官賈躍亭是法拉第未來的最初主要投資者，并曾在去年和今年的國際消費電子展上成為法拉第未來的平臺。但克勞斯現在想在兩家公司之間劃清界限。克勞斯表示，即使樂視生態系統明天不存在，法拉第的未來也不會受到影響。“中國的流動性問題對法拉第的未來沒有影響，我們完全獨立。”克勞斯目前的重點是融資，維持法拉第未來的運營，并努力實現明年年底開始生產汽車的目標。法拉第希望未來FF 91的產量能達到10000輛。盡管FF 91的開發并沒有停止，但內華達州的工廠已經被正式取消。克勞斯表示，“公司將繼續運營，我們的員工人數仍超過1000人。”然而，美國職場社區Glassdoor上的信息顯示，許多員工對法拉第的未來前景感到擔憂。一名員工用“混亂”來描述公司的現狀，另一名員工則聲稱公司“沒有錢支付供應商”。克勞斯希望籌集10億美元，繼續開發FF 91并將其投入生產。“投資者的投資意愿很高。我們正在與幾個感興趣的潛在投資者進行談判，沒有投資者拒絕我們。”毫無疑問，樂視生態的陰影和汽車行業日益激烈的競爭不利于法拉第未來的融資談判。然而，克勞斯似乎很樂觀。“沒有人懷疑這個行業有光明的未來。我們所處的行業不是喜陽行業。我認為我們在正確的時間處于正確的位置。我們有正確的團隊、技術和創造力來實現我們的目標。我們只需要克服目前的財務困難。美國加利福尼亞州的電動汽車初創公司法拉第未來處境艱難，但Stefan Krause是該公司的首席財務官和現任首席運營官，他希望外界知道情況并沒有想象中那么糟糕。法拉第宣布未來將建立一家新的制造廠，克勞斯借此機會在公司和最初的投資者樂視生態之間劃清了界限。

法拉第日后在2016國際消費電子展上驚艷亮相，展示了一款超跑車型，受到媒體的廣泛關注。在2017國際消費電子展上，法拉第未來將展示一款實車FF 91，其技術和性能似乎足以進入全球市場，與特斯拉Model X等車型競爭。但此時，法拉第的未來“已經開始出現烏云”，有傳言稱其不得不推遲合作……

為了參加國際消費電子展，在內華達州建造了工廠。由于樂視生態資金鏈的問題，法拉第未來的前景似乎越來越不樂觀。賈躍亭從樂視網離職，該公司解雇了70%的美國員工，這甚至被稱為“龐氏局”。這對法拉第的未來來說絕對是個壞消息。自成立以來，它一直與樂視的生態有關。因此，克勞斯采取一切可能的措施，在法拉第的未來和樂視的生態之間劃清界限。克勞斯在接受采訪時表示，“從法律上講，這兩家公司之間沒有任何聯系。樂視生態是我們業務的一部分。它是我們的供應商之一。如果我們失去了它，有很多供應商可以為我們提供類似的產品。”樂視生態前首席執行官賈躍亭是法拉第未來的最初主要投資者，并曾在去年和今年的國際消費電子展上成為法拉第未來的平臺。但克勞斯現在想在兩家公司之間劃清界限。克勞斯表示，即使樂視生態系統明天不存在，法拉第的未來也不會受到影響。“中國的流動性問題對法拉第的未來沒有影響，我們完全獨立。”克勞斯目前的重點是融資，維持法拉第未來的運營，并努力實現明年年底開始生產汽車的目標。法拉第希望未來FF 91的產量能達到10000輛。盡管FF 91的開發并沒有停止，但內華達州的工廠已經被正式取消。克勞斯表示，“公司將繼續運營，我們的員工人數仍超過1000人。”然而，美國職場社區Glassdoor上的信息顯示，許多員工對法拉第的未來前景感到擔憂。一名員工用“混亂”來描述公司的現狀，另一名員工則聲稱公司“沒有錢支付供應商”。克勞斯希望籌集10億美元，繼續開發FF 91并將其投入生產。“投資者的投資意愿很高。我們正在與幾個感興趣的潛在投資者進行談判，沒有投資者拒絕我們。”毫無疑問，樂視生態的陰影和汽車行業日益激烈的競爭不利于法拉第未來的融資談判。然而，克勞斯似乎很樂觀。“沒有人懷疑這個行業有光明的未來。我們所處的行業不是西陽行業。我認為我們在正確的時間處于正確的位置。我們有正確的團隊、技術和創造力來實現我們的目標。我們只需要克服目前的財務困難。”。

標簽：FF 91Model X特斯拉

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