蘇州力神年產4GWh 21700產線正式投產 發布5款新產品

隨著新能源汽車對能量密度和性價比的需求不斷增加，大直徑圓柱形鋰離子電池已成為新的發展趨勢。被馬斯克稱為“目前能量密度最高、成本最低”的21700電池在中國發展迅速。7月20日，蘇州力神年產4Wh21700動力電池項目正式宣布投產。據了解，此次投產的項目為蘇州力神鋰離子動力電池項目一期和二期，總投資21億元。這條生產線建于2016年4月15日，是中國第一條可生產21700種產品的定制生產線。蘇州力神年產4GWh 21700動力電池項目啟動。在蘇州力神動力電池產業化項目報告會、新產品發布會和調試儀式上，力神發布了21700三個系列的五款產品，涵蓋乘用車、物流車、大容量高端電動汽車以及HEV、PHEV、BEV等技術路線。同時，大功率產品可以滿足12V啟停系統和48V微混合系統的要求。據蘇州力神副總經理薛磊介紹，力神量產的21700圓柱形鋰離子動力電池與傳統的18650電池相比，具有四大優勢：單體電池能量密度更高、電池系統成本更低、車載電池組更輕、自動化生產更容易。此外，力神21700有三個獨特的核心設計：采用新物理結構的電池蓋，保持了斷電和泄壓的一致性，消除了電池安全隱患；電池外殼采用預鍍鎳鋼板，防止金屬粉末的產生，減少電池的自放電；

四極結構實現了超高功率放電，并對更高的性能提出了挑戰。力神與汽車制造商簽訂了戰略合同。現場，北汽常州、南京金龍、東風特旗、陜西重汽、江蘇卡威、強生等10家國內外整車制造商與力神公司簽署戰略合作意向書，意向采購金額超過50億元。“華東產業基地是力神公司按照‘一院兩區五基地’的戰略規劃，也是力神公司‘十三五’時期的投資重點。”蘇州力神總經理孫偉表示，蘇州力神基地的主要產品是新能源汽車用鋰離子動力電池。據了解，力神華東產業基地項目總投資50億元，占地530畝，規劃動力電池年產能15千瓦時，年可供應50萬輛新能源汽車。蘇州力神總經理孫偉了解到，21700電池最早由特斯拉和松下聯合開發，是第一個量產的電池。它的優勢在于對市場本身各種因素的衡量和平衡，這與基于18650的現有優勢相兼容。目前，圓柱形電池的優勢得益于尺寸標準化、產品成熟度和成本競爭力。更大的單體電池可以通過改變內部設計大大提高電池的壽命和速率，也可以使電池組看起來更容易，但同時它會降低能量密度和組裝過程中空間利用的靈活性。力神新推出的3.6Ah、4.5Ah、4.0Ah和5.0Ah四款產品的能量密度分別達到190Wh/Kg、240Wh/Kg，210Wh/Kg和260Wh/Kg。盡管關于哪種直徑的動力電池更適合純電動汽車的爭論仍然很激烈，但BIC、億緯鋰能和力獅新能源在中國已經布局了21700塊電池。在蘇州力神21700電池的投產儀式上，從包括北汽常州、南京金龍在內的汽車公司的戰略簽約行為來看，汽車公司的樂觀情緒可能會讓圓柱形電池進入21700時代。隨著新能源汽車對能量密度和性價比的需求不斷增加，大直徑圓柱形鋰離子電池已成為新的發展趨勢。被馬斯克稱為“目前能量密度最高、成本最低”的21700電池在中國發展迅速。7月20日，蘇州力神年產4Wh21700動力電池項目正式宣布投產。據了解，此次投產的項目為蘇州力神鋰離子動力電池項目一期和二期，總投資21億元。這條生產線建于2016年4月15日，是中國第一條可生產21700種產品的定制生產線。蘇州力神年產4GWh 21700動力電池項目啟動。在蘇州力神動力電池產業化項目報告會、新產品發布會和調試儀式上，力神發布了21700三個系列的五款產品，涵蓋乘用車、物流車、大容量高端電動汽車以及HEV、PHEV、BEV等技術路線。同時，大功率產品可以滿足12V啟停系統和48V微混合系統的要求。據蘇州力神副總經理薛磊介紹，力神量產的21700圓柱形鋰離子動力電池與傳統的18650電池相比，具有四大優勢：單體電池能量密度更高、電池系統成本更低、車載電池組更輕、自動化生產更容易。此外，力神21700有三個獨特的核心設計：采用新物理結構的電池蓋，保持了斷電和泄壓的一致性，消除了電池安全隱患；電池外殼采用預鍍鎳鋼板，防止金屬粉末的產生，減少電池的自放電；

四極結構實現了超高功率放電，并對更高的性能提出了挑戰。力神與汽車制造商簽訂了戰略合同。現場，北汽常州、南京金龍、東風特旗、陜西重汽、江蘇卡威、強生等10家國內外整車制造商與力神公司簽署戰略合作意向書，意向采購金額超過50億元。“華東產業基地是力神公司按照‘一院兩區五基地’的戰略規劃，也是力神公司‘十三五’時期的投資重點。”蘇州力神總經理孫偉表示，蘇州力神基地的主要產品是新能源汽車用鋰離子動力電池。據了解，力神華東產業基地項目總投資50億元，占地530畝，規劃動力電池年產能15千瓦時，年可供應50萬輛新能源汽車。蘇州力神總經理孫偉了解到，21700電池最早由特斯拉和松下聯合開發，是第一個量產的電池。它的優勢在于對市場本身各種因素的衡量和平衡，這與基于18650的現有優勢相兼容。目前，圓柱形電池的優勢得益于尺寸標準化、產品成熟度和成本競爭力。更大的單體電池可以通過改變內部設計大大提高電池的壽命和速率，也可以使電池組看起來更容易，但同時它會降低能量密度和組裝過程中空間利用的靈活性。力神新推出的3.6Ah、4.5Ah、4.0Ah和5.0Ah四款產品的能量密度分別達到190Wh/Kg、240Wh/Kg，210Wh/Kg和260Wh/Kg。盡管關于哪種直徑的動力電池更適合純電動汽車的爭論仍然很激烈，但BIC、億緯鋰能和力獅新能源在中國已經布局了21700塊電池。在蘇州力神21700電池的投產儀式上，從包括北汽常州、南京金龍在內的汽車公司的戰略簽約行為來看，汽車公司的樂觀情緒可能會讓圓柱形電池進入21700時代。

標簽：金龍東風特斯拉

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