近日，國金證券發布《動力鋰電池回收行業研究報告》稱，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，動力鋰電池的巨大需求將伴隨著鋰電池回收和梯次利用的行業機遇。發展動力鋰電池回收和梯次利用產業不僅是必要的（避免環境污染和資源浪費），而且具有可觀的經濟效益。
動力鋰電池的需求和報廢量正在增加。統計數據顯示，2015年中國鋰電池總產量為47.13Gwh，其中動力電池產量為16.9Gwh、占比36.07%。消費類鋰電池產量為23.69Gwh和占比50.26%；儲能鋰電池產量為1.73Gwh，占比3.67%。《報告》預計，到2020年，動力鋰電池需求將達到125Gwh，報廢量將達到32.2Gwh，約50萬噸。到2023年，廢料將達到101Gwh，約116萬噸。“鋰電池回收和下游梯級利用將產生可觀的經濟效益和投資機會。”報告稱，“構成鋰離子電池的陽極、陰極、隔膜和電解質等材料含有大量有價金屬。不同動力鋰電池的陰極材料中所含的有價金屬不同，具有最高勢能的金屬包括鈷、鋰和鎳。”例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%，鎳12.1%，鈷2.3%；此外，銅和鋁的比例分別達到了13.3%和12.7%，如果能夠合理回收，將成為創收和降低成本的主要來源。目前，電池金屬材料資源供需失衡的問題正在逐步顯現。隨著新能源汽車下游需求逐漸明朗，2016-2017年國內動力電池廠商紛紛擴大產能，尤其是三元電池的擴張，進一步增加了對鈷的需求。“因此，從廢電池中回收鈷越來越經濟。”《報告》預測，從廢動力鋰電池中回收利用鈷、鎳、錳、鋰、鐵、鋁等金屬所創造的市場規模將在2018年開始爆發，分別達到52億元、2020年136億元和2023年超過300億元。對于企業來說，動力電池回收利用蘊藏著巨大的商機。回收后，可以為電池制造商節省原材料成本。此外，動力電池回收還與政府建設低碳經濟和環境友好型社會密切相關。《報告》還指出，目前我國動力電池回收技術發展相對成熟，但管理相對落后，阻礙了動力電池回收行業的發展。主要表現為：回收網絡不完善，回收網絡主要由中小回收公司組成，難以得到有效的回收；回收企業規模小，工藝水平不完善，資源回收效率難以保證；
有企業在沒有營業執照的情況下非法從事廢舊動力電池的回收利用，這帶來了安全和環保風險。盡管存在阻力，但中國明確實行生產者責任延伸制，隨著政策的不斷完善，該行業正逐步走向標準化。“隨著新能源汽車生產和銷售的不斷增長，電動汽車動力電池的回收問題將越來越突出。國家和地方政府相繼出臺政策，加快構建良性產業生態系統。”報告認為。近日，國金證券發布《動力鋰電池回收行業研究報告》稱，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，動力鋰電池的巨大需求將伴隨著鋰電池回收和梯次利用的行業機遇。發展動力鋰電池回收和梯次利用產業不僅是必要的（避免環境污染和資源浪費），而且具有可觀的經濟效益。
動力鋰電池的需求和報廢量正在增加。統計數據顯示，2015年中國鋰電池總產量為47.13Gwh，其中動力電池產量為16.9Gwh、占比36.07%。消費類鋰電池產量為23.69Gwh和占比50.26%；儲能鋰電池產量為1.73Gwh，占比3.67%。《報告》預計，到2020年，動力鋰電池需求將達到125Gwh，報廢量將達到32.2Gwh，約50萬噸。到2023年，廢料將達到101Gwh，約116萬噸。“鋰電池回收和下游梯級利用將產生可觀的經濟效益和投資機會。”報告稱，“構成鋰離子電池的陽極、陰極、隔膜和電解質等材料含有大量有價金屬。不同動力鋰電池的陰極材料中所含的有價金屬不同，具有最高勢能的金屬包括鈷、鋰和鎳。”例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%，鎳12.1%，鈷2.3%；此外，銅和鋁的比例分別達到了13.3%和12.7%，如果能夠合理回收，將成為創收和降低成本的主要來源。目前，電池金屬材料資源供需失衡的問題正在逐步顯現。隨著新能源汽車下游需求逐漸明朗，2016-2017年國內動力電池廠商紛紛擴大產能，尤其是三元電池的擴張，進一步增加了對鈷的需求。“因此，從廢電池中回收鈷越來越經濟。”《報告》預測，從廢動力鋰電池中回收利用鈷、鎳、錳、鋰、鐵、鋁等金屬所創造的市場規模將在2018年開始爆發，分別達到52億元、2020年136億元和2023年超過300億元。對于企業來說，動力電池回收利用蘊藏著巨大的商機。回收后，可以為電池制造商節省原材料成本。此外，動力電池回收還與政府建設低碳經濟和環境友好型社會密切相關。《報告》還指出，目前我國動力電池回收技術發展相對成熟，但管理相對落后，阻礙了動力電池回收行業的發展。主要表現為：回收網絡不完善，回收網絡主要由中小回收公司組成，難以得到有效的回收；回收企業規模小，工藝水平不完善，資源回收效率難以保證；
有企業在沒有營業執照的情況下非法從事廢舊動力電池的回收利用，這帶來了安全和環保風險。盡管存在阻力，但中國明確實行生產者責任延伸制，隨著政策的不斷完善，該行業正逐步走向標準化。“隨著新能源汽車生產和銷售的不斷增長，電動汽車動力電池的回收問題將越來越突出。國家和地方政府相繼出臺政策，加快構建良性產業生態系統。”報告認為。
標簽：
7月28日上午，安吉舉行了新能源共享汽車投放儀式。
1900/1/1 0:00:002017年8月4日，以“汽車共享風口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行。此次論壇設有嘉賓主題演講和圓桌沙龍等精彩環節。
1900/1/1 0:00:00即將于2018年正式實施的新能源汽車雙積分制，有人歡喜有人愁。當前，我國新能源汽車產業的發展模式，已經從依賴國家和地方的補貼政策，變成由雙積分政策這只“推手”在倒逼各車企改變自身在新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00當地時間7月27日，洛杉磯大都會交通管理局與比亞迪簽訂定購協議。前者將從比亞迪位于美國加州蘭開斯特市的工廠購買60輛純電動公交，此次合同價值約在4800萬美元。
1900/1/1 0:00:00中國目前已經是全球第一大新能源市場，2016年新能源銷量同比增長84，遠遠高于傳統燃油車市場的增長率，并且無論是從單年銷量，還是累計銷量上來看，中國新能源銷量均排名全球第一。
1900/1/1 0:00:007月28日，百度公布了2017年第二季度財報。本季度百度營收為20874億人民幣約合3079億美元，同比增長143；凈利潤4415億人民幣約合651億美元，同比增長829。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航