新能源客車大單頻現 大型客車行業發展向好

資料來源：前瞻產業研究院

近期，新能源客車行業頻頻出現，市場復蘇跡象明顯。隨著城市化的加劇，所有新城鎮都成立了公交公司，對大型公交車的需求激增，預計將迎來公交行業的新轉機。

目前，各地公交公司的采購招標工作已經陸續啟動，每年的第二天和第三天都將進入政府招標采購階段，屆時公交訂單量和客車量將翻一番。

政策方面，工業和信息化部新能源汽車推薦目錄穩步推進。五批目錄已連續五個月發布，其中包括155家企業的1782款車型。工業和信息化部已對第297批產品進行申報公示，推薦目錄將繼續穩步推出。隨著特斯拉Model 3計劃于7月量產交付，國外新能源汽車將進一步加速擴張，這也將對各地的公交車采購產生一定影響。預計將有相當一部分采購單位選擇新能源公交車。

此外，本輪采購熱潮將為公交行業帶來許多投資機會。包括新能源汽車產業鏈，如上游材料、中游鋰電池設備、中游電池、下游汽車細分產業鏈等。

此外，目前多管齊下的政策有效地保證了新能源汽車行業的長期快速發展。對新能源汽車的整體要求沒有降低或延遲，超出了市場預期。新政嚴格控制傳統燃油汽車產能，規范新能源汽車企業投資項目條件。在政策和基本面的雙重刺激下，新能源客車行業有望迎來強勁反彈。

但據前瞻產業研究院分析，2017年1-5月，中國新能源公交車產量僅為5383輛，較去年同期下降80%。原因包括幾個方面：首先，年初是公交公司的淡季；其次，當地公交公司正在等待當地新能源汽車政策的明確；

三是2016年底市場集中提前采購帶來的后遺癥。但從5月到6月，以純電動為主的新能源公交車采購訂單開始明顯增加，市場逐月回升。各地公交公司的招標計劃陸續啟動，大多以新能源和純電動為主，為下半年的公交市場帶來了巨大的效益。

從車型來看，1000萬以上的混合動力公交車在整個混合動力公交車市場中的比例有所下降，中型插電式混合動力公交車不再因價格相對便宜而被邊緣化（大型公交車），更受青睞。國家對新能源汽車的補貼政策還包括混合動力中小型客車（2015年僅補貼1000萬以上的大型混合動力客車）——根據最新的國家補貼標準，2017年6-8m混合動力客車最高補貼4.5萬元/輛，8-10m混合動力客車最高補貼9萬元/車，1000萬輛混合動力公交車最高補貼為15萬元/輛。

這些也將直接刺激新能源公交車領域的發展。資料來源：前瞻產業研究院

近期，新能源客車行業頻頻出現，市場復蘇跡象明顯。隨著城市化的加劇，所有新城鎮都成立了公交公司，對大型公交車的需求激增，預計將迎來公交行業的新轉機。

目前，各地公交公司的采購招標工作已經陸續啟動，每年的第二天和第三天都將進入政府招標采購階段，屆時公交訂單量和客車量將翻一番。

政策方面，工業和信息化部新能源汽車推薦目錄穩步推進。五批目錄已連續五個月發布，其中包括155家企業的1782款車型。工業和信息化部已對第297批產品進行申報公示，推薦目錄將繼續穩步推出。隨著特斯拉Model 3計劃于7月量產交付，國外新能源汽車將進一步加速擴張，這也將對各地的公交車采購產生一定影響。預計將有相當一部分采購單位選擇新能源公交車。

此外，本輪采購熱潮將為公交行業帶來許多投資機會。包括新能源汽車產業鏈，如上游材料、中游鋰電池設備、中游電池、下游汽車細分產業鏈等。

此外，目前多管齊下的政策有效地保證了新能源汽車行業的長期快速發展。對新能源汽車的整體要求沒有降低或延遲，超出了市場預期。新政嚴格控制傳統燃油汽車產能，規范新能源汽車企業投資項目條件。在政策和基本面的雙重刺激下，新能源客車行業有望迎來強勁反彈。

但據前瞻產業研究院分析，2017年1-5月，中國新能源公交車產量僅為5383輛，較去年同期下降80%。原因包括幾個方面：首先，年初是公交公司的淡季；其次，當地公交公司正在等待當地新能源汽車政策的明確；

三是2016年底市場集中提前采購帶來的后遺癥。但從5月到6月，以純電動為主的新能源公交車采購訂單開始明顯增加，市場逐月回升。各地公交公司的招標計劃陸續啟動，大多以新能源和純電動為主，為下半年的公交市場帶來了巨大的效益。

從車型來看，1000萬以上的混合動力公交車在整個混合動力公交車市場中的比例有所下降，中型插電式混合動力公交車不再因價格相對便宜而被邊緣化（大型公交車），更受青睞。國家對新能源汽車的補貼政策還包括混合動力中小型客車（2015年僅補貼1000萬以上的大型混合動力客車）——根據最新的國家補貼標準，2017年6-8m混合動力客車最高補貼4.5萬元/輛，8-10m混合動力客車最高補貼9萬元/車，1000萬輛混合動力公交車最高補貼為15萬元/輛。

這些也將直接刺激新能源公交車領域的發展。

標簽：特斯拉Model 3

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